Dodge Ram Supercharger (531 л.с., 700 Н*м)

Кстати, на каком бусте (давление) замеры делали ?

Zhelezjakka пишет:

Почему на 92 так мало сил показывал? На 95 мерили в стоке?

"Так мало" по сравнению с чем? 334 это предел, что показывали стоковые РАМы с 8-ми ступкой, по крайней мере из того, что есть в доступе.
Теперь, когда есть первенец, есть смысл подумать о точной настройке. Я бы все таки снизил буст или рестриктер, 800 ньютонов многовато для коробки, учитывая постоянные провокации, особенно первое время. Но самое интересное - то бишь зима - впереди ))

badvik пишет:

Zhelezjakka пишет:

Почему на 92 так мало сил показывал? На 95 мерили в стоке?

"Так мало" по сравнению с чем? 334 это предел, что показывали стоковые РАМы с 8-ми ступкой, по крайней мере из того, что есть в доступе.
Теперь, когда есть первенец, есть смысл подумать о точной настройке. Я бы все таки снизил буст или рестриктер, 800 ньютонов многовато для коробки, учитывая постоянные провокации, особенно первое время. Но самое интересное - то бишь зима - впереди ))

А что в ней интересного ? У вас ещё хоть как-то можно ездить, а у нас даже на полном таскает (((

badvik пишет:

Zhelezjakka пишет:

Почему на 92 так мало сил показывал? На 95 мерили в стоке?

"Так мало" по сравнению с чем? 334 это предел, что показывали стоковые РАМы с 8-ми ступкой, по крайней мере из того, что есть в доступе.
Теперь, когда есть первенец, есть смысл подумать о точной настройке. Я бы все таки снизил буст или рестриктер, 800 ньютонов многовато для коробки, учитывая постоянные провокации, особенно первое время. Но самое интересное - то бишь зима - впереди ))

...по сравнению с заявленными ТТХ. Понятно, что паспортных 400 сил не стоит ожидать, но и 330 это мало(

Для понимания, с 6-ти ступкой больше 310 не получается. Относительно идеальными считаются 15%, а для заднего привода, да еще и через муфту 18% я и вовсе считаю эталонными.

badvik пишет:

Zhelezjakka пишет:

Почему на 92 так мало сил показывал? На 95 мерили в стоке?

"Так мало" по сравнению с чем? 334 это предел, что показывали стоковые РАМы с 8-ми ступкой, по крайней мере из того, что есть в доступе.
Теперь, когда есть первенец, есть смысл подумать о точной настройке. Я бы все таки снизил буст или рестриктер, 800 ньютонов многовато для коробки, учитывая постоянные провокации, особенно первое время. Но самое интересное - то бишь зима - впереди ))

Я так понимаю, что не отправит двигатель 800 ньютонов на коробку, даже если в пол со светофора газовать.
Вот если к фуре привязать, загрузить тонну и газ в пол на полном приводе, тогда, наверное, да, через коробку пойдет такой момент.

"такой" момент пройдет от двигателя только если будут соблюдены одновременно несколько условий: не будет пробуксовки, будет "газ в пол", обороты двигателя будут строго соответствовать пику крутящего момента.

"такой" момент на легкозаднеприводной жопе поймать не так уж и сложно. Передавил газ, сорвал букс и на тебе распремляющуюся пружину. Сколько таких пружин выдержит коробка я бы, лично, испытывать не хотел. Понятно, что и это все в теории, и в теории запас прочности больше, чем 720 Нм, но есть ли смысл играться с потенциальным ремонтом тысяч эдак в 6-8 ЕВРО?

Хороший понт дороже денег 😆

АКПП 8HP70 что стоит на Ram 1500 2013 - ... Выдерживает 700 Нм. Есть из этого семейства коробкс на 900 Нм и или на 1000 или 1100. Так что нужно начинать искать ее, карданчики и тд ))) Про это не стоит забывать )

Zhelezjakka пишет:

Plush пишет:

Доброго дня! Ну вот и поставили мы компрессор ProCharger на мой Dodge Ram 2014.

Ставил и настраивал всё Дима RP. Замеры производились в WINDE.

В стоке на 92 бензине у меня показывал 339 сил, после компрессора и на 95 бензне мы вышли в Анлим 500 🎉

Т.е. сейчас в Раме 531 лошадь и чуть более 700 крутящего.

Будь любезен, с подробностями)
Сколько на круг по деньгам вышло? (комплект, установка, настройка)
Как поведение изменилось? Коробка адекватно себя ведет? Что с расходом?
Интересно фото, как компоненты легли под капотом.
Почему на 92 так мало сил показывал? На 95 мерили в стоке?

Чтобы убрать лишние вопросы отвечаю более развёрнуто 🙂

1) Из тюнинга стоит:
- впуск, выпуск (коллекотора пока не менял)
- полный кит комплект компрессора от ProCharger (интеркуллер, форсунки и многое другое)
- увеличенный дроссель 87 mm от Mopar
- термостат с более ранним открытием
- программатор Diablo Trinity с кастомной прошивкой

2) Что вышло по денагам? Более 300к рублей
3) Как изменилось поведение? Появилась невероятная лёгкость и сумасшедший подхват. Пока машину в режиме тихоход использую, так как нужно найти новый ремень. Так как тот который поставили, оказался бракованный и на стенде оторвался один ручеёк.
4) Как коробка? Коробка как только всё поставили и прошили выкинула чек, и выше третьей передачи не переключала. Поехали к официалам, стёрли ошибки почитали всю машину и всё стало Ок. Ошибки вылетели так как мы прошивали и коробку под работу с компрессором. Мастера сказали, что для это коробки надув 0,5 ничего страшного не сделает. Главное включать голову.
5) Какой расход? У меня всегда показывает с того момента как забрал машину из салона 20-25 литров. Бывает конечно опускаю его до 10 литров, но это так... Но если честно то я ещё не успел долго поездить с компрессором и пока сказать изменился ли он и в какую сторону не могу.
6) Фото будут чуть позже 🙂
7) 339 сил с заводского двигателя это очень хорошо
😎 на 95 в стоке не мерял
9) Замеры делали на бусте 0,5

никитос пишет:

Хороший понт дороже денег 😆

Один раз живём! B)

Антоха респектуем тебе с братаном

PRORAB пишет:

Антоха респектуем тебе с братаном

Без поддержки никуда! Спасибо 🙂

никитос пишет:

Хороший понт дороже денег 😆

Молодость и возможности,хорошо.
Порадуемся за друзей!!!

Буст всего 0.5 ? Фигасе...Думаю, что больше смысла нет поднимать..ИМХО, всю потянет за собой...

Анатолич пишет:

Буст всего 0.5 ? Фигасе...Думаю, что больше смысла нет поднимать..ИМХО, всю потянет за собой...

Больше и не будем) Но на 98 бензине можно 550 hp точно перевалить. Под него другие настройки нужны, так как детонация другая...

Plush пишет:

Анатолич пишет:

Буст всего 0.5 ? Фигасе...Думаю, что больше смысла нет поднимать..ИМХО, всю потянет за собой...

Больше и не будем) Но на 98 бензине можно 550 hp точно перевалить. Под него другие настройки нужны, так как детонация другая...

Детонация одна на всех )))
Я о том, что без замены ЦПГ (и ШПГ) вряд ли можно будет дальше "дуть" в мотор. Хотя потенциал у него огромный должен быть ))

Анатолич пишет:

Plush пишет:

Анатолич пишет:

Буст всего 0.5 ? Фигасе...Думаю, что больше смысла нет поднимать..ИМХО, всю потянет за собой...

Больше и не будем) Но на 98 бензине можно 550 hp точно перевалить. Под него другие настройки нужны, так как детонация другая...

Детонация одна на всех )))
Я о том, что без замены ЦПГ (и ШПГ) вряд ли можно будет дальше "дуть" в мотор. Хотя потенциал у него огромный должен быть ))

😏

Антон, поправь название темы, 700 либсов точно разнесут коробку в пух и прах))

badvik пишет:

Антон, поправь название темы, 700 либсов точно разнесут коробку в пух и прах))

Готово!

И еще одно предупреждение на всякий случай. Встречаются случаи поломки коромысел на высоких оборотах на авто 2013 - ... Причины не ясны. Ремонт обычно гарантийный. Так что аккуратнее выкручивай мотор )
Что с маслом-то решил? Так на 20-ке и останешься?

badvik пишет:

Антон, поправь название темы, 700 либсов точно разнесут коробку в пух и прах))

Не разнесут. Модификация этой коробки на Рандже Ровер 4.4 TDi охотно варит 800 стоковых Ньютонов. И она же стоит например на Ауди А8 на 4.2 TDi и там в стоке 800 Ньютонов. Я не говорю про кастомные прошивки , на которых минимум по 120 - 150 Ньютонов добавляется. Я имею ввиду прошивки на дизельные двигателя, некоторые из которых сам устанавливал на свои машины, поименованные выше. Так что опыт - сын ошибок трудных, показывает, что жить коробка будет долго и счастливо. Единственное , при повышенной нагрузке требуется проводить регламент каждые 48000 - 60000 км. Масло , фильтр. Удовольствие не дешевое, так как фильтр встроен в поддон, а еще прокладка и масло , само собой. Тюнинг требуется оплачивать и после установки, в процессе эксплуатации.

Юр, 700 либсов - это не 700 ньютонов, а почти 1000, вернее 950. И, насколько мне известно, на рэйнджах момент ограничен 700 ньютонов как раз именно из-за коробки и официалы ничего для него не предлагают, а у АУДИ 4,2 стоит 6 ступ АИСИН 09D (http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tr60sn.html).

p.s. 8HP90 стоит только на Хеллкате, кажется, Бентли и еще парочке не менее эксклюзивных машинах. Скорее всего, от 8HP70 отличается только гидротрансформатором, но это только предположение. Надо советоваться с ZF сервисменами, они открыли фирменный сервис в России. Но лучше просто включать голову 🙂

badvik пишет:

Юр, 700 либсов - это не 700 ньютонов, а почти 1000, вернее 950. И, насколько мне известно, на рэйнджах момент ограничен 700 ньютонов как раз именно из-за коробки и официалы ничего для него не предлагают, а у АУДИ 4,2 стоит 6 ступ АИСИН 09D (http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tr60sn.html).

p.s. 8HP90 стоит только на Хеллкате, кажется, Бентли и еще парочке не менее эксклюзивных машинах. Скорее всего, от 8HP70 отличается только гидротрансформатором, но это только предположение. Надо советоваться с ZF сервисменами, они открыли фирменный сервис в России. Но лучше просто включать голову 🙂

Вить, Юрий в целом говорил про то что 700 ньютонов коробку не разнесут. KuR писал выше о том что мне нужно запасаться коробкой новой 🙂 Даже официалы мне сказали что 700 для нашей коробки ничего страшного.

Небольшая ремарка)))) Лошадей снимали не с колёс 🙂 а с двигателя! Так что всё ок 🙂))))))

Ну и это немало)