А я разве сказал, что мне не нравится мой ПВшка? 😆
Да я его ни на какую мегу не поменяю ни в жизнь!!! B)
Вам я просто понял проходимость особо не нужна. Филип правильно сказал, лишнее 300 кг на морде - ох какие лишнее бывают.
Ну как сказать и проходимость тоже не плохо, блокировки вообще отлично. Мне вот задний ряд сидений не особо важен какого размера.
Но вот хочу взять апарат такой что б потом не плеватса что не купил мегакаб или повервагон.
Купил бы обе машины 🎉 , обе нравяться.
Филипп да каждый из здесь присутствующих знает что мега лучше, только денег не у всех на неё хватает )))
Ну а если с описанием что лучше?
При условии что знаем что кабина больше на 50см.
Для меня спальник сзади всё равно что брилианты для женщины ))
Да и в жизни всегда полно всякого мелкого постоянно ездящего барахла которое и в кузов уже не кинешь, а в салон уже и некуда положить.
А насчёт PW ну незнаю Рам никогда не станет полноценным джипом, это всё же больше грузовик, ну если прям так деньги девать некуда купи дизельную мегу и воткни блокировки.
Что то тема в тупик зашла.
Тогда вопросы по конкретней.
1. на сколько надёжны блокировки которые стоят на повервагоне.
2. чем отличается подвеска у вагона от 2500.
3. на сколько крепкая защита у вагона.
4. в моделях 2010 есть 6 местная кабина, а то все с баром.(2500 лареми)
5. на сколько ухудшает управляемость вес дизеля, как машина ведёт себя на росийских просторах(поля, песок, асфальт)
6. каминс как ест нашу салярку, при условии что заправлять на проверенных блендах.(лукойл)
7. большая разница между тягой хеми и каминс, я понимаю что дизель тяговитей, на сколько.
8. какие полезняшки и приятные мелочи есть у хеми и каминса. (например у каминса есть предпусковой подогреватель штатный)
9. у хеми 2 свечи на целиндр? зачем?
10. какие виды есть раздаток, и какая лучше.
1 надёжны,но смотря как использовать)
2 отличия небольшой лифт 2 или 3" непомню,задный мост 10,5" на меге дизель 11,5,передок одинаковый
3 защиту тебе в россии сделют отличную и дешёвую))
4 есть конечно 6 и 5 енто как уж заказывать на заводе
5 отлично ведут себя оба автомобиля посмотри мои видео тама дизелёк в гору на ура взлетает)
6 5,9 дизель хавает на ура,вот на 6,7 ставят ЕГР(обратное газораспределение)вот пока его не научатся обманывать компом и вырезать(енто уже есть)брать не стоит,хотя работает он тише и коробки тама 6сти ступенчатые
7 оба тянут ооооотлично
8 есть подогрев ,но он на 110в)))
9 ентого ненаю
10 ентого ненаю
2 отличия небольшой лифт 2 или 3" непомню,задный мост 10,5" на меге дизель 11,5,передок одинаковый
именно эти 10,5 и 11,5
Филипп писал(а):
6 5,9 дизель хавает на ура,вот на 6,7 ставят ЕГР(обратное газораспределение)вот пока его не научатся обманывать компом и вырезать(енто уже есть)брать не стоит,хотя работает он тише и коробки тама 6сти ступенчатые
что не так с этим 6,7?
Хотя саляра в штатах не на мнего лучше, в ней нет серы и зольность поменьше, а остальное тоже самое, как наша зимняя лукойловская салярка экто(евро 4)
110вольт, проблем нет, купил трансформатор и впирёд ))
2 отличия небольшой лифт 2 или 3" непомню,задный мост 10,5" на меге дизель 11,5,передок одинаковый
именно эти 10,5 и 11,5
Филипп писал(а):
6 5,9 дизель хавает на ура,вот на 6,7 ставят ЕГР(обратное газораспределение)вот пока его не научатся обманывать компом и вырезать(енто уже есть)брать не стоит,хотя работает он тише и коробки тама 6сти ступенчатые
что не так с этим 6,7?
Хотя саляра в штатах не на мнего лучше, в ней нет серы и зольность поменьше, а остальное тоже самое, как наша зимняя лукойловская салярка экто(евро 4)
110вольт, проблем нет, купил трансформатор и впирёд ))
5.9 дизель намного лучше 6.7 дизеля,
Если заправляться на нормальных азс то солярка нормальная.
Открою секрет )) в 110 вольтовый подогрев можно подключать 220 вольт , просто он проживёт года 3-4, а потом за 100 баксов купишь на 220 вольт.
У дизеля два аккума поэтому он нормально заводится.
Про расход топлива решай сам.
Егр тобишь быстро засоряется на нашей солярке,сами америкосы от него не в восторге,
10,5" и 11,5" задний мост тобишь разница в мостах и начинка нужна другая(я про блокировки)
Егр тобишь быстро засоряется на нашей солярке,сами америкосы от него не в восторге,
10,5" и 11,5" задний мост тобишь разница в мостах и начинка нужна другая(я про блокировки)
Так егр же отлично работает на мицубиси и тойотах, на нашей солярке. А у кого этот егр в россии, кто подскажет как он ведёт себя?
Интуитивно понятно что начинка разная, именно что разное
например передаточное число или привода или и то и другое
вот что интересно
передаточное число могут быть одинаковые,хотя на дизеля скорее всего поставлены 3,73 а на пауре 4,11 , но у них вообще разные мосты и начинка и снаружи
Samarick ты хорошо себя будешь чувствовать если образно говоря один вдох делаешь воздухом, а второй вдыхать из выхлопной трубы ???
ЕГР на доджах пошёл к нам недавно, а на грузовиках он с 2003 г, а я грузоперевозчик, и я тебе ещё раз скажу хрень полная т.к моторы пока ещё на выхлопных газах ездить не научилсь, хотя их активно пытаються заставить это сделать )))
Ну а насчёт бензинки, скажу своё мнение после дизеля бензина уже не захочется.
Oberst пишет:
"американцы делают намного проще.на 80-90 литров солярки заливают в бак 1 литр жидкости для АКПП.снимает любой нагар."
народ естественно не верит, и он убеждает:
"это инфа как бы с двух сторон.из двух источников.первый раз этим поделился американец.летчик.на транспорном борту он у нас завис на 12 часов.сидели на борту и говорили за жись.у него полноразмерный пикап с рядной шестеркой Каминс.и тоже самое мне сказал человек,который проходил обучение по дизелям в штатах,а потом работал на сервисе по обслуживанию американских седельных тягачей.
жидкость для АКПП---это не масло.это гидравлическая жидкость.ее просто называют маслом.у этой жидкости офигительные моющие свойства.кто-нить видел разобранную кпп автомат?там все сияет.
кстати,я не предлагаю никому лить ее в бак.я просто говорю как делают американцы.это информация,а не призыв к действию.
но нагар в КС на раллийном двигателе был растворен этой ботвой за 10 минут.кокс на клапанах отмылся за ночь.керос этот кокс не берет."
B) Фсё! Дизелисты парня перетягивают в свои массы! 🎉
На самом деле - я за! Однажды, сев на дизельное авто, на "зажигалку" переползёшь с трудом или по крайней нужде (как и я!). Тем паче, что ГРУЗОВИК ДОЛЖЕН БЫТЬ ДИЗЕЛЬНЫМ! Или он - не грузовик!
По поводу : " чем Камминз 5,9 лучше 6,7 ? Простой ответ: более 10-ка лет они ставились на КАМАЗы, пока в Ярике не научились собирать достойную замену... Дык, что лучше: двиг, прошедший все российские испытания достойно или двиг с непонятными пока никому прелестями и наворотами??? Гы! 😂
По поводу закоксовывания в дизелях EGR, есть такая штука
Набор: Раскоксовывание LAVR
ссылку давать не буду, в поисковике наберёте и найдёте.
PS Сам не применял, нашёл по поиску.
😆 Не секрет: (я эту тему, тут зажевала уже раз 111234457-от)
Ездили всю горемычную жисть на отечественном автопроме, есссессно бензиновом и легковом. Потом, волею судьбы, попался нам дизельный Форд-сиерра 20 лет от роду. Вот тут и почувствовалась вообще вся прелесть жизни! И дёшево и сердито и неприхотливо и надёжно!!! 🎉
Но 😕 разбили мы его вворонежских степях... а через 4 дня надо было быть в Москве... а там по работе... только на авто... И чтоб в степях машин больше не бить был взят срочняком Чирок-Жип бензиновый... С тех пор для меня авто в РФ с дорожным просветом ниже 20 см - помойка, даже Ламбо-Диавло! Дело не в этом, а в том, что снова появилась ента долбанная гнусь: засорка инжектора, засёр свечей, какие-то нереально малые пробеги до смены масла и фильтров и пр. ерунда коей у дизельных авто вообще не запариваешься!
Понятно, что после этого мой Рэм быть мог только дизельным и никаким больше!
Единственная разница: Форд стоил 1000 баксов и когда он умрёт, нам было всё равно, лишьбы жил... И в выборе АЗС мы всегда склонялись к "отстойным", но заДЁшеГо! Зимой были проблемы... 😕 Отогревали из чайника 😂 Дык, он до сих пор живёт у нового хозяина! С Рэмом, конечно... ток на ВР или Лукойл...
Вот и вся недолга!
Дизель рулит - это факт 🙂
Советовал бы еще сразу купить на авто нормальные аморы, усиленные элементы передней подвески и конечно достойную резину !
И тогда радость от владения этим авто будет стремиться к бесконечности 🙂
