Это как так? Нет ни одной проги, которая могла бы конвертировать силы с колес с учетом потерь в мотор, единственный вариант - снять движок и мерить колено, что и делается на заводе. Ты же на барабанах мерил, а следовательно 700 на колесах, это примерно 780-800 на колене, а, следовательно, на входящем валу КПП.
Апдейт: единственное что, я бы предложил тебе заехать туда, где ты уже делал замер, и сверить резалты конкретно по одному стенду, ибо они могут отличаться. Я не то, чтобы оспариваю, но с РП у нас уже есть одна непонятка по Михиной машине, и здесь цифры +200 сил и 220 Нм - скажем, немного смущают, ведь сам ПроЧарджер обещает всего 130... Если только это действительно каким-то мистическим образом не являются показателями по мотору.
Это как так? Нет ни одной проги, которая могла бы конвертировать силы с колес с учетом потерь в мотор, единственный вариант - снять движок и мерить колено, что и делается на заводе. Ты же на барабанах мерил, а следовательно 700 на колесах, это примерно 780-800 на колене, а, следовательно, на входящем валу КПП.
Апдейт: единственное что, я бы предложил тебе заехать туда, где ты уже делал замер, и сверить резалты конкретно по одному стенду, ибо они могут отличаться. Я не то, чтобы оспариваю, но с РП у нас уже есть одна непонятка по Михиной машине, и здесь цифры +200 сил и 220 Нм - скажем, немного смущают, ведь сам ПроЧарджер обещает всего 130... Если только это действительно каким-то мистическим образом не являются показателями по мотору.
Давай твою померяем там? Это на Калужской находится.
Это как так? Нет ни одной проги, которая могла бы конвертировать силы с колес с учетом потерь в мотор, единственный вариант - снять движок и мерить колено, что и делается на заводе. Ты же на барабанах мерил, а следовательно 700 на колесах, это примерно 780-800 на колене, а, следовательно, на входящем валу КПП.
Апдейт: единственное что, я бы предложил тебе заехать туда, где ты уже делал замер, и сверить резалты конкретно по одному стенду, ибо они могут отличаться. Я не то, чтобы оспариваю, но с РП у нас уже есть одна непонятка по Михиной машине, и здесь цифры +200 сил и 220 Нм - скажем, немного смущают, ведь сам ПроЧарджер обещает всего 130... Если только это действительно каким-то мистическим образом не являются показателями по мотору.
Давай твою померяем там? Это на Калужской находится.
а по поводу замеров если в штате у меня 401 + 130 которые обещает прочарджер то вот и получается цифра 531
Антох, ты складываешь яблоки с апельсинами - 400 по паспорту и 130 с колес. Все меряют с колес, другого способа сделать это на стендах просто не существует, поэтому все тюнеры считают в реальных силах. По данным Про у тебя должно было бы быть на стенде в районе 450-460 сил. Заедь в Королев - это будет объективно. Михе вон тоже 800 ньютононов на атмосфернике намеряли, правда не знаю где.
Я бы съездил в Винду, но 10 тысяч или 7 - за гранью разумного, по сравнению с королевскими 3, например. И пока королевские совпадают с данными в инете, а здесь одни вопросы.
Коллектора тебе точно не нужны. Они вообще с компрессором так не работают, это же не турба, но хозяин - барин. Какие хоть заказал?
а по поводу замеров если в штате у меня 401 + 130 которые обещает прочарджер то вот и получается цифра 531
Антох, ты складываешь яблоки с апельсинами - 400 по паспорту и 130 с колес. Все меряют с колес, другого способа сделать это на стендах просто не существует, поэтому все тюнеры считают в реальных силах. По данным Про у тебя должно было бы быть на стенде в районе 450-460 сил. Заедь в Королев - это будет объективно. Михе вон тоже 800 ньютононов на атмосфернике намеряли, правда не знаю где.
Я бы съездил в Винду, но 10 тысяч или 7 - за гранью разумного, по сравнению с королевскими 3, например. И пока королевские совпадают с данными в инете, а здесь одни вопросы.
Коллектора тебе точно не нужны. Они вообще с компрессором так не работают, это же не турба, но хозяин - барин. Какие хоть заказал?
ARH больше раскрученный бренд. Если уж будешь брать, то бери обязательно с теплозащитным покрытием. Но, повторюсь, смысла нет, они могут либо дать продувку - что с компрессором неэффективно, либо немного момента - которого опять-таки с компрессором, сам понимаеь, за глаза. Все ухищрения со впуском-выпуском хороши для non-aspirated - безнаддувных либо малообъемных машин, в нашем случае - ... в который раз повторюсь, двигатель изначально неплохо разжат. И потом, если уж менять колектора, то тогда и выпуск, ибо даже борла банки по проходимости недалеко ушли от серийных ит.д. зачем оно тебе, поезди, понаслаждайся месяцок, там будет видно.
ARH больше раскрученный бренд. Если уж будешь брать, то бери обязательно с теплозащитным покрытием. Но, повторюсь, смысла нет, они могут либо дать продувку - что с компрессором неэффективно, либо немного момента - которого опять-таки с компрессором, сам понимаеь, за глаза. Все ухищрения со впуском-выпуском хороши для non-aspirated - безнаддувных либо малообъемных машин, в нашем случае - ... в который раз повторюсь, двигатель изначально неплохо разжат. И потом, если уж менять колектора, то тогда и выпуск, ибо даже борла банки по проходимости недалеко ушли от серийных ит.д. зачем оно тебе, поезди, понаслаждайся месяцок, там будет видно.
Спасибо брат! Буду значит наслаждаться тем что есть 🙂
Коллеги, я все понимаю, мощность, момент и прочие радости иной раз скучной у кого-то жизни. Но почему никто не скажет о приведении самого автомобиля к этой получившейся мощности и моменту? Мне удивительно ) Что мы имеем на данном этапе? Бешеную табуретку без тормозов, которая скрипя всеми частями тела пытается переварить получившиеся изменения. Или вы не знаете как рассыпается коробка на ходу, ссыпаются зубья редукторов, рвутся цепи раздаток и разносят корпус на мелкие куски, как рвутся карданы и, не дай Бог, переворачивают автомобили не смотря на их внушительную массу? Или не знаете, что как минимум эту кибитку надо остановить не только у подъезда, но и в любых возможных ситуациях. Ну что вы как дети-то? Только и слышно: "Давай, давай.., еще, еще.., включай голову..." Может сперва голову??? Если не думаете о себе, то подумайте об окружающих...
Паш, чего так эмоционально-то? У меня лично ни разу не было ситуаций, когда мне не хватило бы стандартных тормозов (тьфу-тьфу) и с полной ответственностью могу сказать, что их также хватит и компрессорному РАМу, если при этом он не играет в шашки - что на 3-х тонном грузовике опасно с любыми тормозами по умолчанию! Что здесь изменилось-то? Я не к тому, что это не нужно делать, а к тому, что и на стоке можно собрать неплохую "карусель" или я не понял ты о чем.
Коллеги, я все понимаю, мощность, момент и прочие радости иной раз скучной у кого-то жизни. Но почему никто не скажет о приведении самого автомобиля к этой получившейся мощности и моменту? Мне удивительно ) Что мы имеем на данном этапе? Бешеную табуретку без тормозов, которая скрипя всеми частями тела пытается переварить получившиеся изменения. Или вы не знаете как рассыпается коробка на ходу, ссыпаются зубья редукторов, рвутся цепи раздаток и разносят корпус на мелкие куски, как рвутся карданы и, не дай Бог, переворачивают автомобили не смотря на их внушительную массу? Или не знаете, что как минимум эту кибитку надо остановить не только у подъезда, но и в любых возможных ситуациях. Ну что вы как дети-то? Только и слышно: "Давай, давай.., еще, еще.., включай голову..." Может сперва голову??? Если не думаете о себе, то подумайте об окружающих...
В твоих словах безусловно истина присутствует, и вот топикстартер же написал, что тормоза планирует привести к общему знаменателю. Тем не менее, прибавив 130 сил к 400 силам, не получить такого результата "неуправляемая бешеная табуретка сыпящая шестеренками во все стороны". 90 процентов дизельных 2500-х ездят без экологии со значительно увеличившейся мощностью. Но они же не превращаются в табуретки. Это же не ТАЗы!
Автору - респект за то, что просто делает то, что нравится.
Но, как наигравшийся с разного рода тюнингом скажу, что для города родных 400 лс "за глаза", а для покатушек 550 лс - мало.
Осталось малость, тормоза и 24-е диски 🙂
Я смотрю бюджет плавно тянет на 500 тыс рублей.
В связи с этим вопрос: никто не пробовал\считал, что будет если поставить двиг V10 8,4 литра?
ну Миху тут уже упоминали всуе, посему отмечусь B) нихрена этой коробке не будет - я ей так вваливал, что страшно было - год и коробас жив и здоров. не нада всех равнять под одну гребёнку - Миха сначала "уронил" самосвал на 10! см, что б понизить центр тяжести, жёсткие амморты потом поставил, потом тормоза от SRTа замутил и, тока потом дошла очередь до строкера. За ДимуRP биться не буду - он сам за себя, если придётся, скажет. на мой вопрос о спорном заезде он ответил, что данные у меня честные и ехать на замер можно смело, напомню 498 лс и 850Нм на 95, на 98 замера не было, но тачан прёт заметно лучше. Надеюсь, в след субботу снова сесть на грузовик, можно будет и заехать...
Коллеги, я все понимаю, мощность, момент и прочие радости иной раз скучной у кого-то жизни. Но почему никто не скажет о приведении самого автомобиля к этой получившейся мощности и моменту? Мне удивительно ) Что мы имеем на данном этапе? Бешеную табуретку без тормозов, которая скрипя всеми частями тела пытается переварить получившиеся изменения. Или вы не знаете как рассыпается коробка на ходу, ссыпаются зубья редукторов, рвутся цепи раздаток и разносят корпус на мелкие куски, как рвутся карданы и, не дай Бог, переворачивают автомобили не смотря на их внушительную массу? Или не знаете, что как минимум эту кибитку надо остановить не только у подъезда, но и в любых возможных ситуациях. Ну что вы как дети-то? Только и слышно: "Давай, давай.., еще, еще.., включай голову..." Может сперва голову??? Если не думаете о себе, то подумайте об окружающих...
В твоих словах безусловно истина присутствует, и вот топикстартер же написал, что тормоза планирует привести к общему знаменателю. Тем не менее, прибавив 130 сил к 400 силам, не получить такого результата "неуправляемая бешеная табуретка сыпящая шестеренками во все стороны". 90 процентов дизельных 2500-х ездят без экологии со значительно увеличившейся мощностью. Но они же не превращаются в табуретки. Это же не ТАЗы!
2500 - это совершенно другой автомобиль, и ездят на нем иначе изначально )
Ну вот, Антох, охранник же просил так вежливо заглядывая глаза - не балагурьте))
П.с. Есп надо было отключить
Так ты бы видел с какой скоростью он бежал в мою сторону))) А потом начал рассказывать о том что это частная территория... В итоге опять началось"Пожалуйста...меня накажут..."
