Всем привет! Хочу поделиться своим ноу хау, а именно установкой двух 90 литровых цилиндрических пропановых баллонов под кузов Додж Рэм Крю 1500 модель 2014года. Баллоны установлены в нишу запасного колеса которая подверглась некоторым изменениям. Так же пришлось переделать выхлоп и фаркоп. Вот фото: оцените, покритикуйте, посоветуйте если есть мысли на этот счёт!
Всем привет! Хочу поделиться своим ноу хау, а именно установкой двух 90 литровых цилиндрических пропановых баллонов под кузов Додж Рэм Крю 1500 модель 2014года. Баллоны установлены в нишу запасного колеса которая подверглась некоторым изменениям. Так же пришлось переделать выхлоп и фаркоп. Вот фото: оцените, покритикуйте, посоветуйте если есть мысли на этот счёт!
ну что лично я могу сказать молодчики !!!! Очень круто и отличный подход !!!!! Я за 180 литров и против балонов в кузове ! Так что 5+ ! Единственно надо обдумать как разместить мультиклапан второго Балона , так что бы быстро можно было подобраться к нему , и перекрыть ( для замены фильтров , ну и малоли что ) !
Сразу вопрос, возможно-ли это на 2004 crewcab, и сколько будет стоить повторить, Алексею думаю не менее иниересно будет узнать. 180л под кузов отменное решение в том числе для развесовки, и есть ли возможность впихнуть больше если стоит bodylift?
Алексей: по поводу клапанов будут газовики разбираться. Пока ещё слесарные работы не закончены. Наверно будут подключаться последовательно.
CaDelPazzo: с машинами 2004 года дела не имел, скорее всего поставить можно, но может быть меньший литраж, если рессоры мешать будут по ширине (это только предположение). По своему авто скажу: можно тоже самое сделать на 190л. Если поставить передний баллон 90, а задний 100. Увеличивать диаметр баллонов нельзя даже если машина лифтованая. Спереди до трубы глушителя 2см и сзади до фаркопа 1см. Стоимость повторения: это интересует себестоимость нашего проекта?
Вопрос:
- глушаки рядом с баллонами - не опасно? 😑
ЗЫ: и рессоры на нашем модельном мешать не будут - они за контуром рамы - снаружи.... Вот аморы - надо думать....
Если 90 литровый цилиндр диаметром 40см стоит поперёк рамы, то, скорее всего, и два станут. Вообще на машины с одинарным выхлопом ставить эту конструкцию заметно проще.
Вопрос:
- глушаки рядом с баллонами - не опасно? 😑
ЗЫ: и рессоры на нашем модельном мешать не будут - они за контуром рамы - снаружи.... Вот аморы - надо думать....
Можно поставить на трубу экран, а проще и надежнее проклеить баллон возле трубы фольгированной термоизоляцией. Это, если сильно напрягает. А так, висят тороидальные баллоны по 108 литров, и не один установщик не переживает.
Решение отличное, и вес на задницу добавит 180л примерно 100кг газа и сами баллоны по 20кг каждый.
ничего баллонам не будет, даже если будешь баллон газовой горелкой нагревать максимум это поднимется давление в баллоне и мультиклапан стравит наружу лишнее, но это практический нереально.
заправку делай через тройник в оба баллона, будет быстрее заправляться, у меня тоже два баллона, выходы сделаны отдельно двумя трубками до редукторов. два баллона две трубки два редуктора, все работает и баллоны опустошает равномерно.
Достаточно в один баллон заправлять, выход из него на заправочный вход второго, и выход из второго к редуктору... Закон сообщающихся сосудов ни кто не отменял, и давление в обоих баллонах будет одинаковым, и расход из них будет равномерным... 😉
видел я такую систему у друга на газели, заправить второй баллон так и не смогли, поехали к газовикам нерадивым переделывать, при заправке выход из первого баллона затыкает потому что слишком большой расход газа на выходе затыкает предохранительным клапаном, и расход газа по одной трубке маловат для доджа, у меня изначально стоял тороидальник и одна трубка 8мм и тройник рядом с редукторами, газа не хватало, давление сильно падало
У меня тороидальник на 95 литров вместо запаски, одна трубка под капот и один редуктор - всё хватает, едет как на бензине, разницы не ощущаю... Может в настройках что то??
У меня торроидальник на 95 литров вместо запаски, одна трубка под капот и один редуктор - всё хватает, едет как на бензине, разницы не ощущаю... Может в настройках что то??
От размера тапка тоже зависит. Если нога тяжелая, два редуктора по 250 в самый раз. 🙂
видел я такую систему у друга на газели, заправить второй баллон так и не смогли, поехали к газовикам нерадивым переделывать, при заправке выход из первого баллона затыкает потому что слишком большой расход газа на выходе затыкает предохранительным клапаном, и расход газа по одной трубке маловат для доджа, у меня изначально стоял тороидальник и одна трубка 8мм и тройник рядом с редукторами, газа не хватало, давление сильно падало
. Владимир что бы такого не происходило из мульти клапана удаляешь пружинку и шарик и он не закрывается при очень быстром проходе газа!!!! Я когда переделываю гбо под себя или менял баллоны , везде выкидываю из мильтиклапана сей девайся , что бы при тапке в пол он не подумал что где-то пробоина в трассе ( большой расход ) и не заткнул!
спрашивал про такую систему из двух баллонов в Академии гбо--сказали сделают без проблем, но цена меня не устроила за эту переделку---отказался пока. хотя конечно удобно, баллона в 100 литров маловато мне конечно. Возможно позже и созрею.
Я вообще сомневаюсь, что на специализированных газоустановочных станциях возьмутся за установку 90+100л баллонов в Рэм. Слишком уж специфическая подгонка всех элементов. Не забывайте, что переделывались полностью задние части глушителя и фаркоп. У меня слесарь больше недели работал не отходя от машины.
Я вообще сомневаюсь, что на специализированных газоустановочных станциях возьмутся за установку 90+100л баллонов в Рэм. Слишком уж специфическая подгонка всех элементов. Не забывайте, что переделывались полностью задние части глушителя и фаркоп. У меня слесарь больше недели работал не отходя от машины.
сказали я не первый кто интересовался. сказали на рам уже делали. баллоны по 5000, работа 9000, расходники
В моем случае это стоило:
1. Работа слесаря 15т
2. Материалы 6т
3. Два баллона АГГ-90 по 4500=9000руб
Итого 30т российских рублей себестоимость
У меня тоже стоит ГБО и балон вместо запаски (бублик). Бублика этого хватает на 400 км пути. Конечно я бы предпочел заправлятся не раз в 400 а в 800 или даже в 1600 км...потому как заправка в отличие от бензина достаточно долгая и нудная.
Я ставил ГБО что бы экономить на топливе (это единственное что меня привлекает в газе))))!!!!) так что исходя из этого, а именно из-за этого по моему мнению люди ставят ГБО, вкладывать в переделку ЕЩЕ! 30 000 рублей - это очень очень очень много и главное зачем??? чтобы ГБО окупалось еще год??? тогда и вовсе нет смысла его ставить)))) потому как ГБО -ЭТО ТОЛЬКО ЭКОНОМИЯ НА ТОПЛИВЕ-других плюсов нету и приемистость у мотора конечна не та как на бензине - кто бы что не говорил....вот такое мое личное мнение...
Попытаюсь объяснить целесообразность сего:
- пробеги в дальние поездки - заправки не на каждом углу...
- бОльший пробег на одной заправке, и как следствие, экономия времени, которое у делового человека - деньги...
Это только пару доводов в пользу... если вы считаете окупаемость газового оборудования и извлечение прибыли от дешевизны пробегов на газу, то вам и стандартного оборудования достаточно... и значит этот аПгрэйд не для вас.
С уважением.
Попытаюсь объяснить целесообразность сего:
- пробеги в дальние поездки - заправки не на каждом углу...
- бОльший пробег на одной заправке, и как следствие, экономия времени, которое у делового человека - деньги...
Это только пару доводов в пользу... если вы считаете окупаемость газового оборудования и извлечение прибыли от дешевизны пробегов на газу, то вам и стандартного оборудования достаточно... и значит этот аПгрэйд не для вас.
С уважением.
Я полагаю что ставить ГБО это и есть как вы говорите "извлечение прибыли от дешевизны пробегов" - ПОТОМУ КАК НЕТУ ДРУГОГО СМЫСЛА В УСТАНОВКЕ ГБО!!!!
Е Г О Н Е Т У ! ! !
так что чем меньше затарты на уставноку, тем быстрее она окупиться и начнеьь приносит свой смыл ради чего она устанавливлась!
