Пневмоподвеска

Хочу заказать барашка. Есть сомнения, стоит ли брать с пневмоподвеской?
Подскажите плюсы и минусы.

Курите форум!
Вот что первое нашёл
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=4&id=283689&Itemid=226

http://dodgeram.ru/index.php?option=com_comprofiler&task=userProfile&user=4903
Привет! попробуй спросить у него! Вроде с пневмоподвеской, доволен!

Форум на эту тему весь выкурил 😉 но ответа так и не нашел. Хотелось бы мнение владельцев услышать, тех кто ездил на пневмо и без.

Конкретный ответ и не получишь, это как бензин или дизель.
Главный плюс пневмы это то что не проседает зад после загрузки и фары светят правильно

Это читал? http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=90&id=295427&Itemid=226
По моему там все написано

Езжу на пневмо уже год пробег 50000. Проблем никаких не испытывал. Да пробои по задней подвеске бывают когда сразу оба колеса попадают в яму или на бугор а по трассе очень комфортно. Из плюсов изменение клиренса и всегда ровный горизонт. Правда один раз был момент когда при загрузке кузова опустил пневму и загрузил кирпич с перегрузом то подушки не смогли поднятся но после разгрузки все ок.

Понятно, значит будем экспериментировать с пневмо.

16000 полет нормальный. зад иногда пробивает, но привыкнешь. А так, хорошая опция

Relaxo пишет:

16000 полет нормальный. зад иногда пробивает, но привыкнешь. А так, хорошая опция

Зад пробивает груженый?

panmax пишет:

Relaxo пишет:

16000 полет нормальный. зад иногда пробивает, но привыкнешь. А так, хорошая опция

Зад пробивает груженый?

любой. Ход задней подвески на сжатие около 2-х см

короче, в двух словах:
пневма действительно деревянная и жесткая и я ни как не могу понять какой студент-практикант ее проектировал. Но! я ни за что не поменяю даже такую пневму на обычную подвеску, все-таки изменение клиренса это огромный +

Да, любой...в аэро режиме, просто картинг) вывод-правильно выбирайте скоростной режим по неровным дорогам

По мне, жесткость-самое то) сила привычки...

Алексей 007 пишет:

короче, в двух словах:
пневма действительно деревянная и жесткая и я ни как не могу понять какой студент-практикант ее проектировал. Но! я ни за что не поменяю даже такую пневму на обычную подвеску, все-таки изменение клиренса это огромный +

Но разница в заказе на 2т. $

Спасибо за ответы, кое что уже прояснилось.

Брал специально на пневме.
Пробоев нет.
Упругость\жесткость с учетом типа и конструкции машины оптимальна.
Удобство имеется.
Рекомендую брать с ней, если нет планов по лифту.

Zhelezjakka пишет:

Брал специально на пневме.
Пробоев нет.
Упругость\жесткость с учетом типа и конструкции машины оптимальна.
Удобство имеется.
Рекомендую брать с ней, если нет планов по лифту.

вот этот минус я при покупке и не учел 🙁
А так хотелось потом приподняться

Приветствую. Езжу на пневме с августа 2014. По комфорту и управляемости все отлично. Но иногда пробивает зад на наплывах асфальта. Если скорость 90-100, то пробоев почти не бывает. На более высоких скоростях пробои более выраженные. Если дорога плохая, то до 70 км/ч включаю 1 off-road режим и не парюсь. Регулировка клиренса - это вещь и не паришься с лифтами разными и последствиями от их установки. Хотя, каждому свое, конечно же. На трассе отключаю аэро-режим, с ним ехать комфортно можно только по ровной и хорошей дороге.
На сжатие до отбойника пролазит примерно полтора пальца, так что, для поднятия зада (сантиметра на 2) нужно что-то колхозить с задними датчиками положения кузова, которые не регулируются.
В общем, пневмой доволен. Особенно её оценил, когда свалился в колею от Урала и нигде ничем не зацепил (2 off-road режим). Правда все находится выше мостов, но всё же уверенности она придает.
Без косяков, правда, тоже не обошлось. Но сейчас все ОК.
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=77&id=313797&Itemid=226