Приветствую, форумчане. Случилась такая проблема: авто новый, пробег 700 км, пневма ушла в самый низ и не поднимает ни зад не перед. На экране предупреждение о неисправности пневмы. Компрессор жужжит, но ничего не происходит. Тачку болтает, как будто она без подвески. Нахожусь в Кашинском районе Тверской области, до Москвы почти 300 км. Может кто подскажет, что можно придумать, а то как-то ссыкотно дальше ехать. Телефон есть в профиле. С уважением, Максим.
Видел я ,,Вашу ,,пневму....
Вот в тот момент када жужжит компрессор,а он находица под правым клювом заднего крыла....залесь послушай...не сифонит ли откуда-нить воздух?Там под запаской-три или четыре ресиверочка,а заход в эти ресивера-у рамы,ево видно...
Если компрессор постоянно жужжит,а давка не поднимаеца,што бы поднять авто-значит то што давит компрессор-куда то уходит на улицу.
О чем думать-то? Надо медленно ехать домой. Насколько медленно - позвоните, у кого Ваша гарантия.
Борь, ну найдет, где сифонит, справится? Может надо пред вынуть, дабы компрессор не сжечь?
Клемму с акб скинь, если перезапуском зажигание не лечится. Дальше проверь датчики/разъемы положения кузова в арках, дальше лезь смотри клапана ни разъемы на них, предварительно проверив целостность пневмомагистралей, Дальше клапана на компрессоре. Можешь обратной стороной отвертки постучать аккуратно по ним. Что еще горит из индикаторов. В машине по шине блоки каскадом и один неисправный может потянуть за собой кучу ошибок по остальным блокам.
Компрессор работает, а звук выходящего воздуха есть?
Видел я ,,Вашу ,,пневму....
Вот в тот момент када жужжит компрессор,а он находица под правым клювом заднего крыла....залесь послушай...не сифонит ли откуда-нить воздух?Там под запаской-три или четыре ресиверочка,а заход в эти ресивера-у рамы,ево видно...
Если компрессор постоянно жужжит,а давка не поднимаеца,што бы поднять авто-значит то што давит компрессор-куда то уходит на улицу.
О чем думать-то? Надо медленно ехать домой. Насколько медленно - позвоните, у кого Ваша гарантия.
Борь, ну найдет, где сифонит, справится? Может надо пред вынуть, дабы компрессор не сжечь?
Разобьет ограничители - любой гарантийщик пошлет далеко и на долго. 20 км/ч он же не поедет )
Если компрессор жужжит,а авто упадшая,и даже не думает поднимаца...тут только два Варианта.
1. Компрессор давит в никуда.
2.Потеряна связь компрессора с клапанами..Т.е. клапана(блок клапанов)-не связаны с компом.И компрессору не поступает команда никакая...кроме как Включица при запуске Авто.
Што бы не попасть на сгоревший комп,а он сгорит через 20-30 минут работы...отключи,обесточь компрессор,если буишь полсти на отбойниках.
На отбойниках-ПОЛЗТИ можно,но только аккуратно на гребенках.Подушкам-пофик,они приедут ровными.
А што до ЭТОГО то было????
Может ...запаску менял,сход-развал где-нить делал,на подьемнике подымался?
По говнам с перекатом ниде не лазил?Коряги какие,ветки по-пузу?
Просто так,отбить клапана от компа,или наоборот-ничево не может.Только если фишки клемные...поднамокли или залились.Мож мыл с остервенением где?
У Вас,у РЭМистов...я как-то в работе залез под....Левое переднее крыло,под подкрылком....Т.е. это как бы конец,клюв крыла.Там где брызговик выходит за кузов.
Там я Вам ребята скажу-НЕЧТО.Клемная колодка с 15-18 входами-просто,на входящих жгутах висит...Это самое грязное и мокрое место.И никакой изолированности от соплей.Просто-висит.Вот Она.Я увидел када это...как-то стал задумываца....а штатно ли это?Как такое могли допустить конструктивно????
Клемму с акб скинь, если перезапуском зажигание не лечится. Дальше проверь датчики/разъемы положения кузова в арках, дальше лезь смотри клапана ни разъемы на них, предварительно проверив целостность пневмомагистралей, Дальше клапана на компрессоре. Можешь обратной стороной отвертки постучать аккуратно по ним. Что еще горит из индикаторов. В машине по шине блоки каскадом и один неисправный может потянуть за собой кучу ошибок по остальным блокам.
Компрессор работает, а звук выходящего воздуха есть?
Звук выходящего воздуха был один раз, как сброс давления у грузовиков с пневмотормозами. А так при накачке компрессором, вроде травящего звука нет.
А што до ЭТОГО то было????
Может ...запаску менял,сход-развал где-нить делал,на подьемнике подымался?
По говнам с перекатом ниде не лазил?Коряги какие,ветки по-пузу?
Просто так,отбить клапана от компа,или наоборот-ничево не может.Только если фишки клемные...поднамокли или залились.Мож мыл с остервенением где?
Помыть ещё не разу не успел, брод не брал, а вто по говнам вчера покатался и по ходу дела где-то днищем приложился, но веток не ловил.
Клемму с акб скинь, если перезапуском зажигание не лечится. Дальше проверь датчики/разъемы положения кузова в арках, дальше лезь смотри клапана ни разъемы на них, предварительно проверив целостность пневмомагистралей, Дальше клапана на компрессоре. Можешь обратной стороной отвертки постучать аккуратно по ним. Что еще горит из индикаторов. В машине по шине блоки каскадом и один неисправный может потянуть за собой кучу ошибок по остальным блокам.
Компрессор работает, а звук выходящего воздуха есть?
Звук выходящего воздуха был один раз, как сброс давления у грузовиков с пневмотормозами. А так при накачке компрессором, вроде травящего звука нет.
Функции сброса давки-у ВАС (РЭМ) НЕТ!Это МЫ ставим НО клапан для такова сброса давки перед последующим ПУСКОМ компрессора.
Этот Пшик...как сброс-это был ОБРЫВ магистрали.
Дальнейшие включения компрессора-уже не дадут такова Пшика.Ибо для таво што бы Пшикнуло-нажн кроме давки и ОБЬЕМ.
А щас,компрессор молотит и давка...постоянно выходит на улицу.Она выходит тихо,ибо производительность у штатного компа-маленькая.
Если говоришь,лазил брюхом,то повреждение магистрали-можно найти.Вдоль Своего порога,за рамой...зажгутованная магистраль.Смотри...и слушай.Правда комп должен быть включон,а тут рядом...глушитель,и отклик самого мотора.
Ох и тяжко те буит найти...((((
Ещще.На штатных системах,ставят датчик аварийного сброса воздуха.Может быть...но это только Может быть...(предположение),што не поднимает,патаму што компрессор не давит.А Пшик был...один раз,это от таво,што компрессор не отключался блоком клапанов....и передавил давку до предельного.Сработал клапан,и давку сбросил.Но в этом случае-работает и не давит...-это мозги на блок клапанов.
Искать обрыв магистрали и фитинг(скоросшиватель) ставить.Подобрать в грузовых запчастях по диаметру трубки.Цена вопроса 50 рублей.Если,конечно,просто магистраль рвануло.Если штуцер какой или клапан,то сложнее.
После Говен нормально доехал до дома, всю ночь машина простояла. А когда сегодня в Москву отправился, автор не сразу присела. Выехал на твердую дорогу и проехал 3 км нормально,а потом появилось сообщение о неисправности пневмы и автор село.
Мое предположение,где-то Ты разгерметизировал систему.
Ибо блок клапанов у Тя-он хоть и завязан с датчиками уровня...но конструктивно устроен так,што держит давку только в одну сторону.Т.е. ему (блоку) необходим ,,подпор,, давкой.
Када ,,починишься,, просто,в свободное время...почитай.Узнаешь массу интереснова....(я здесь-Former.Так уж сложилось.Правды никто не любит.(((( )
Мое предположение,где-то Ты разгерметизировал систему.
Ибо блок клапанов у Тя-он хоть и завязан с датчиками уровня...но конструктивно устроен так,што держит давку только в одну сторону.Т.е. ему (блоку) необходим ,,подпор,, давкой.
Када ,,починишься,, просто,в свободное время...почитай.Узнаешь массу интереснова....(я здесь-Former.Так уж сложилось.Правды никто не любит.(((( )
Што-то не так-это Вам судить.Обладателям РЭМ-пневма.
Я видел в живую,во время работы с РЭМом....работу пневмы.Меня сильно удивило,нафига на поностью отключеном Авто-,,шевеления,, ево от любова ,даже слабого подпора,или нажима ?????
Т.е. авто выключено.Залезаешь под авто....допустим што-то проложить под днищщем...чуть приложил усилие к пузу...и....бзззззззз,пшшшш....начинает шевелица,выбирая ,,уровень,, как ему...(авте) кажеца....
Пневма-должна работать исключительно от Ключа.Т.е. при заведенном авто-включаеца вся система.
Я вот не могу найти схему,кто-то выкладывал красивую штатную схему(фото) пневмы на раме...Только Рама с элементами пневмы.Было бы весьма полезным обновить зрительно...)
На схеме,я бы мог указать наиболее уязвимые места системы.Ибо я достатошно долго лежал под РЭМом на пневме,и имею хорошее представление о работоспособности ее на авто.
Што-то не так-это Вам судить.Обладателям РЭМ-пневма.
Я видел в живую,во время работы с РЭМом....работу пневмы.Меня сильно удивило,нафига на поностью отключеном Авто-,,шевеления,, ево от любова ,даже слабого подпора,или нажима ?????
Т.е. авто выключено.Залезаешь под авто....допустим што-то проложить под днищщем...чуть приложил усилие к пузу...и....бзззззззз,пшшшш....начинает шевелица,выбирая ,,уровень,, как ему...(авте) кажеца....
Пневма-должна работать исключительно от Ключа.Т.е. при заведенном авто-включаеца вся система.
Я вот не могу найти схему,кто-то выкладывал красивую штатную схему(фото) пневмы на раме...Только Рама с элементами пневмы.Было бы весьма полезным обновить зрительно...)
На схеме,я бы мог указать наиболее уязвимые места системы.Ибо я достатошно долго лежал под РЭМом на пневме,и имею хорошее представление о работоспособности ее на авто.
Работа пневмоподвески при выключенном зажигании устраняется гарантийно приездом к дилеру. На машины с пневмой есть реколл , перепрошивка блока управления подвеской.
Я не очень в курсе,мозгов и прошивок.Я знаю тока одно,што ШТАТНАЯ Пневма-это ...как бы...породия на пневму.
Т.е. как бы она есть.Но управляет ей-мозг авто.Тебе даеца три-четыре варианта (уровней).
Я видел пневму и на Прадо.И это тоже называеца-Пневмой.
У разных пользователей-разные взгляды,понимания пневмы.От этого и запросы,на работы Пневмы-разняца.Кто-то хочет комфорта,кто-то тягать по 3 тонны в кузове.А пневма(штатная)-одна.И она примитивна.Но эта примитивность,пачиму-то...полностю увязана с мозгом.И простое вмешательство в нее-не пойдет.А вмешиваясь(прошивка)-только лишь корректируюца ее параметры.
Я не против Пневмы как таковой.Я даже ЗА.
Работа пневмоподвески при выключенном зажигании устраняется гарантийно приездом к дилеру. На машины с пневмой есть реколл , перепрошивка блока управления подвеской.
Я не очень в курсе,мозгов и прошивок.Я знаю тока одно,што ШТАТНАЯ Пневма-это ...как бы...породия на пневму.
Т.е. как бы она есть.Но управляет ей-мозг авто.Тебе даеца три-четыре варианта (уровней).
Я видел пневму и на Прадо.И это тоже называеца-Пневмой.
У разных пользователей-разные взгляды,понимания пневмы.От этого и запросы,на работы Пневмы-разняца.Кто-то хочет комфорта,кто-то тягать по 3 тонны в кузове.А пневма(штатная)-одна.И она примитивна.Но эта примитивность,пачиму-то...полностю увязана с мозгом.И простое вмешательство в нее-не пойдет.А вмешиваясь(прошивка)-только лишь корректируюца ее параметры.
Я не против Пневмы как таковой.Я даже ЗА.
Ну не знаю, например, у Лендровера начиная с Дисквери 3 на пневму вообще никаких нареканий нет. Ну никаких вообще. Единственное, по VIN на Д4 меняли на части машин компрессоры с немецких на японские или наоборот, а на Д3 проводили ревизию блока клапанов компрессора. Тоже по VIN. Что касается пневмоэлементов и прочих узлов - ничего. Но как я писал выше, многие системы авто могут посадить машину в аварийное пложение, например ошибка блока управления блокировкой заднего диффа. Перезагрузкой через зажигание эта проблема устранялась.
В общем, все обошлось. Очень повезло найти в Кашине толковых мастеров с подъемником. У одного из них Ренджик на пневме.Два часа танцев с бубном и вердикт: Слетел пластиковый патрубок идущий от компрессора в сторону правой подушки, куда-то в саму подушку входит. Я мало что видел, так как в основном просидел в авто на подъемнике. По мнению мастеров, на месте крепления этого патрубка в подушке отсутствовала какая-то зажимная шайба или что-то вроде того и от тряски патрубок вылетел. Говорят, по ходу дела на заводе не поставили. Мастера вытащили аналогичную шайбу с патрубка разгрузки на компрессоре, вместо неё поставили резиновую, так как там давления особо нет. В общем весёлая выдалась поездочка домой. Спасибо всем огромное, кто откликнулся и помогал советами. Фотки только через пару дней смогу залить. Пока сидел на подъемнике, жена ходила все фоткала. В общем путь в Москву продолжается... С уважением ко всем, Максим.
