ПРОЕКТ "TAHOE - RAM"

-Простите,а вы на гибрид РЭМа и Тахо с чего пересели?
-Дык,с героина!

Топикстартер больной на голову (в хорошем смысле 😉 )
Я тут как то озвучил свои хотелки, правда не на форуме, а у Дениса в смарте, да на встрече в башнях, дык и то на меня косо посмотрели, а я всего то хотел мегакэб на полторашке и шоб сзади два сиденья раздельных передних стоял.

SergA пишет:

Топикстартер больной на голову (в хорошем смысле 😉 )
Я тут как то озвучил свои хотелки, правда не на форуме, а у Дениса в смарте, да на встрече в башнях, дык и то на меня косо посмотрели, а я всего то хотел мегакэб на полторашке и шоб сзади два сиденья раздельных передних стоял.

Все получится, вот увидите 🙂

Кстати на фото, которое вам понравилось, салон от 2500...
1. Купите перевертыша-барана более-менее живого, затащите по частям, чтобы в лоб не таможить, но при этом иметь комплект мотор-коробка-раздатка-проводка.
2. Купите барана перелицуйте в тахо...

fearbadman пишет:

SergA пишет:

Топикстартер больной на голову (в хорошем смысле 😉 )
Я тут как то озвучил свои хотелки, правда не на форуме, а у Дениса в смарте, да на встрече в башнях, дык и то на меня косо посмотрели, а я всего то хотел мегакэб на полторашке и шоб сзади два сиденья раздельных передних стоял.

Все получится, вот увидите 🙂

А вы реально представляете себе стоимость проекта и сроки его выполнения?

Гороздо дешевле, проще и надежней, а главное грамотней - взять РЭМ, снять кузов, отрезать заднюю часть кабины, укоротить раму, кардан, купить на разборке заднюю часть кузова от Тахо или Дюранго и все это сварить, зашумить, отделать и покрасить это будет в РАЗЫ дешевле чем пытаться воткнуть невтыкуемое, переложить всю проводку (а она понадобиться именно от Рэма), переделать все крепежи на раме Тахо под все агрегаты Рэма.
Вот как-то так.

Свирепый Бамбр пишет:

Гороздо дешевле, проще и надежней, а главное грамотней - взять РЭМ, снять кузов, отрезать заднюю часть кабины, укоротить раму, кардан, купить на разборке заднюю часть кузова от Тахо или Дюранго и все это сварить, зашумить, отделать и покрасить это будет в РАЗЫ дешевле чем пытаться воткнуть невтыкуемое, переложить всю проводку (а она понадобиться именно от Рэма), переделать все крепежи на раме Тахо под все агрегаты Рэма.
Вот как-то так.

100% поддерживаю! На протяжении чтения всей темы, именно эта мысль сидела в голове. Это самая дешевая и качественная переделка под запрос автора! Все остальное - это сплошной геморрой и нестыковки.
Добавлю: морду от тахо перелицывать на рам тоже можно, всего то крылья, бампер, капот и фары. Это точно делается, в отличии от втыкания салона, двигла и коробки... Если кто то когда то это и сможет в России сделать, как часто это будет глючить или кривые руки будут потом вылазить..

Я себе салон мазды RX-7 когда-то переделывал, так мне просто облагородить его кожей и подиумами вышло 300 тр и это 6 лет назад.

а что мешает купить коротыша и как кто-то говорил прилепить к нему зад от Тахи? И не надо пилить раму и кардан!

Пусть это будет не патриотично по отношению к рему, но двгатель Duramax будет намного интереснее, чем каменск. Существует вот такой автомобиль, в нем есть все параметры того, что хочет человек, кроме полного привода. Полный привод на эту машину возможно построить, мост и раздатку вкатить не проблема. На предыидущих годах это уже делали, такие машны существуют
2014 CHEVROLET EXPRESS G3500 Duramax ® 6.6L V8
http://www.nettiauto.com/en/chevrolet/express/5416286
эти машины не являются серийными. их обычно переделывают американские тюнинг ателье, беря за основу коммерческие фургоны. Шевроле экспресс Саванну.

Отжёг так отжёг.Человек про бензиновый дрыгатель говорил ,пикап не хотел,а ты ему автобус предлагаешь.

2014 CHEVROLET EXPRESS 2500 ОБЗОР
Задний привод Экспресс 2500 пассажирских и грузовых фургонов Chevrolet обеспечивают прочный и долговечные средства транспортировке нескольких пассажиров или большой полезной нагрузки груза.
Экспресс 2500 пассажирский фургон оснащен 135-дюймовую колесную базу, в то время как грузовой фургон доступен с 135-дюймовый или 155-дюймовой колесной базе. Есть три доступные двигатели для Экспресс 2500 модельного ряда: 280-сильный Vortec 4,8-литровый V8 FlexFuel, 324-сильный Vortec 6,0-литровый V8 FlexFuel и 525 Нм крутящего момента Duramax Дизель 6.6-литровый V8 доступен только на грузовом фургоне. Все двигатели будут совместно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Пассажирские микроавтобусы доступны в LS или LT отделкой, может вместить до 8 пассажиров и предлагают несколько удобных вариантов. Грузовые фургоны доступны в работы Ван или Upfitter отделка и обеспечивают отличную базу для многоцелевой грузопассажирский автомобиль, который может быть оборудован в соответствии с потребностями комфорта или модифицированного для ваших требований на рабочих местах. Особенности безопасности включают 4-колесные антиблокировочная дисковые тормоза, StabiliTrak и передние подушки безопасности с боковой шторкой безопасности на пассажирских микроавтобусов.

Димыч пишет:

Отжёг так отжёг.Человек про бензиновый дрыгатель говорил ,пикап не хотел,а ты ему автобус предлагаешь.

Дима, совершенно согласен с тобой, но все параметры, который задает человек, так или иначе попадают под параметры автобуса. он хочет: 1. однообъемный автомобиль. 2. большой двигатель. 3. полный привод. 4. и не хочет грузовик. 5. бензин или дизель сам выбирает по своему вкусу
В Питере лично знаю два экспресса переделанных в полный привод, один дизель, другой бензин

Видишь,человек на Тахо дрочит.Внедорожник типа.Ну не захочет он автобус,ну ни как.Да и про дизель от него не слышно.
ИМХО: гранда взял бы да впарывал на нём.

http://www.youtube.com/watch?v=UamJF_IZg8I
http://www.youtube.com/watch?v=muNP-xLK4EA
http://www.youtube.com/watch?v=HpqTgV0ck5c
http://www.youtube.com/watch?v=irFLmtVxAMA
http://www.youtube.com/watch?v=2XkUvYn-T0M

dsebu пишет:

Свирепый Бамбр пишет:

Гороздо дешевле, проще и надежней, а главное грамотней - взять РЭМ, снять кузов, отрезать заднюю часть кабины, укоротить раму, кардан, купить на разборке заднюю часть кузова от Тахо или Дюранго и все это сварить, зашумить, отделать и покрасить это будет в РАЗЫ дешевле чем пытаться воткнуть невтыкуемое, переложить всю проводку (а она понадобиться именно от Рэма), переделать все крепежи на раме Тахо под все агрегаты Рэма.
Вот как-то так.

100% поддерживаю! На протяжении чтения всей темы, именно эта мысль сидела в голове. Это самая дешевая и качественная переделка под запрос автора! Все остальное - это сплошной геморрой и нестыковки.
Добавлю: морду от тахо перелицывать на рам тоже можно, всего то крылья, бампер, капот и фары. Это точно делается, в отличии от втыкания салона, двигла и коробки... Если кто то когда то это и сможет в России сделать, как часто это будет глючить или кривые руки будут потом вылазить..

Я себе салон мазды RX-7 когда-то переделывал, так мне просто облагородить его кожей и подиумами вышло 300 тр и это 6 лет назад.

Ребята, предложение конструктивное вполне. Но построено пока что на домыслах и идеях. Я не против, действительно неплохая идея укоротить Раму. Однако в любом случае нужны все размеры и возможно чей-то похожий опыт.
За идею большой плюс вам в теме, парни. B)

ЯШа пишет:

а что мешает купить коротыша и как кто-то говорил прилепить к нему зад от Тахи? И не надо пилить раму и кардан!

Тоже по делу, спасибо! Но вы уверены, что коротыш, не настолько коротыш, что до Тахо его придется наращивать. А если просто переварить зад, то получится квазимодо.

Димыч пишет:

Видишь,человек на Тахо дрочит.Внедорожник типа.Ну не захочет он автобус,ну ни как.Да и про дизель от него не слышно.
ИМХО: гранда взял бы да впарывал на нём.

Автобус конечно нет, он для других целей создан. А вот по поводу дизеля Камминса можно было бы подумать. Но первый вопрос - салон.

А во сколько примерно весь проект оцениваешь?Есть ведь какой-то предел,не так ли?То есть грубо:2ляма за Тахо+........за всё остальное.Итого.......

я так и думал! в видео с рекламой буса на пневме (серый бус без верхнего багажника на крыше) тааакой яркий баг! когда владелец открывает правую боковую дверь задних пассажиров - порог не переходит в рабочее положение! только при открытии двери переднего правого пассажира порог начинает работать. фуфел 🙂

Пацталом)))

Димыч пишет:

А во сколько примерно весь проект оцениваешь?Есть ведь какой-то предел,не так ли?То есть грубо:2ляма за Тахо+........за всё остальное.Итого.......

Мне казалось, что можно уложиться в 3 млн.руб.

fearbadman пишет:

Димыч пишет:

А во сколько примерно весь проект оцениваешь?Есть ведь какой-то предел,не так ли?То есть грубо:2ляма за Тахо+........за всё остальное.Итого.......

Мне казалось, что можно уложиться в 3 млн.руб.

То есть на переделку 1млн?Нереально.Если понадобится электронщик(не путать с электриком),он запросит очень неприличную сумму.Если возьмётся вообще.Ну и расходники(аж агрегаты!) отожрут, будь здоров.

Димыч пишет:

fearbadman пишет:

Димыч пишет:

А во сколько примерно весь проект оцениваешь?Есть ведь какой-то предел,не так ли?То есть грубо:2ляма за Тахо+........за всё остальное.Итого.......

Мне казалось, что можно уложиться в 3 млн.руб.

То есть на переделку 1млн?Нереально.Если понадобится электронщик(не путать с электриком),он запросит очень неприличную сумму.Если возьмётся вообще.Ну и расходники(аж агрегаты!) отожрут, будь здоров.

Неконструктивный ответ, болтовня обычная, Димыч, без обид. Сначала сумма - потом утверждение, что нереально.

Я полагаю примерно так:

Двигатель HEMI 5.7 + КПП примерно тысяч 200 (пусть не новые)

Компы, проводка и остальное - 100-150 тыс.

Салон - тысяч 200-300

Остальное работа. Не думаю, что она выйдет далеко за 500 тыс руб.

fearbadman пишет:

Неконструктивный ответ, болтовня обычная, Димыч, без обид. Сначала сумма - потом утверждение, что нереально.

Вдруг ты бы написал: "бюджет пофиг,сделаю по любому".Тогда пошёл бы более конструктивный диалог.Стали бы думать КАК это можно реализовать.

fearbadman пишет:

Компы, проводка и остальное - 100-150 тыс.

Сильно сомневаюсь.