Выбор между Cammins 5.9 2004 г. и HEMI 5.7 2007 г.

Всем привет.
Принимайте новеньких..или почти наступивших новеньких! ))

Решил приобрести Рэма на замену своей Делики. Именно для леса\гор\грязи\недоступной природы. Соответственно предполагается лифт 3-4", колеса 35-37, блокировка, лебедка.
Это не основная машина, поэтому о здравом смысле речь не идет, патрулей, сафарей, 80-к не рассматриваю.. Тут эмоции важны))
Ну и скорее всего 2500, а не 1500...

Присмотрел поблизости в Ростове два Рэма:
1. 2004 г.в., дизель 5.9, два хозяина. В заднем мосту самоблок, в переднем электроблокировка. Автомат 4 ст.
Объявление с этого сайта тут
2. 2007 г.в., бензин 5.7 Hemi, 4 хозяина, стоит ГБО. Автомат 5 ст., Продает Фрэшавто.
Объявление на дроме тут

Есть еще пара вариантов по России, но сейчас даже вопрос принципиальный больше - что выбрать - свежее бензин или старее дизель с учетом моих задач и особенностей именно автомобиля РЭМ. Нужно ли это отключение котлов или наоборот лучше проще и надежнее старая система для леса\гор..?

Буду признателен за попытки помочь и дельные советы! Вполне возможно одноклубников у вас прибавится..! )))

В такой формулировке я однозначно за бензин.
1) Любой дизель (если не брать совсем утилитарные и древние) - сложнее, дороже и затратней в обслуживании. Это очевидно. Никакая MDS близко не стояла. Особенно, когда речь идет о старой машине.
2) Для леса и грязи бензинка выигрывает в весе.

В общем, рационально - бензин, а насчет любви к тарахтению, вибрациям и вони солярки - сами смотрите)

А как же огромный момент, причем на низах и вечность этого Камминса 5.9 ? Это я уже начитался интернета..)) И главная пара обычно на дизеле более тяговая или у доджа это не обязательно?

Вера в вечную технику (любую) -- это глубоко личное и не поддающееся обсуждению в рациональном ключе. Да, 5.9 неплох и момент у него огромный. А вы собственно что тягать собрались? 5.7 прекрасно тянет и 40 колеса (если стоит соответствующая подвеска) -- почитайте статью Максима ака mmax про север в клубном разделе, именно он у нас изъездил больше всего тундры и степей -- у него бензинка на 39 или 40.
http://dodgeram.ru/baza-znanij/stati/клубная-жизнь/642-север (У него кстати и проконсультироваться можно, он много собак съел на задачах, которые вам интересны)

Огромный момент вам понадобится когда вы начнете таскать грузы -- это таки да.

Тягать особо ничего..Разве что изредка квадрик, но я понимаю, что для любого из них это пушинка..
Я больше думал о моменте с точки зрения больших колес и плавного дозирования тяги при езде по камням в горах..Там где требуется почти ювелирная езда.. Хотя вот вроде читаю - на 2007 году уже наверняка коробка прошивается под нужные колеса и работает и на бензине вполне адекватно и мягко..да и 5ступка она уже...

За статью и рекомендацию - огромное спасибо!

Скажу честно, я любитель V8, сейчас может дизелисты и набегут, но я уверен, что аргументов у них будет немного. Любовь -- в расчет не берем 🙂

тезка mmax был на форуме последний раз 3 месяца назад. Может у него есть другой профиль?
И сообщение не получается отправить ему - все время ругается на то, что поле тема не заполнено или некорректные символы..

Привет, Турист!🙂 Профиль тот же🙂

Привет!
Буду признателен за ответ по теме и вообще советы в выборе авто именно под мои цели! )

Разница бензиновой и дизельной машины в весе достаточно существенная. Почти на всех покрытиях, лишний вес, это недостаток.
Плюс к этому, у дизельной машины задняя ГП 11,5", а это делает клиренс под редуктором заднего моста еще меньше. Если ехать по колее, то это сразу становится очень заметно.
Моя машина стала "ехать" там, где мне хочется только после установки 39 айрока. До этого цеплялся везде, где обычный народ проезжал на 33-их.
Крутящего момента 5,7 hemi хватает, чтобы в любой грязи провернуть все четыре залоченых колеса с давлением меньше атмосферы (хотя этого то как раз делать и не надо 🙂 ).

Это так, на скорую руку. В личке есть телефон, готов ответить на все вопросы и что-нибудь подсказать из своего опыта 🙂

Выбрать вы можете что угодно, главное не покупайте это что угодно в автосалоне Фреш! Там только автохлам!

OFFROAD-MASTER пишет:

Выбрать вы можете что угодно, главное не покупайте это что угодно в автосалоне Фреш! Там только автохлам!

Оффтоп, но поддержу. Именно так.

ТО Турист!! Пожалуйста, не рассматривайте машину из "Фрэша", напоритесь 98%... А по выбору - я бы взял 5,7 бензин.
ЗЫ: опередили и правы на все сто!!!)))

так как пробеги будут маленькие,то хемика Вам будет достаточно,а по моменту на бездоре,енто если только в горку нужно влететь https://www.youtube.com/watch?v=1nWl96ILIgQ

Турист пишет:

Всем привет.
Принимайте новеньких..или почти наступивших новеньких! ))

Решил приобрести Рэма на замену своей Делики. Именно для леса\гор\грязи\недоступной природы. Соответственно предполагается лифт 3-4", колеса 35-37, блокировка, лебедка.
Это не основная машина, поэтому о здравом смысле речь не идет, патрулей, сафарей, 80-к не рассматриваю.. Тут эмоции важны))
Ну и скорее всего 2500, а не 1500...

Присмотрел поблизости в Ростове два Рэма:
1. 2004 г.в., дизель 5.9, два хозяина. В заднем мосту самоблок, в переднем электроблокировка. Автомат 4 ст.
Объявление с этого сайта тут
2. 2007 г.в., бензин 5.7 Hemi, 4 хозяина, стоит ГБО. Автомат 5 ст., Продает Фрэшавто.
Объявление на дроме тут

Есть еще пара вариантов по России, но сейчас даже вопрос принципиальный больше - что выбрать - свежее бензин или старее дизель с учетом моих задач и особенностей именно автомобиля РЭМ. Нужно ли это отключение котлов или наоборот лучше проще и надежнее старая система для леса\гор..?

Буду признателен за попытки помочь и дельные советы! Вполне возможно одноклубников у вас прибавится..! )))

Откажитесь от идеи покупки этих старых мопаровских ведер
Что бы вы не купили вы все равно попадете на бабки
Чтобы на них ехдить по бездорожью их надо оч серьезно готовить и иметь кучу запчастей на всякий
2500 с мостом это вообще асфальтовая машина
Ступици гауно
Шаровые расходник
Чулок гнется
Поворотные кулаки разбивает
Крестовины приводов расходник
Рулевая трапеция не торт
Дизель хорошь пока ремонта не коснуться
Бензин вообще не мотор
Вообще на форуме всё есть
Задумайтесь сильно
Надоли вам оно

А если рассмотреть большой крутящий момент дизеля в контексте установки 39-40 колес и ненапряжной езды при этом, без сильной потери динамики? Чтобы компенсировать бОльший размер редуктора...
Кстати колеса можно прописать на любом Рэме или с какого-то года?

Турист пишет:

А если рассмотреть большой крутящий момент дизеля в контексте установки 39-40 колес и ненапряжной езды при этом, без сильной потери динамики? Чтобы компенсировать бОльший размер редуктора...
Кстати колеса можно прописать на любом Рэме или с какого-то года?

Под 40 колеса надо резать арки лифт не поможет

Турист пишет:

А если рассмотреть большой крутящий момент дизеля в контексте установки 39-40 колес и ненапряжной езды при этом, без сильной потери динамики? Чтобы компенсировать бОльший размер редуктора...
Кстати колеса можно прописать на любом Рэме или с какого-то года?

Прописать можно до 44". Вероятно в таких размерах (39-40) придется поменять ГП в мостах на бОльшую.
П.С. Вы не понимаете, что расходы на приведение в порядок и тюнинг будут больше цены этих старичков?

Доброго дня всем.
У меня HEMI 5.7 очень нравится, а колес и 35 тых хватит если есть лебедка.
Не часто она понадобится, но меня выручила сильно когда котер спускал на Онежской косе. Там песок очень зыбкий и 40 не вариант, а вот сосна недалеко была очень даже вариант.
Удачного выбора.

Вставлю 5 копеек=) Туристы ездят на дизелях с 37 колесами=)=)

Главное ограничение на бездорожье у рэма - геометрическая проходимость. 37" более чем адекватный размер для туристических задач, и наиболее адекватный по затратам. Наличие лебедки обязательно, потому что местами не едет. Бензин и дизель, тут больше вопрос убеждений и предпочтений. Но я уверен, что "любые помои с деревни" вы в бак дизеля не станете лить, только опасаясь дорогущего ремонта, с бензинкой проще. Крутящий момент на бездорожье не нужен ( в контексте того, что у дизеля его больше ). А вот главные пары пониже - обязательны, хоть на бензе, хоть на дизеле, иначе в сложных местах автомат будет прилично греться, да и плавности не будет. А вот если таскать за собой пару тонн, тогда момент пригодится, и с нагрузкой дизель более экономичен. Хотя, туризм разный бывает, может вам мои советы не подойдут)) Хотя, не спроста power wagon с завода бензиновый, более легкий, резвый, тихий.

Ps, владею хеми-головастиком 2500, продаю, потому что хочу дизель. Изначально я думал что рэм у меня будет туризммобиль, а оказался тягач и грузовик. Ну и дверей мало.

B) Крутящий момент Камушка+ колёсья от 35 и более... Коробочку рвут. Иногда на раз, иногда чуть попозжей. Проходили... 😑 🤢

Доброе.
Ничего не покупайте. ОДУМАЙТЕСЬ. Сожаление потом будет Вас преследовать последующие годы и годы. И это будет грустно. А если и брать решите. ТО только Мега Каб. На другое даже не смоттретьь. И вообще возьмите тойоту и будете с нею очень довольны.
С Уважением.

Артем пишет:

Доброе.
Ничего не покупайте. ОДУМАЙТЕСЬ. Сожаление потом будет Вас преследовать последующие годы и годы. И это будет грустно. А если и брать решите. ТО только Мега Каб. На другое даже не смоттретьь. И вообще возьмите тойоту и будете с нею очень довольны.
С Уважением.

Mega Cab Long Bed