Вопрос Вопрос по комплекту 4" BDS для PW

момент в другом. Принцип конструкции трансмиссии, мосты другие.
А вот проставка стопудово уже была и ранее.
Я же говорю, куча народу гоняет на джипах лифтованных с проставками карданов...и ничего.

Спасибо Александр,успокоил ,ставлю все как есть и не парюсь.

Аналогичные полставки используются и в комплектах «подворота» раздатки при большом лифте и служат нормально
Но если речь идёт о перфекционизме - то тогда уж точно лучше удлинить кардан и отбалансировать его чем делать кучу соединений

До там именно и есть поворот раздатки ,речь идёт не о перфекционизме,а о надежности такого решения .

Приветствую!
Исходя из пятилетнего опыта по экспериментам с подвеской ПВ, позволю себе дам Вам совет.
Не нужен Вам это лифт комплект.
Поставьте колеса от 37" и хорошие амортизаторы от 2,5" и будет Вам счастье,
Боюсь Вас очень разочарует плавность подвески после установки этих пружин.
Подвеска стандартного ПВ это тонко настроенный и отлично работающий механизм.
А по клиренсу, надо очень постараться обездвижеть ПВ.
Не претендую на истину, лично мое мнение.

Ничего плавного и щас нет ,подвеска жесткая трындец так что я бы не сказал что это тонко настроенный механизм,радуют только пружины вместо рессор.комплект куплен и будет установлен ,клиренс мал ,на заимку езжу к себе скребу мостом глину .на прежней машине на 37 это было редко и как можно поставить 37 тапки без лифта,бодик ставить это полная шляпа .было это ужу все ,кузов ерзает по раме на этих проставках,резать крылья тоже было ,не правильно все это.хочу теперь попробывать лиф комплект поставить а там уже будет видно .что из этого получиться

Желание дополнительно лифтануть или просто приложить руки - вполне понятно.
Однако, 37 тапки в новые PW успешно ставят и с родной подвеской.

0 вылет диска и резина 12.5 шириной влезают я знаю.но это на грани фола и на ходу при нырке в яму на повороте колеса целуют крылья.и меня вылет -12 и 13.5 ширина колеса ,без лифта это вообще не вариант

Просто, когда берёшься за лифт подвески, причем за серьёзный лифт, где панары уходят из плоскости моста, углы работы крестовин кардана запредельны, угол кастора (для мостовых машин) переднего моста. Всё это тянет комплекс проблём, которые необходимо решать.
Если есть возможность обойтись небольшим лифтом - советую это сделать. Можно даже немного схалтурить (дешман лифт). Но , на каждом виде подвески по своему.
Проставки, что под кардан, что колёсные не есть зло. Нужно понимать для чего авто делается. Если на колеса будут сильные ударные нагрузки боковые, то идея с проставкой колеса не есть хорошо. Если же повседнев, то и обычные алюминиевые проставки справятся с нагрузкой.

4" не такой уж и серьезный лифт .от 6" это уже да ,а 4 для америки это только разогрефф .по сложности установки он 3 балла из 5 по версии BDS ,я этим постом хотел узнать реальные заключения от людей которые ставили подобные вещи,Спасибо всем кто высказал свое мнение ,после установки обязательно отпишусь и фото будет.

Для Америки конечно, 4" - только разминка.
Но тут не Америка... вписывать изменения или забить?
Рычаги родные PW останутся или комплект лифт с их заменой на рычаги от BDS?
4.10 будут 37 тапки крутить, или будет замена на большее число?
На существенную мягкость с заменой пружин от BDS я бы не очень рассчитывал. Все производители этого товара сравнивают свои пружины с стоковыми PW по мягкости, но сохраняющими первичную грузоподъемность стокового RAM за счет прогрессивности витков.

Изменения по любому вписывать,нам не оставили выбора,рычаги останутся родными но точки крепления к раме опустятся за счет кронштейнов BDS,ГП 4,10 останутся ,на прошлой машине были 4,56 ,мое мнение они больше подходят для езды по бездору нежели по трассе,а 3,73 не очень подходят по езде по говнам, это все по моим наблюдениям и на 37 колесьях,надеюсь что 4,10 будет серединой и будет хорошо .во всех условиях ,про подвеску нет никаких иллюзий.все будет понятно после установки. .