badvik#26
Tyler76 пишет:- стандартные режим переключения - не выше 2000 - это факт.
а есть другие режимы? как их ставить?
есть предположение, или это мой глюк, что иногда я вижу надпись economy mode при включении. Вообще буду на выхах плотно заниматься мануалом. С английским проблем нет, если кто-то пришлет или найдет в ПДФе, я готов на личноинициативной основе заняться переводом его для клуба, хотя бы основных разделов.
555 (Сергей) пишет:Даже у дизеля не факт. Может она так "обкатывается" или ты боишься жать не педаль?badvik пишет:1. 8-ст АКПП. Факты:
- стандартные режим переключения - не выше 2000 - это факт.
- во всех других режимах для разгона (т.е. при нажатии на газ) заставить ее переключиться вниз - нужно офигенно продавить педаль. Скажем, с адаптивностью и переключениями вниз на Октавии - не сравнить. Эти понятия здесь, как мне кажется, в принципе отсутствуют. И при всем при этом...Сырые настройки? Смахивает на режим эконом у программатора смарти. Я бы подождал может пройдет.
- при качении коробка слишком рьяно тормозит двигателем! Звучит как парадокс, но стоит скорости немного упасть, и коробас сразу переключается вниз, потом еще, еще ит.д. Наверное это к лучшему, все-таки лучше вовремя затормозить эту массу, чем разогнаться, но логика пока ... необычная. Соответственно это заставляет всегда поддавать газку, чтобы машина катилась - т.е. доп. расход.Это "зимний" режим. Но почему он всегда?
- не знаю, насколько это технически грамотно, но на Шкоде при качении гидротрансформатор всегда был заблокирован, т.е. БК показывал расход 0,0. Здесь нет, при качении 2 литра. Мелочь, но тоже доп. расход.Немного противоречит предыдущему пункту. Нуля не бывает при рассоединенном трансе, движок молотит на Х.Х.+ 300-400 оборотов, а машина катится накатом. А наката Ж, говоришь толком и нет.
ИМХО Все это смахивает на какой-то щадящий режим обкатки.
Все верно - заблокированный трансформатор = жесткая связь = 0л при качении. Здесь нет, т.е. жесткой связи нет, но даже при таком торможении, которое реально чувствуется, расход все равно остается 2л. Я сомневаюсь, что на 2500 км, например, это режим автоматически отключится. Попробую задать вопрос на dodgetalk.
Как найти обозначение "зимнего режима"? Снежинки я не видел, опять-таки могу ошибаться, но иногда появляется пикторграмма S - и это вряд ли спорт )) + немного наблюдений ниже.
На одометре 1080 км.
- Поведение АКПП сильно не изменилось, хотя на педаль я стал давить поактивнее. Разумеется при сильном утапливании машина выстреливает, но, нажатие, в полпедали, например, зачастую даже не переключается коробка. Скажу даже более, после череды утапливаний алгоритм - не меняется. И при всем при этом, если нормально прижать с места - то стреляет без задумок, хотя в целом старт происходит достаточно плавно - действительно похоже на зимний режим..
- при накате обратил внимание - если передача не 8, то, как я писал выше, авто достаточно сильно тормозит двигателем, если 8 - то катится без проблем. Возможно это субъективно и связано с тем, что на таких скоростях уже достаточно инерции, но думаю дело в ПЧ 8-ой передачи.
- сегодня натыкал в uConnecte в настройках включение Fuel Economy Icon - в общем теперь видно, когда движок работает в "половинчатом" режиме - т.е. загорается иконка Eco. И с разу стало понятно, откуда появляется характерный оппозитно-нечетный бубнеж. Включается он, я скажу, достаточно часто, я не ожидал.
- ср. расход за 1080 км составил 14.9 л/100 км. Соотношение то же: 70% умеренная езда, с типа прострелами, и 30% пробки. Бензин 95.
p.s. завтра попробую при трогании кнопками посмотреть какая включается передача - если 2-ая, то все встанет на свои места, если первая... будем ковыряться дальше.
p.p.s. вообще планирую завтра быть на встрече.
Парням спасибо за поздравления! Сегодня, когда в Подольске вместе ехали два чистеньких белых РАМа, оба Ларами - думаю, было очень эффектно со стороны!