Выбор между повервагоном и ларими

Всем драсти!

Значит ситуация вот такая.
На свою голову заехал в "пикап центр", посмотрел потрогал. Уровень мальчиков, продавцов, ну очень близко к полный профан(это я в укор им и работодателям). из примерно часовой биседы ничего путного не узнал.

Собственно вопросик
Загорелся я ремом, и скорее всего повервагоном, вот и интересно узнать чем он отличается от лареми.
Интересно всё.
варианты оснащения
двигателя
трансмиссии (мех или автомат, кто сравнить может? изходя из удобства)
мосты

Для простоты ответа
расматриваю только 2500, мега даблкаб, меленький кузов.
какой двигун ? трансмиссия?
или повервагон 2500, про кабину не знаю, если есть то мега если нет то просто даблкаб.
Двинун? трансмиссия?

Кузов или 2010 новый, или который перед пучаглазым.

если 2010 то
как заказать(штат? варианты что сразу там прикупить, как вернуть налоги(таксфрии)или не попасть на них), как притянуть(через кого?(конторы или просто знакомый)как доставить в порт? как правельно запаковать, как с кем то обеденится(1 контейнер на 2х)), как растоможить(через кого? на какую категорию? питр, москва, самара где проще? как подойти к этому воросу?), или тупо где купить(только не в пикап центре(приятных мелочей нет, на простые вопросы ответить не могут, скидок не делают на старые года, а цены просто необоснованные, при вопросе под заказ сроки похоже на правду но конечная цена не известна, предоплата огромна(это они хотят на мои бабки там её купить и растоможить) , а свою маржу уменьшить нехотят ) может есть у кого опыт доставки через знакомых или людей с маленькими аппетитами). Я из Самары.

Машина будет таскать прицеп под 2 тонны(4 раза в год, максимум на 10 км), чистить снег(скребком или плугом как его называют америкосы) , + легкое бездороже(укатанные лесные дороги, пляжи, щебёнка), трассы (каждый день около 40 км по трассе). Понимаю что в повервагоне лебёдка в стандарте, вот на сколько она хороша и надёжна.

Расход мало волнует, но в выборе двигателя нужен меганадёжный агрегат, 4,7 мало, v10 от гадюки много, дизель или бенз, выбираю, надеюсь на вашу помошь.

К стати что лучше по качеству ford или dodge?

Спасибо за интерес к вопросу!!
Огромное спасибо за ответ!!!!!!!!!!!!!

Смотри личку

+1

а можно мне тоже в личку????

если вам ездить по легкому бездорожью, то смысл брать ПВшку? Проще мегу взять дизельную.... А блокировки в принципе можно на неё вкрячить.

Лебедки на ПВхах варновские ставят, правда я свою не проверял ниразу. Садил на мосты по самые гланды, выбирался сам.

Сугубо ИМХО, но коробку лучше автомат. По трассе удобней, да и в случае есле засадите авто, сцепление не сожгете, движек не 2л всё же =)))

Вот жрет ПВшка чутка побольше, не знаю почему, но факт на лицо. Может из-за ГП.

И вообще лучше задаваться вопросом - ставить ли на додж силовые бампера! Это вещь приятная, советую сразу в штатах купить и поставить.

м... а по додж/вс/форд - форд америкосы называют Факен Олд Р(не помню) Додж

+1
мега дизель рулит)и блокировки уже существуют)))

Игорь писал(а):

если вам ездить по легкому бездорожью, то смысл брать ПВшку? Проще мегу взять дизельную.... А блокировки в принципе можно на неё вкрячить.

Лебедки на ПВхах варновские ставят, правда я свою не проверял ниразу. Садил на мосты по самые гланды, выбирался сам.

Сугубо ИМХО, но коробку лучше автомат. По трассе удобней, да и в случае есле засадите авто, сцепление не сожгете, движек не 2л всё же =)))

Вот жрет ПВшка чутка побольше, не знаю почему, но факт на лицо. Может из-за ГП.

И вообще лучше задаваться вопросом - ставить ли на додж силовые бампера! Это вещь приятная, советую сразу в штатах купить и поставить.

м... а по додж/вс/форд - форд америкосы называют Факен Олд Р(не помню) Додж

А чем тебе конкретно твой вагон не нравится? Почему мега лучше?

Samarick писал(а):

Игорь писал(а):

если вам ездить по легкому бездорожью, то смысл брать ПВшку? Проще мегу взять дизельную.... А блокировки в принципе можно на неё вкрячить.

Лебедки на ПВхах варновские ставят, правда я свою не проверял ниразу. Садил на мосты по самые гланды, выбирался сам.

Сугубо ИМХО, но коробку лучше автомат. По трассе удобней, да и в случае есле засадите авто, сцепление не сожгете, движек не 2л всё же =)))

Вот жрет ПВшка чутка побольше, не знаю почему, но факт на лицо. Может из-за ГП.

И вообще лучше задаваться вопросом - ставить ли на додж силовые бампера! Это вещь приятная, советую сразу в штатах купить и поставить.

м... а по додж/вс/форд - форд америкосы называют Факен Олд Р(не помню) Додж

А чем тебе конкретно твой вагон не нравится? Почему мега лучше?
Мега значительно больше в салоне, а если точнее то на 40 см.

Эколог писал(а):

Samarick писал(а):

Игорь писал(а):

если вам ездить по легкому бездорожью, то смысл брать ПВшку? Проще мегу взять дизельную.... А блокировки в принципе можно на неё вкрячить.

Лебедки на ПВхах варновские ставят, правда я свою не проверял ниразу. Садил на мосты по самые гланды, выбирался сам.

Сугубо ИМХО, но коробку лучше автомат. По трассе удобней, да и в случае есле засадите авто, сцепление не сожгете, движек не 2л всё же =)))

Вот жрет ПВшка чутка побольше, не знаю почему, но факт на лицо. Может из-за ГП.

И вообще лучше задаваться вопросом - ставить ли на додж силовые бампера! Это вещь приятная, советую сразу в штатах купить и поставить.

м... а по додж/вс/форд - форд америкосы называют Факен Олд Р(не помню) Додж

А чем тебе конкретно твой вагон не нравится? Почему мега лучше?
Мега значительно больше в салоне, а если точнее то на 40 см.

кроме этих 40 сантиметров
что конкретно не то по сравнению повервагона с мегой
на сайте доджа ктоме грузоподёмности разницы нет, а вопросов куча.

так как мега длиннее по базе,то на трассе она плывёт мягче) и к сведенью мега длиннее на 51,3 см

Филипп писал(а):

так как мега длиннее по базе,то на трассе она плывёт мягче) и к сведенью мега длиннее на 51,3 см

Не много не так выразился, я имел ввиду расстояние между передними и задними сиденьями, 🎉

Критериев много разных 🙂 Как пассажир, замечу, что если уж сиденья 4, то обычная Quad-кабина однозначно тесная. Т.е. или вообще тогда без заднего ряда, или Mega - полусиденья это издевательство над пассажирами.

Коеффициент использования автомобилей по пассажировместимости 1, 6, т.е. как правило ездит в большинстве случаев только один человек. Не рентабельно из за комфорта пассажира жертвовать грузовместивмостью.Если данный грузовик используется по назначению, то заднее сиденье прекрасно раскладывается и еще имеется 2,4м кузова (например у Лонг). Изменить пропорцию и увеличить кабину на 40 см., а кузов уменьшить на столько же ради пассажиров, для меня например невыгодно, сразу резко уменьшится возможность по перевозке грузов. Мое,конечно личное мнение(как предпринимателя), РЭМ должен быть полноценным грузовиком по грузовместимости, а для комфортной езды с пассажирами неплохо иметь пару других машин ,для этого предназначенных. Главное ,что бы водителю было комфортно 🎉
Так что не все так однозначно.

Мишель писал(а):

для комфортной езды с пассажирами неплохо иметь пару других машин ,для этого предназначенных.

Ага... Вот так тебя пытаются подвезти на реме, а ты ему в ответ "для комфортной езды с пассажирами неплохо иметь пару других машин ,для этого предназначенных"...
Могут и побить! 🙂 🙂 🙂

И совсем другое дело, когда ты, презрительно сплёвывая в салоне, цедишь "надо было брать мегу..."

Если вопросы еще остались, то звони, не стесняйся...

Дмитрий писал(а):

Смотри личку

А можно и мне в личку?
Заранее спасибо!

Филипп писал(а):

так как мега длиннее по базе,то на трассе она плывёт мягче) и к сведенью мега длиннее на 51,3 см

вот пошла конкретика
что еще есть у меги и нет у повервагона? или наоборот.
то что повервагон только хеми я знаю. Хотя не понятно почему.

потому что американцы решили сделать из ремчика неплохой проходимостью внедорожник и поставили туда хеми + межколёсные блокировки + лифтинг 2или 2,5" + разные защиты снизу+ откл переднего стаб.устойчивости + лебёдка. А если поставить дизель,то авто потяжелеет на 300кг и всё это спереди, итог будет плохая проходимость по сравнению с хеми

Для себя я уже решил,что мне нужна мега,а уж остальное оборудование как на пауер вагоне я сам поставлю,для более уверенной езды по грязи и снежку)
Почему мега: поездка на рыбалку,всё борохло + лодка в кузове,а спать можно в двоём на заднем сиденье

куард каб
http://is.auto.ru/all/images/13/77/13779c4c.jpg
мега каб

Дмитрий писал(а):

Если вопросы еще остались, то звони, не стесняйся...

Наберу одязательно
Просто нужно порытся еще в нете.

Филипп писал(а):

поставили туда хеми + межколёсные блокировки + лифтинг 2или 2,5" + разные защиты снизу+ откл переднего стаб.устойчивости + лебёдка.

Сколько будет это стоить? если поставить на мегу?
Разница по заводу
44100$ за мегу в лареми
45780$ за повервагон
Что реально за 1680$ доосностить всем этим?
Ну это так... лирика

А на сколько хорошое оборудование? блокировки? защита(надеюсь она не пластиковая)?

Отвлекусь
Вчера видел аварию, большой китайский автобус, неподелил дорогу с камазом, ладно хоть людей небыло, камаз ему притёр борт, насколько ж было моё удивление, обшивка бортов автобуса - это раскатанные бочки из под всего, на борту чётко видно марку шелл и марку масла, вот китайцы!!!!!!

Филипп писал(а):

куард каб
http://is.auto.ru/all/images/13/77/13779c4c.jpg
мега каб

Что то не найду фоток
как раскладываются сидухи 2го ряда у мегакаб и квадкаб
может есть у кого фотки.

Danila писал(а):

Критериев много разных 🙂 Как пассажир, замечу, что если уж сиденья 4, то обычная Quad-кабина однозначно тесная. Т.е. или вообще тогда без заднего ряда, или Mega - полусиденья это издевательство над пассажирами.

Кабина может и не очень большая..но для перевозки людей среднего роста, вполне пригодная..(даже на дальние расстояния)
а вот лишние 50 сантиметров длинны...+не очень маленький радиус поворота
будешь "сплёвывать" на каждой парковке.... понимая что корма автомобиля "торчит"... и создаёт реальную угрозу для проезда автотранспорта))

Samarick писал(а):

Что то не найду фоток
как раскладываются сидухи 2го ряда у квадкаб
может есть у кого фотки.

а никак они не раскладываются,только собираются