Diablosport - нужная вещь или игрушка?

Предложили сей девайс мне за 20 тр.
Сижу - репу чешу анализирую и сопоставляю все за и против.
Читал и тут поиском, и на сайте производителя.
На словах все красиво.
Кто использут - дайте совет:
Нужен ли он, и что он реально дает на деле? (Что колеса прописать, ошибки убрать я прочитал).
На зиму динамику машины можно урезать?
Запороть им автомобиль можно?

только же обсуждали это.
Также вот:
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=86&id=327437&Itemid=226
и вот:
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=86&id=275546&Itemid=226

кирпич можно сделать из все что угодно, если не читать инструкции. Если в железо лезть нет желания, а сток уже надоел, программатор самое то.

badvik пишет:

только же обсуждали это.
Также вот:
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=86&id=327437&Itemid=226
и вот:
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=86&id=275546&Itemid=226

кирпич можно сделать из все что угодно, если не читать инструкции. Если в железо лезть нет желания, а сток уже надоел, программатор самое то.

Читал.
20 это нормальный ценник за б/у?
Его отвязывать от машины старой нужно?

отвязывать нужно. иначе придется через офф сайт отвязывать за доп плату

А как проверить отвязал его прошлый хозяин или нет?

20 хороший ценник, если учесть что новый стоит 600 долларов плюс доставка. Проверить отвязан или нет, хз, никак, только если на авто поставить при продавце. Без отвязки тоже по сути просто кирпич. Геморроиться отвязать его проще новый купить.

привязанный к другому авто программатор может только для считывания ошибок использоваться. прошивку двигателя точно не поменяешь. прописать колеса не уверен можно ли будет (badvik ?)

Да, можно.

Я допустим взял в руки программатор. Рядом его бывший хозяин. Подключил к своей машине - как посмотреть привязан он к другой или нет? Там на нем посмотреть возможно?

если он не отвязан, он просто не подключится к твоему авто, напишет что-то типа неверный vin машины. Был у меня глюк, что-то такое высветилось, но я не запомнил. В общем, сразу увидешь.

Вообщем взял я эту штуку, получив бонусом банку магнафлоу


Попробовал - вроде эффект есть. Переключается лучше. Буду разбираться.

Дима , ждём полный отчет 🙂 🙂

Поезди, как привыкнешь зальешь проши, что я выложил, почувствуешь разницу, отпишешься. От 95 не фанатей, подберешь под себя прошивку и 92 и будут также отличные результаты. Поездишь недельку, потом попробуй сток верни - смотри только машину не продай на контрасте от разочарования ))

badvik пишет:

....смотри только машину не продай на контрасте от разочарования ))

Прям уж такая сильная разница?

Александр пишет:

badvik пишет:

....смотри только машину не продай на контрасте от разочарования ))

Прям уж такая сильная разница?

Со стоком? Да, очень, такое ощущение, что у мотора лошадей 50 забрали, а попутно жвачку под дроссель положили. Я утрирую, конечно, и разница в цифрах может быть минимальной (оставим +30 сил на совести производителя), но эмоционально - различие очень большое. Реакция на газ, АКПП, коробка тормозит лучше, с отсечками можно поиграть. Я, например, сдвигал где-то вниз, где-то вверх, чтобы попадать в момент при WOT - получалось интересно. Правда, потом бросил.
Вкратце, примерно так работает спорт режим на нормальных, дорогих авто, на БМВ, например. Только здесь еще немного плюс в мощности.

p.s. вспомнил, я же выкладывал, одна только установка 91 "обычной" диабловской прошивки скинула мне разом 0,5 сек.

badvik, скажи, если у меня залит 92й бензин, то мне прошивку на 87й делать? А если 95 то прошивку на 91?
У меня там 3 варианта - 87, 91 и Diablo performance.

Виктор, сорри, Сергей, чем отличается сабж
https://www.diablosport.com/products/intune.html
От
http://www.shophemi.com/p-1100-hemi-57l-61-diablosport-trinity-engine-tuning-module.aspx
?
Ты выкладывал прошивки - идут и туда и сюда?

Дима, пробуй все, что больше понравится, на том и остановишься. Нельзя сказать, что тут уж сильная привязка к топливу. Мне больше нравится либо Диабло 91, либо HF 91 rev B (что я выкладывал). Езжу на 92.
87 я даже не ставил, если честно, она как бы особо не для прибавки, а так, реакции обострить.

Григорий, если ты мне (Виктором кличут), то назначение приборов одинаковое, просто функционал у Тринити больше, в основном за счет монитора (Тринити показания выводит, дисплеи строит, разгон, например. меряет, доп. датчики вроде как можно подключить, при турбе, например). Но простому владельцу, кому только прогу залить или колеса прописать - Интюн более, чем достаточно. Прошивки идут и туда и сюда.

А как же их залить? Там расширение файлов помоему разное у Тинити и In tune

badvik пишет:

Дима, пробуй все, что больше понравится, на том и остановишься. Нельзя сказать, что тут уж сильная привязка к топливу. Мне больше нравится либо Диабло 91, либо HF 91 rev B (что я выкладывал). Езжу на 92.
87 я даже не ставил, если честно, она как бы особо не для прибавки, а так, реакции обострить.

Григорий, если ты мне (Виктором кличут), то назначение приборов одинаковое, просто функционал у Тринити больше, в основном за счет монитора (Тринити показания выводит, дисплеи строит, разгон, например. меряет, доп. датчики вроде как можно подключить, при турбе, например). Но простому владельцу, кому только прогу залить или колеса прописать - Интюн более, чем достаточно. Прошивки идут и туда и сюда.

Получается, что I-1000-DCX inTune for 11-14 Dodge/Chrysler/Jeep/Ram Gas Vehicles вполне достаточно? Для начала....

По прошивкам должно быть все одинаково, т.к. принцип один и тот же, но я лично не пробовал. Ты будешь первым, отпишись.

Андрей, сток аппарат у Хемифивер стоит дешевле, даже 439 долл:
http://www.hemifevertuning.com/category_s/29.htm

а за 489 можно взять с HF inside.
Но если у GUSI получится залить (должно), можно брать из моей темы. Хотя, наверное, это не честно по отношению к Шону из ХФ. Будем считать, что наш рынок не приоритетен для него, сорри.

p.s. 449 можно взять у Матта, в moes-performance.com он поможет с отправкой (ну или к Антару) и стоить это должно дешевле, чем 120 долларов. Если у него брать, то я присоединюсь к заказу, catch can закажу, соотв. доставка будет еще выгоднее на двоих.

Виктор, ты писал про детонацию, в каких режимах она была и как ты ее почувствовал (звук, вибрация?)

Ну как бы сказать, детонацию слышу по звону. Какая штука, 91 это по сути все-таки ближе к 95 бензину, но с другой стороны, я заливал и то и другое и большой разницы не ощущал, даже летом. На стандартных диабловских прошивках заливай смело 91 и 92 бензин и все будет отлично. Просто HF выкручивает настройки, зажигание, отсюда и склонность к детонации. На Rev C, похоже, эти настройки на максимуме, поэтому 95 бензин и 93 Rev C прошивка делают обычную езду невозможной, но стреляет РАМ очень дурно. Просто ездить так накладно и излишне нервозно.
Начни постепенно с 91 Диабло, потом 93, потом 91 Rev В - думаю, на ней ты тоже остановишься.

badvik пишет:

По прошивкам должно быть все одинаково, т.к. принцип один и тот же, но я лично не пробовал. Ты будешь первым, отпишись.

Андрей, сток аппарат у Хемифивер стоит дешевле, даже 439 долл:
http://www.hemifevertuning.com/category_s/29.htm

а за 489 можно взять с HF inside.
Но если у GUSI получится залить (должно), можно брать из моей темы. Хотя, наверное, это не честно по отношению к Шону из ХФ. Будем считать, что наш рынок не приоритетен для него, сорри.

p.s. 449 можно взять у Матта, в moes-performance.com он поможет с отправкой (ну или к Антару) и стоить это должно дешевле, чем 120 долларов. Если у него брать, то я присоединюсь к заказу, catch can закажу, соотв. доставка будет еще выгоднее на двоих.

Виктор, то, что за 449, как я понимаю, гарантировано примет "твои" кастомные проши. Это ведь он?
http://www.moes-performance.com/DiabloSport_InTune_2011_2014_Hemi_Vehicles_p/i1000dcx.htm
Если так, то я буду брать. Там будет фришиппинг по США например до транзитного склада shopfans.com и отправка по весу
https://shopfans.ru/tariffs.html плюс долларов 15 складу. Priority-USPS.

Гарантировано пока не могу сказать, давай дождемся автора темы. Вот это будет гарантировано
http://www.moes-performance.com/DiabloSport_Trinity_Tuner_p/t1000.htm


Дима, звони если что, подскажу что да как.
1. Настрой подключение к компу для начала
2. Может быть заморочка с com-портом
3. Прибор обязательно проверить на наличие обновлений, обновить
4. При первом подключении прибор попросит создать бэкап оригинальной прошивки. Не поленись, сходи к компу, сохрани ее в трех разных местах под названием ORIGINAL ну на самый всякий.
5. Потом уже заливать, пробовать.
6. Зажигание в положении ON, двигатель ни в коем не заводить. Далее прибор сам скажет, когда отключить.
В процессе может потребовать включить/выключить зажигание - не путать с заведением двигателя!
7. По успешному факту прибор скажет, у Вас огонь в машине, можем отрываться.

p.s. Был бы в Москве, встретились бы. Как минимум два человека ждут тебя, т.к. хотят Intune приобрести.