ПОЖАЛУЙСТА помогите советом RAM1500&RAM2500

Здравствуйте форумчане! ПОМОГИТЕ кто может советом! Дело в следующем, нужен РАМ для души и работы(таскание прицепа 4-4,5 тонны на дальние расстояния 6-8 тысяч км).
Головой понимаю, что необходим дизель а именно РАМ 2500 6,7 дизель(хочу только новую бибику), но сердце просит РАМ 1500 5,7 бензин.
Начитался отзывов, что 6,7 сложный и яко бы вроде как я понял что не особо надежный.
КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ ИЛИ ПОДЕЛИТСЯ ОПЫТОМ БУКСИРОВКИ ТЯЖЕСТЕЙ?
И если брать 5,7 хеми то может кто прольет свет на аппетиты зверька при буксировки прицепа в 4-4,5 тонны?
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!

а что б 2500 бензиновый не взять?

Конечно 2500/3500 6.7

Приведение 6.7 в надлежащий вид здесь: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=83&id=122397&Itemid=226

Обсуждение здесь: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=4&id=36802&Itemid=226

Наталья, человеку же прицепы тягать 4-тонные!

если бензин то только 1500 хочется, он поменьше и полегче соответственно экономия топлива в путешествии

Браза пишет:

Конечно 2500/3500 6.7

Приведение 6.7 в надлежащий вид здесь: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=83&id=122397&Itemid=226

Обсуждение здесь: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=4&id=36802&Itemid=226

\


ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН, пропустил эту ветку

Mr.Maks пишет:

если бензин то только 1500 хочется, он поменьше и полегче соответственно экономия топлива в путешествии

т.е. от 4х тонных прицепов уже отказался человек? как-то рем со словом "поменьше", и со словом "экономия" не очень вяжутся... хотя, конечно, с чем сравнивать 🙂 я б не сказала, что 1500 поменьше намного, чем 2500, он скорее полегче... а вот по экономии топлива, пожалуй, все же дизель будет поэкономичнее бензинки, правда, что касается 6.7, то, наверное, каты удалить если - еще экономнее будет 🙂 и менее привередлив 🙂

Mr.Maks пишет:

если бензин то только 1500 хочется, он поменьше и полегче соответственно экономия топлива в путешествии

Поменьше и полегче не равно экономия топлива.
Вкратце, автомобиль всегда должен иметь запас мощности, тормозов и прочности, соответствующий возлагаемым задачам. Перегруженный двигатель будет всегда работать в режиме, далеком от оптимального. С соответствующим расходом.

Все никак не запустим круглый стол Бензин-Дизель. Наверное, пора.
Для меня экономичность дизеля до сих пор не вполне понятна.
1) Солярка в РФ стоит, как 95 бензин, а местами и дороже.
2) Расход в литрах примерно равен, либо сопоставим.
3) Нарваться на плохой дизель и встать в мороз - у дизеля вроде как выше. Да и вообще - трогать эти маслянистые пистолеты дизельные неприятно. 🙂)
4) Расходы на любой ремонт у дизеля выше.
Но если речь о буксировке, то дизель естественно предпочтителен.
Но надо понимать, что если эта буксировка происходит раз-два в год, а езда без прицепа ежедневно, то не стоит на ней зацикливаться.

Get пишет:

Все никак не запустим круглый стол Бензин-Дизель. Наверное, пора.
Для меня экономичность дизеля до сих пор не вполне понятна.
1) Солярка в РФ стоит, как 95 бензин, а местами и дороже.
2) Расход в литрах примерно равен, либо сопоставим.
3) Нарваться на плохой дизель и встать в мороз - у дизеля вроде как выше. Да и вообще - трогать эти маслянистые пистолеты дизельные неприятно. 🙂)
4) Расходы на любой ремонт у дизеля выше.
Но если речь о буксировке, то дизель естественно предпочтителен.
Но надо понимать, что если эта буксировка происходит раз-два в год, а езда без прицепа ежедневно, то не стоит на ней зацикливаться.

Полностью солидарен, наверное все же стоит думать о бензине, а вопрос с буксировкой решить снижение веса нагрузки и совершение больших количеств поездок с меньшей нагрузкой, НУ СОГЛАСИТЕСЬ ЧТО ДИЗЕЛЬ НИКОГДА НЕ ПОДАРИТ ТЕХ ЭМОЦИЙ И ОЩУЩЕНИЕ ЧЕМ HEMI 5,7
хотя я конечно уже запутался в размышлениях, поэтому и обратился ко всем присутствующим за помощью

эээхххх.... а я дизель даж за сам звук уважаю... конечно, на вкус и цвет фломастеры каждому свои 😉

Vse_budet_ok (Наталья) пишет:

эээхххх.... а я дизель даж за сам звук уважаю... конечно, на вкус и цвет фломастеры каждому свои 😉

свист турби это да, а про торахрение тут уж действительно на вкус и цвет

короче все спасибо, решил брать 2500 6,7 дизель.Теперь буду ждать начала 2013 года в надежде что рем 2500 тоже изменится и салон и функционал как на рем 1500 2013 года, Кстати никто про изменения рема 2500 в 13 году не знает?

Можно взять 2500 5,7 HEMI Power Wagon.

Mr.Maks пишет:

короче все спасибо, решил брать 2500 6,7 дизель.Теперь буду ждать начала 2013 года в надежде что рем 2500 тоже изменится и салон и функционал как на рем 1500 2013 года, Кстати никто про изменения рема 2500 в 13 году не знает?

2500 изменится скорее в 2014 году.
Так что можешь не ждать, а заказывать новый 2500 производства от июля месяца! )
2500-3500 обычно на год позже модернизируют, чем 1500!

Mr.Maks пишет:

И если брать 5,7 хеми то может кто прольет свет на аппетиты зверька при буксировки прицепа в 4-4,5 тонны?

Про 4,5 не скажу, а при весе прицепа в 3,5т по трассе меньше 14л/100км. Многое от парусности груза зависит. Проверено на 500-600 километровых перегонах при средней скорости в 80 км/ч. Больше 100 не получается - болтать начинает.

Mr.Maks пишет:

короче все спасибо, решил брать 2500 6,7 дизель.Теперь буду ждать начала 2013 года в надежде что рем 2500 тоже изменится и салон и функционал как на рем 1500 2013 года, Кстати никто про изменения рема 2500 в 13 году не знает?

Если рассмотреть изменения 1500 в 13 году, то из них тебе с пользой применилось бы одно - адаптивные фары. Стар-стоп на трассе бесполезен, заслонки на радиатор заменишь по желанию картонкой, движок миниобъема точно не под буксировку.
А про дизель правильно решил. B)