Отговорите от 2500 Power wagon-a

Приветствую форумчан.
Сижу на форуме пол года. после изучения всех тем сегодня зарегистрировался.

Владею ТЛК 70 серии охотника. Старый, но супер.
В этом году появились лайки ВС. Так вот после перевозок собак всплыла тема ПИКАП. посмотрел в живую все доступные Хайлакс, Нисановские, Ренджер, Амарок, Л200, тундры мундры. не выбрал. Раптор - понравилось. Рэмов не видел в живую - но почему то тянет. Ребел - нравится.
НО расклад такой:
1. Использование 95% грунтовка
2. пробегов в год 10-15 К
3. грунтовка среднего качества

почему раптор и ребел есть сомнения - не мостовые. это чревато на грунтовке.
2500 power wagon супер, но после ТЛС 70 хочется немного комфорта.
так отговорите от тяжелого мостового 2500.

На PW2500 круглый год. Отговаривать не буду. На трассе вполне комфортно до 140 км/ч, на на грунте от 40-50 км/ч тряска проходит 😉

есть эффект подбрасывания морды на кочках

Не тот вы форум выбрали, если хотели "отговориться" от 2500. 😂
Здесь или на нем уже ездят, или мечтают пересесть с 1500го B)

Да он вполне себе мягкий , ну не жестче Гелика ( +-) одинаково ., Если 2014+ брать то сзади уже пружины,а не рессоры , пустой козлит меньше . Ну минусов ..., да пока 10к ток проехал ,еще не нашел ( берешь Laremi 2500 PW ) и комфорта будет ну как в MB G , ток массажа на сиденьях нет(

Тимур пишет:

Не тот вы форум выбрали, если хотели "отговориться" от 2500. 😂
Здесь или на нем уже ездят, или мечтают пересесть с 1500го B)

Не надо говорить за всех.
не имею ни малейшего желания пересаживаться на трактор.

Валентин пишет:

Тимур пишет:

Не тот вы форум выбрали, если хотели "отговориться" от 2500. 😂
Здесь или на нем уже ездят, или мечтают пересесть с 1500го B)

Не надо говорить за всех.
не имею ни малейшего желания пересаживаться на трактор.

А в чем суть "трактора" как вы говорите? Ну тут речь про PW, а он не есть трактор ( в плане дизеля если)..

Все 2500- это мостовые авто, и ведут себя на дороге соответственно. Про дизеля- это точно трактор

Как Председатель, вынужден отговорить! Ломучее, некомфортное, несуразное мексиканское говно! Даже не смейте думать!

Get пишет:

Как Председатель, вынужден отговорить! Ломучее, некомфортное, несуразное мексиканское говно! Даже не смейте думать!

А вот -это полная неправда.Для бездора только он и нуден.

Не совсем понятны итоговые требования. Если только грунтовки, нужно ездить быстро, комфортно и есть деньги на апгрейд, то вряд ли ПВ можно сравнивать с Раптором, его делали для этого. Если же скорость неважна, везти надо много и надёжно, то ПВ с маленькими дисками и много резины. РЕБЕЛ просто декорация, он не совсем в теме.

badvik пишет:

Не совсем понятны итоговые требования. Если только грунтовки, нужно ездить быстро, комфортно и есть деньги на апгрейд, то вряд ли ПВ можно сравнивать с Раптором, его делали для этого. Если же скорость неважна, везти надо много и надёжно, то ПВ с маленькими дисками и много резины. РЕБЕЛ просто декорация, он не совсем в теме.

Поспорил бы ...хз сколько алюминиевые рычаги Раптора проживут на нашей отечественной грунтовке если поливать как задумывали производители по пустыне) У ПВ изначально артикуляция подвески лучше чем у раптора ( а у нас грунтовки такие.., особенно после дождечка в четверг...) Если бабло есть то на ПВ тюнячие стойки да хоть те же фоксы с выносным резервуаром поставить и регулировкой полной и цены ему не будет..
ИМХО вот все где тестили раптор в США там и какой нибудь Каен турбо с не хуже бы себя показал , и был бы даже быстрей

В кабине у Раптора места меньше чем в Рэмке.

Владимир пишет:

Приветствую форумчан.
Сижу на форуме пол года. после изучения всех тем сегодня зарегистрировался.
Владею ТЛК 70 серии охотника. Старый, но супер.
В этом году появились лайки ВС. Так вот после перевозок собак всплыла тема ПИКАП. посмотрел в живую все доступные Хайлакс, Нисановские, Ренджер, Амарок, Л200, тундры мундры. не выбрал. Раптор - понравилось. Рэмов не видел в живую - но почему то тянет. Ребел - нравится.
НО расклад такой:
1. Использование 95% грунтовка
2. пробегов в год 10-15 К
3. грунтовка среднего качества
почему раптор и ребел есть сомнения - не мостовые. это чревато на грунтовке.
2500 power wagon супер, но после ТЛС 70 хочется немного комфорта.
так отговорите от тяжелого мостового 2500.

Доброе.
Как говорят в народе "Старый ДРУГ Лучше новых двух" У Вас отличный автомобиль и не надо менять его не на какие Павер Вагоны. Вы действительно будете очень очень очень разочарованы. И винить будете не себя , а форум.
Категория С и все с этим вытекающее.
Мост это хорошо но. Привода у моста на крестовинах , Крестовина стоит от 8000 рублей.
Масло туда надо 4.5 литра ( в передний) это в цене 1300 рэ за литр.
Ступиця ходит долго ( не у всех ) от 15000 а может еще дороже.
Шаровые опоры вечный гимморой про них никогда не забудете. Более мене нормальные от 45000 комплект из четырех штук.
Рычаги ( передние) так себе , но походят с Вашими пробегами. Достаточно.
Рулевой редуктор ( в зависимости какого года машина Вы хочите) от 50000 рублей.
Слабое место на 2500 ых Это есть передок. На бензинках это в меньшей степени выражено.
Но тенденцыя такава, что грунтовки для него это не в кайф.
Про моторы ихние писано и переписано. Особенно про волшебную систему МДС и последущим заклиниванием всего что там рядом с ним.
Электрика на всех доджах говновая постоянно глюки , то там то сям. И постоянно хозяин авто
находится в поиске и устранении этих глюков.
Штатное освещение говно.
Короче можно до бесконечности продолжать.
Я надеюсь Вы не захотите покупать этот конструктор. Я в полне серьозно пишу. И без всякого сарказма. А для перевозки собак можно что нибуть и другое придумать Там прицеп или еще какое нибуть приспособление.
По грунтовке средней . Будет жопа жестка ( если рессоры) Морда валка. А еще там есть електронный разблокирователь стабилизатора . Это шайтан придумал такой узел. Тоже гиммор Вам будет обеспечен.
Переделка на нормальную подвеску будет стоить очень дорого, если захотите качественно ...
Надеюсь Вас отговорил .
Эти телеги как правило покупают отключив голову воообще. Если дальше продолжать , то можно и продолжить.........
Правда тут счас расхваливать фанаты начнут. Я Вам говорю правду жизни.
Я не сервизмен я тоже владелец. Правда трактора :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush:
С Уважением.

Артем пишет:

Владимир пишет:

Приветствую форумчан.
Сижу на форуме пол года. после изучения всех тем сегодня зарегистрировался.
Владею ТЛК 70 серии охотника. Старый, но супер.
В этом году появились лайки ВС. Так вот после перевозок собак всплыла тема ПИКАП. посмотрел в живую все доступные Хайлакс, Нисановские, Ренджер, Амарок, Л200, тундры мундры. не выбрал. Раптор - понравилось. Рэмов не видел в живую - но почему то тянет. Ребел - нравится.
НО расклад такой:
1. Использование 95% грунтовка
2. пробегов в год 10-15 К
3. грунтовка среднего качества
почему раптор и ребел есть сомнения - не мостовые. это чревато на грунтовке.
2500 power wagon супер, но после ТЛС 70 хочется немного комфорта.
так отговорите от тяжелого мостового 2500.

Доброе.
Как говорят в народе "Старый ДРУГ Лучше новых двух" У Вас отличный автомобиль и не надо менять его не на какие Павер Вагоны. Вы действительно будете очень очень очень разочарованы. И винить будете не себя , а форум.
Категория С и все с этим вытекающее.
Мост это хорошо но. Привода у моста на крестовинах , Крестовина стоит от 8000 рублей.
Масло туда надо 4.5 литра ( в передний) это в цене 1300 рэ за литр.
Ступиця ходит долго ( не у всех ) от 15000 а может еще дороже.
Шаровые опоры вечный гимморой про них никогда не забудете. Более мене нормальные от 45000 комплект из четырех штук.
Рычаги ( передние) так себе , но походят с Вашими пробегами. Достаточно.
Рулевой редуктор ( в зависимости какого года машина Вы хочите) от 50000 рублей.
Слабое место на 2500 ых Это есть передок. На бензинках это в меньшей степени выражено.
Но тенденцыя такава, что грунтовки для него это не в кайф.
Про моторы ихние писано и переписано. Особенно про волшебную систему МДС и последущим заклиниванием всего что там рядом с ним.
Электрика на всех доджах говновая постоянно глюки , то там то сям. И постоянно хозяин авто
находится в поиске и устранении этих глюков.
Штатное освещение говно.
Короче можно до бесконечности продолжать.
Я надеюсь Вы не захотите покупать этот конструктор. Я в полне серьозно пишу. И без всякого сарказма. А для перевозки собак можно что нибуть и другое придумать Там прицеп или еще какое нибуть приспособление.
По грунтовке средней . Будет жопа жестка ( если рессоры) Морда валка. А еще там есть електронный разблокирователь стабилизатора . Это шайтан придумал такой узел. Тоже гиммор Вам будет обеспечен.
Переделка на нормальную подвеску будет стоить очень дорого, если захотите качественно ...
Надеюсь Вас отговорил .
Эти телеги как правило покупают отключив голову воообще. Если дальше продолжать , то можно и продолжить.........
Правда тут счас расхваливать фанаты начнут. Я Вам говорю правду жизни.
Я не сервизмен я тоже владелец. Правда трактора :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush:
С Уважением.

Не исключаю,но если человек писал про Ребел, то вероятно он рассматривает новый авто , на новом лично у меня головняка пока нет, хотя по сути ток первое то подходит ( регламентное ) а так 2 замена масла .., проблем особых не наблюдаю ( пока что 10к пробег) Фанатом не являюсь , но хотел как можно больше ооф роад примочек с завода , при том что хотелось именно пикап HD размера , Форд отпал , у GM Denelli цена подороже РАМчика на добрые 700к рублей выходит)

http://dodgeram.ru/forum/8/260018-%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-power-wagon-2013

Поизучайте темку Глебыча.

Get пишет:

Как Председатель, вынужден отговорить! Ломучее, некомфортное, несуразное мексиканское говно! Даже не смейте думать!

удивлен...!!!
на Power Wagon езжу 365 дней в году 24 часа в сутки.... трачусь только на тюнинг...
если что и ремонтирую (редко) то только потому что ношусь 80-100км/ч по грунтовке... и, судя по темам за которыми слежу на форуме я вообще не ремонтируюсь а меняю расходники....
надежнее авто не было никогда....

удивлен...!!!
на Power Wagon езжу 365 дней в году 24 часа в сутки.... трачусь только на тюнинг...
если что и ремонтирую (редко) то только потому что ношусь 80-100км/ч по грунтовке...
надежнее авто не было никогда....

Ух черт. Вот для этого в американских сериалах изобрели закадровый смех. Чтобы было понятно: ШУТКА! 🙂

Get пишет:

удивлен...!!!
на Power Wagon езжу 365 дней в году 24 часа в сутки.... трачусь только на тюнинг...
если что и ремонтирую (редко) то только потому что ношусь 80-100км/ч по грунтовке...
надежнее авто не было никогда....

Ух черт. Вот для этого в американских сериалах изобрели закадровый смех. Чтобы было понятно: ШУТКА! 🙂

ну ты б хоть смайлик ставил... я уж прям со стула чуть не упал прочитав твой пост....

Смайлики за меня поставили Dim Ok, Klaus, white_devil. Думал, что их хватит.... Буду теперь смайлики ставить.

Хотя, вы же по 24 часа 365 дней в году на Павервагоне дубасите. Неудивительно, что не до шуток!

Валентин пишет:

Все 2500- это мостовые авто, и ведут себя на дороге соответственно. Про дизеля- это точно трактор

Валентин, ты на 2500 за рулем ездил хоть раз? Я про то, что он мостовой и ведет себя на дороге соответственно. Рэм 2500 ведет себя на дороге БЛЕСТЯЩЕ. Учитывая, что это вообще за машина. Регулярно пересаживаясь туда-сюда с пассата B6 не испытываю вообще никакого дискомфорта. Различия, разумеется, есть, в пользу пассата. Но если сравнить управляемость рэма, 80ки крузера и пассата, по 10 балльной шкале где крузер 1 балл, а пассат 10, то Рэм будет 6 баллов. А, скажем, Ниссан Теана - 9. Я вполне серьезно. Когда только собирался покупать Рэм, мне владельцы 1500х писали, что я буду по трассе подруливать, машину болтает. Они все ВРАЛИ)))) На скорости 160 я могу рулить одной рукой. Пальцем.
Владельцу любого крузера даже 2500й покажется гоночной машиной.
По теме. 2500й и поставить кинги. Это будет отличный вариант для быстрой езды по грунтовке. Хотя раптор все равно поедет быстрее. Насколько долго-другой вопрос. Раптор не эксплуатировал.

AlexGel пишет:

Валентин пишет:

Все 2500- это мостовые авто, и ведут себя на дороге соответственно. Про дизеля- это точно трактор

Валентин, ты на 2500 за рулем ездил хоть раз? Я про то, что он мостовой и ведет себя на дороге соответственно. Рэм 2500 ведет себя на дороге БЛЕСТЯЩЕ. Учитывая, что это вообще за машина. Регулярно пересаживаясь туда-сюда с пассата B6 не испытываю вообще никакого дискомфорта. Различия, разумеется, есть, в пользу пассата. Но если сравнить управляемость рэма, 80ки крузера и пассата, по 10 балльной шкале где крузер 1 балл, а пассат 10, то Рэм будет 6 баллов. А, скажем, Ниссан Теана - 9. Я вполне серьезно. Когда только собирался покупать Рэм, мне владельцы 1500х писали, что я буду по трассе подруливать, машину болтает. Они все ВРАЛИ)))) На скорости 160 я могу рулить одной рукой. Пальцем.
Владельцу любого крузера даже 2500й покажется гоночной машиной.
По теме. 2500й и поставить кинги. Это будет отличный вариант для быстрой езды по грунтовке. Хотя раптор все равно поедет быстрее. Насколько долго-другой вопрос. Раптор не эксплуатировал.

Компрессор на Хемика пв шного решает... 😉 , а так Раптор( с норм кабиной) в стоке ну не космос как быстрее стокового ПВ 6.4)

Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

Валентин пишет:

Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

А любая пузотерка типо D класса ( Камри или Теана) ведет лучше 1500 го..и что теперь? Полтораха все равно ведет себя допустим хуже той же Тахи или Эскалейда ( тк жопа пустая ) Человеку авто на 90 % кажется нужно для грунтовок , а там чем проще ходовая тем лучше ( что многорычажка кажется на 1500 спереди и не дай бог с пневмой) , что мост на пружинах , куда уж проще...
Не уверен на все 100, но запаса прочности по ходовке, раме и тд и тп на 2500 должно быть по боле, ну а PW просто приятный набор внедорожных опций ( как по мне)

Артем пишет:

...Про моторы ихние писано и переписано. Особенно про волшебную систему МДС и последущим заклиниванием всего что там рядом с ним.
...Электрика на всех доджах говновая постоянно глюки , то там то сям. И постоянно хозяин авто находится в поиске и устранении этих глюков.

Артем. Эти два пункта - неправда.