Непонятная кнопка на центральной консоли

📎 IMG_3751.jpg

📎 IMG_3751.jpg
Друзья подскажите что за кнопка и как ей пользоваться

Александр пишет:

Друзья подскажите что за кнопка и как ей пользоваться

Собственно,какая?)

Александр пишет:

📎 IMG_3751.jpg

📎 IMG_3751.jpg
Друзья подскажите что за кнопка и как ей пользоваться

Александр,фото не отображаются.

я думал картинку можно прямо сюда положить, а надо было на обменник..сорри..
[img size=280Кб]http://s018.radikal.ru/i505/1209/88/64bdfe21df62.jpg[/img]

Александр пишет:

я думал картинку можно прямо сюда положить, а надо было на обменник..сорри..
[img size=280Кб]http://s018.radikal.ru/i505/1209/88/64bdfe21df62.jpg[/img]

Александр,это горный тормоз.

"аЦЦкий выхлоп" 😆

что никто не знает?

Антибздун салонный.Ромашка,лаванда,сирень-что нальешь... 😛

что смешного,как пользоваться?

3 шарика мороженного

нажал кнопку . приспустил колеса и по полю по полю за зайцами

одни профи на сайте

Мужики, хорошь стебаться над человеком. Саня, эта кнопка включает функцию торможения выхлопом или что-то типа того, типа торможения двиглом. На американском сайте доджтрак есть видео про то, как енто работает.

Garry пишет:

Антибздун салонный.Ромашка,лаванда,сирень-что нальешь... 😛

Блин, мужики, порадовали вечером 😆

а ответ-то был в посте №144587
внимательней надо бы,
а то такие все обидчивые

Вот, нашел http://www.ramtrucks.com/en/2012/ram_2500_3500/capability/brake_life/

Чуть подробнее.
Непосредственно engine brake ( горный тормоз, ретардер, т.д ) на 6.7 реализован как одна из функций турбокомпрессора.
Holset ( VGT, variable-geometry turbocharger ), которым комплектуется 6.7, имеет внутри подвижый узел с лопатками. При обычных условиях этот узел регулирует поток газов, идущих через колесо турбины - тем самым обеспечивая управление наддувом. В крайнем положении узел перекрывает канал выхлопа совсем, выполняя функцию ретардера.

Побочный эффект всей конструкции - забивание подвижного узла сажей, в результате чего его начинает подклинивать и порой приводит к невозможности запуска двига. Пользуйтесь ретардером чаще, чтобы узел регулярно двигался во всем диапазоне.

http://www.youtube.com/watch?v=PDAu6hlRU-A

Браза пишет:

Чуть подробнее.
Непосредственно engine brake ( горный тормоз, ретардер, т.д ) на 6.7 реализован как одна из функций турбокомпрессора.
Holset ( VGT, variable-geometry turbocharger ), которым комплектуется 6.7, имеет внутри подвижый узел с лопатками. При обычных условиях этот узел регулирует поток газов, идущих через колесо турбины - тем самым обеспечивая управление наддувом. В крайнем положении узел перекрывает канал выхлопа совсем, выполняя функцию ретардера.

Побочный эффект всей конструкции - забивание подвижного узла сажей, в результате чего его начинает подклинивать и порой приводит к невозможности запуска двига. Пользуйтесь ретардером чаще, чтобы узел регулярно двигался во всем диапазоне.

http://www.youtube.com/watch?v=PDAu6hlRU-A

Мне показалось или у мужика руки в крови?

Видимо, он грохнул хозяина машины, чтобы снять эту ретардерхрень

Браза пишет:

..........Пользуйтесь ретардером чаще, чтобы узел регулярно двигался во всем диапазоне.

Андрей,

Я вот знаю, что это за кнопка, но ни разу не пользовался, потому что не ездил ещё на Рэме в настоящих горах, особенно с многотонным прицепом. Так мне тоже чаще надо его включать, чтобы "тренировать" узел (и всем остальным), на случай последующего необходимого использования действительно по назначению?

Дядя Шломо пишет:

... Так мне тоже чаще надо его включать, чтобы "тренировать" узел (и всем остальным), на случай последующего необходимого использования действительно по назначению?

Да, я бы рекомендовал. В обычных условиях ( не в горах с прицепом ) с ретардером тоже интересно кататься.

Браза, я вчера весь день катался с включенной кнопкой. Никакой разницы нет. Я думал как только отпущу педаль газа, так машина начнет двиглом притормаживать в зависимости от оборотов. Что с кнопкой катится накатом, что без нее - одинаково. Тормозит оже обычно. Что должно быть интересно-то?

Konstantin83 пишет:

Браза, я вчера весь день катался с включенной кнопкой...

Значит, при данных условиях двига и коробки хватает для того чтобы тормозить без ретардера. Все равно должен проявлять себя при прогреве.