Выбор между повервагоном и ларими

Ленчик писал(а):

ПыСЫ: А Чирок до сих пор продаётся...

кому он нужен 88-го года

Dr HEMI писал(а):

Ленчик писал(а):

ПыСЫ: А Чирок до сих пор продаётся...

кому он нужен 88-го года

Ну если только в дар 😆

Спецально заехал к клайслеровцам, поговорил с ними по "душам".
Про ЕГР говорят что хуже конечно чем без него, но особо не парься, проблемц с ним могут быть после 50-100тыс. пробега, промывка стоит 200$ с матерьяломи, занимает день.
Если постоянно отжигать(черный дым), тогда 50 000, если нормально ездить и лить "лукойл" тогда нормально, до 100 000 дожевёт. Для наглядности показали разобранный двигун, отложений ну максимум 1-1,5 мм.

За дизель убедили, наверно стоит его брать.

Вот из опыта, ВАШЕГО, что стоит сразу прикупить, при условии что кузов будет новый, а миляж стремится или равное 0(ноль).
условия:
лифт максимум2-3' если будет.
колеса хотелось бы позубастей, только что б не выли.
ну и спорт кар делать нет желания.

Samarick писал(а):

Вот из опыта, ВАШЕГО, что стоит сразу прикупить, при условии что кузов будет новый, а миляж стремится или равное 0(ноль).
условия:
лифт максимум2-3' если будет.
колеса хотелось бы позубастей, только что б не выли.
ну и спорт кар делать нет желания.

Цели и задачи не изменились?

Машина будет таскать прицеп под 2 тонны(4 раза в год, максимум на 10 км), чистить снег(скребком или плугом как его называют америкосы) , + легкое бездороже(укатанные лесные дороги, пляжи, щебёнка), трассы (каждый день около 40 км по трассе)

Колёса позубастей т.е классификации М/Т НЕ ВЫТЬ не могут,пока новые воют немного,при износе завывать начинают больше .
меньше всего воют Мики томпсон МТЗ и прокомп МТ, ну и купер СТТ чуть поболее, ещё малошумные направленные резины типа Ёкогамы МТ (ёлочка) ,но имеют свои минусы ,назад выезжают хуже да и с запаской надо определятся как на диск одевать ,на правую сторону или на левую,
остальные воют или больше или к М/Т имеют слабое отношение.
Хотя вопрос о резине М/Т неправильно стоит потомку как ,

+ легкое бездороже(укатанные лесные дороги, пляжи, щебёнка)

спокойно проезжаемо на резине А/Т да и боковины покрепче и воют меньше ,на песке обычно едут лучше,ресурс выше.
Про скребок ,те скребки которые я видел для авто и квадроциклов подразумевают наличие лебёдки, может и другие бывают.
Так вот, если лебёдка для скребка то хватит и 3000-6000,а вот если для самоэвакуации то ИМХО для РЭМа меньше 12000 ставить только себя успокаивать, а это плюс минимум 70-80 кг на нос подвесить.ну можно конечно и съёмную повесить , но что то думаю, что съёмная лебёдка и скребок плохо подружатся.
Про лифт, в зависимости от размера желаемой резины , да и на 2500 вроде как до 35" без лифта лезет.( хотя я ИМХО лифтанул бы на 3-4" )
С другой стороны лифт 4" и колёса 35-36" потянут за собой необходимость немного опустить фаркоп,потому как прицеп может кормой на кочках цеплять. (предполагаю что прицеп под две тонны это или катер, или кемпер, хотя зачем кемпер на 10км тащить)

Samarick писал(а):

Вот из опыта, ВАШЕГО, что стоит сразу прикупить, при условии что кузов будет новый, а миляж стремится или равное 0(ноль).
условия:
лифт максимум2-3' если будет.
колеса хотелось бы позубастей, только что б не выли.
ну и спорт кар делать нет желания.

Цели и задачи не изменились?

Машина будет таскать прицеп под 2 тонны(4 раза в год, максимум на 10 км), чистить снег(скребком или плугом как его называют америкосы) , + легкое бездороже(укатанные лесные дороги, пляжи, щебёнка), трассы (каждый день около 40 км по трассе)

Колёса позубастей т.е классификации М/Т НЕ ВЫТЬ не могут,пока новые воют немного,при износе завывать начинают больше .
меньше всего воют Мики томпсон МТЗ и прокомп МТ, ну и купер СТТ чуть поболее, ещё малошумные направленные резины типа Ёкогамы МТ (ёлочка) ,но имеют свои минусы ,назад выезжают хуже да и с запаской надо определятся как на диск одевать ,на правую сторону или на левую,
остальные воют или больше или к М/Т имеют слабое отношение.
Хотя вопрос о резине М/Т неправильно стоит потомку как ,

+ легкое бездороже(укатанные лесные дороги, пляжи, щебёнка)

спокойно проезжаемо на резине А/Т да и боковины покрепче и воют меньше ,на песке обычно едут лучше,ресурс выше.
Про скребок ,те скребки которые я видел для авто и квадроциклов подразумевают наличие лебёдки, может и другие бывают.
Так вот, если лебёдка для скребка то хватит и 3000-6000,а вот если для самоэвакуации то ИМХО для РЭМа меньше 12000 ставить только себя успокаивать, а это плюс минимум 70-80 кг на нос подвесить.ну можно конечно и съёмную повесить , но что то думаю, что съёмная лебёдка и скребок плохо подружатся.
Про лифт, в зависимости от размера желаемой резины , да и на 2500 вроде как до 35" без лифта лезет.( хотя я ИМХО лифтанул бы на 3-4" )
С другой стороны лифт 4" и колёса 35-36" потянут за собой необходимость немного опустить фаркоп,потому как прицеп может кормой на кочках цеплять. (предполагаю что прицеп под две тонны это или катер, или кемпер, хотя зачем кемпер на 10км тащить)

Samarick писал(а):

Вот из опыта, ВАШЕГО, что стоит сразу прикупить, при условии что кузов будет новый, а миляж стремится или равное 0(ноль).

Сразу стоит купить бутылку XO чтобы обмыть и бутылку Asti чтобы дать имя... ))))

Граф писал(а):

Samarick писал(а):

Вот из опыта, ВАШЕГО, что стоит сразу прикупить, при условии что кузов будет новый, а миляж стремится или равное 0(ноль).

Сразу стоит купить бутылку XO чтобы обмыть и бутылку Asti чтобы дать имя... ))))

+1 🎉

Kuzen писал(а):

Про скребок ,те скребки которые я видел для авто и квадроциклов подразумевают наличие лебёдки, может и другие бывают.
Так вот, если лебёдка для скребка то хватит и 3000-6000,а вот если для самоэвакуации то ИМХО для РЭМа меньше 12000 ставить только себя успокаивать, а это плюс минимум 70-80 кг на нос подвесить.ну можно конечно и съёмную повесить , но что то думаю, что съёмная лебёдка и скребок плохо подружатся.
Про лифт, в зависимости от размера желаемой резины , да и на 2500 вроде как до 35" без лифта лезет.( хотя я ИМХО лифтанул бы на 3-4" )
С другой стороны лифт 4" и колёса 35-36" потянут за собой необходимость немного опустить фаркоп,потому как прицеп может кормой на кочках цеплять. (предполагаю что прицеп под две тонны это или катер, или кемпер, хотя зачем кемпер на 10км тащить)

Прицеп это катер, спуск и подём из воды+доставка до места зимовки.

А вот плуги бывают разные
есть вот такой
вариант, и вот такой, у них своя система подёма и управления.

А та которая стоит на повервагоне не кажется 12 тонной, её что не хватает?

А какая класификация резины? что то А\Т или М\Т как то мало сказало, чем они отличаются?

Samarick писал(а):
А та которая стоит на повервагоне не кажется 12 тонной, её что не хватает?

-Она не 12 тонная,это тяговое усилие в 12000LBS, в пересчете в тонны это 5443 кг на первом витке троса на барабане, соответственно чем больше троса тем меньше тяговое усилие .

А какая класификация резины? что то А\Т

- ALL TERRAIN- то есть вседорожная

М\Т как то мало сказало, чем они отличаются?

-MUD TERRAIN то есть ВНЕдорожная

У микки томпсона вот например:

АТЗшка
Фото на mickeythompsontires.com

МТЗшка
Фото на mickeythompsontires.com

Я катаюсь на АТЗшке, хватает за глаза.

Есть ещё АТЗ плюс (плюс в смысле к дороге)
Фото на mickeythompsontires.com


Позиционируют резину примерно так:
АТЗ плюс - 20% использования оффроад, 80% дорога
АТЗ - 40% оффроад, 60% дорога
МТЗ - 80% оффроад, 20% дорога
Есть ещё "баха", но это 100% оффроад.

Это конечно не догма, но...

GeneralTLC писал(а):

-Она не 12 тонная,это тяговое усилие в 12000LBS, в пересчете в тонны это 5443 кг на первом витке троса на барабане, соответственно чем больше троса тем меньше тяговое усилие .

А какая класификация резины? что то А\Т

- ALL TERRAIN- то есть вседорожная

-MUD TERRAIN то есть ВНЕдорожная

Чёткий ответ, ещёб фото что б по наглядней. Я про резину.

и то есть родной лебётки не хватает для вагона?

Игорь писал(а):

Позиционируют резину примерно так:
АТЗ плюс - 20% использования оффроад, 80% дорога
АТЗ - 40% оффроад, 60% дорога
МТЗ - 80% оффроад, 20% дорога
Есть ещё "баха", но это 100% оффроад.

Вот и фото что то я поторопился с ответом.
на вид конечно нравится мт, а вот ставить буду ат, больше мне подходит.

МТ как ведёт себя на летнем, зимнем, мокром асфальте?

Я на МТЗшке не ездил, так что не знаю. АТЗ и АТЗплюс пробовал. Всё как бы просто - атз вне дороги очень достойно себя показывает, зимой тоже хорошо. На асфальте нормально, т.е. Меня устраивает.
АТЗплюс на дороге чутка лучше, вне дороги похуже.

Филипп писал(а):

куард каб
http://is.auto.ru/all/images/13/77/13779c4c.jpg
мега каб

а передок до конца назад отодвинут на этом фото? 😳

уверен, передние сиденья в нормальном для водителя положении,
просто мега кабина на 0,5 метра длиннее Quad Cab

koks24 писал(а):

Филипп писал(а):

куард каб
http://is.auto.ru/all/images/13/77/13779c4c.jpg
мега каб

а передок до конца назад отодвинут на этом фото? 😳

переднее сиденье настроенно под человечка ростом 1,8 метра

Филипп писал(а):

koks24 писал(а):

Филипп писал(а):

куард каб
http://is.auto.ru/all/images/13/77/13779c4c.jpg
мега каб

а передок до конца назад отодвинут на этом фото? 😳

переднее сиденье настроенно под человечка ростом 1,8 метра

Блин, самое то для меня и моего роста( 1.99 см) 😠

shurik2310 писал(а):

Филипп писал(а):

koks24 писал(а):

Филипп писал(а):

куард каб
http://is.auto.ru/all/images/13/77/13779c4c.jpg
мега каб

а передок до конца назад отодвинут на этом фото? 😳

переднее сиденье настроенно под человечка ростом 1,8 метра

Блин, самое то для меня и моего роста( 1.99 см) 😠

Да судя по фото там вообще супер салон 😆

супер то супер тока млин никто не покупает(

Филипп писал(а):

супер то супер тока млин никто не покупает(

а что продаёшь то? я хочу купиь но в новой будке больно нравится, да и хочется посчупать посидеть как да что там , пока только внешне влюбился 😆