Колесо с 0.
Обьем колеса литров 60-70.Даввление 2бара. 70х2=140.
Обьем реса 9,5 л.Давка 10 бар.9,5х10 =почти 100.
Ресивер при полной забивки-отдав 50 литров выравнит давку с колесом.В колесо соответсвенно с полного реса,можно пихнуть около 50 литров.Не хвтает ещще 100.
Т.е. штобы накачать Твое колесо с 0...нужно один раз отдать с реса,и две перезагрузки реса.
Доброго. Поставил сегодня Т9 , который мне ДОБРЫЙ человек привел в порядок. Осталось только вывести на тактовый выключатель подсоеденить. Звучание пока оставило двоякое впечатление. Буду думать что дальше делать. К сожалению телефон не фотает. Потом выложу, фотки. По ходу моя эпопея с установкой дудок уже заканчивается. Чего хотел того поимел. Переключаюсь на турбину. 🙂
Хотел выразить Огромную признательность
ИМПАЛА
ВАСИКЕА
И многим другим товарищам с http://www.gydkov.net/
Эти Добрейшие и профессиональнейшие люди всегда помогут в трудную минуту.
Еще раз СПАСИБО ВАМ РЕБЯТА. Я рад , что нас жизнь свела вместе.
С Уважением.
Отпишите свои ощущения,Достатошны ли дудки для Ваших авто.
Борис, привет с берегов Волги. Никак у меня раньше не получалось выложить видео. То ноутбук в ремонте, то времени не хватает. В общем, как всегда. Поблагодарить прилюдно некогда. 🙂 Дело рук твоих. 😏 Собрались с сыном на рыбалку и решили пароходам погудеть.
Окошки то на авто прикрыл.....И правильно.Нефига расшатывать децкую психику )Пусть попе буит щекотно,чем патом глазиками хлопать....)))
ПС:У тя эффектней всего снимать Звук с морды.Ибо расположение Шокеров-,,валетом,,Два влево-два вправо.
Вот у Григория-чума по левому борту.Для непосвященного всеравно где ,,накрывает,, но человек в ,,теме,, мгновенно определит направленность и происхождение Звука.
А Антару-ещще раз Спсбо,за доставленное Всем удовольствие.
На другом профильном Форуме,чел из Питера продает К3 пластик.Новый.Не устанвливался по весьма вкусной цене в 5.5 тыра.
Сибирского Экспресса за такие деньги нигде не найдете.Очень рекомендую.Страшно жосткие дудки.Злые.Вес комплекта (три рога) около 1,5 кГ.Пластик литья высокой давки.Потребление воздуха ещще меньше чем у Шокеров.
Седня Михаил пустил Свою первую давку в систему.Автономно.10 бар в 9,5 литров реса.Сила,пред,комп,манометр,НО,ОК,реле....отрабатывают как часики.
Опять не хватило чуть времени,для полной сдачи системы в эксплуатацию,да и в конце не дождь,а какая -то вода с неба посыпалась.(
Михаил.
Я посмотрел и нашол номерочки,для удлинения магистрали на первый (малый) рог.
Камоцци: № 7580 6. или № 1250 6
Или тех или других нуна две штуки.
Трубка 6/4 есть..
Удлинив магистраль на метр-полтора,Мы добьемся тандемности Звука обоих.Это буит лучше для восприятия Гц.
Для пневмосигнала,если сигнал не рыношно-Китайский нужна пневмосистема.От примитивной до сверхпроизводительной и от ручной до полностью автоматической с функцией вмешиваца в процесс в любой период.
Для пневмосистемы простой бытовой штатный компрессор не подходит.Т.е. некоторые-подходют,но с конкретными изменениями как правило в модернизации корпуса,охлаждения и подачи воздуха,а так же заменой штатного питания для долговременной работы.
ПионЭрская система из компрессора(не важно какова) и ресивера(не важно какова обьема)-и должна траить.И компрессор в таких условиях проработает не долго.
Для ,,запирания,, набитой давки в ресе от компрессора-применяюца ОК (обратные клапана).Название говорит само за ся.В одну сторону он пропускает давку,в обратку-запирает магистраль.
Система без ОК-работает лишь только при работе компа,т.е. компрессор набивает давку,в ресивере пополняеца и аккумулируеца эта давка.Как только компрессор прекращает работать(ево отключают) давка становиа стоячей.
Т.е. давление находица как в ресе,так и в магистрали подачи,и соответственно с той же силой давит на клапана головки компрессора.
Клапана компрессора-крайне не герметичны,и предназначены для быстрого срабатывания и отсечки подаваемого давления.
Т.е. система из компрессора+ресивер,вся давка постепенно выдет через голову компрессора.
Ещще худший вариант для работы компа БЕЗ ОК-это повторное включение компрессора в уже существующую давку.
Работа компа-не линейна.Для начала нагнетания давки,компрессору нуно некоторое(короткое) время.Эти секунды,позволяют компрессору выйти на раб. обороты мотора,и постепенно начать давить.
Следующий этап,это устанеовка НО клапана на магистраль подачи.НО клапан при отключении компа-сбрасывает накопившуюся давку,с магистрали и позволяет выполнить три основных функции:
1.Помочь ОК своевременно и плотно закрыца в противодавку.
2.Сбросить давку с магистрали и облехчить повторный пуск компрессора.
3.Сбросить пары,конденсат образующийся после охлаждения потока в магистрали подачи.
Вот эти ,,поделки,, Он и делал ....детям,в лагерь,в каторый он щас ездит на Выхи.Все мопедики в гараже,и карты-ждут Зимы.Весной буит Парад.))))))))))))))) Ещще много целых,не гнутых ворот на гаражах....))))
А какую Он щас самобеглую Русскую Печь сделал!!!!!Она по полям,по бурьянам щас носица....Дети-визжат.Щас как раз проЭкт над парогенератором ,што бы печь беленая -ещще и дымила.
Борис спасибо)
Ехал муторно, через всю Москву. И, что характерно. ни разу не удалось посигналить ДУДКАМИ, автомобилисты сегодня вечером очень культурные. За что огромное спасибо).
Борис, завтра буду дудеть))
Никаких личек! ((((
Гудок-гудку рознь.И с огромным интервалом как в звуке так и в цене.
Для установки пневмосигнала на авто,нужно исходить не из модели гудка (Дцб,Гц,Руб.)а из производительности (читай-мощности) системы подготовки сж.воздуха.
Банальный запрос на гудок-основываеца на дудке....А после ее установки,начинаюца вопросы с удивлением пачиму не могу поставить более мощную дудку,или осуществить замену одной на другую,или добавить другую модель...
Первое Правило ,,дудошников,,-создать Систему получения,хранения и распределения сж.воздуха.А на готовую систему можно повесить дудки начиная от С40В и не заканчивая ничем.Т.е. -любую другую.Любую.Не зависисимо от ее размеров,веса и Гц.
Акада заведомо ставица система под определенный формат рогов-то и система буит ращитана на эти рога,либо чуть меньшие но прибавления в колличестве.
А патом вот щас Григорий сталкнулся с этой ,,проблемой,, Поездив и поглушив народ Шокерами-решил увеличить обьем реса (9.5 л)....приклеив ещще литров 10-15....А Сердце то системы....(444С) -остаеца один!Што бы поднять систему в обьеме-нужно теперь два компа.
Паэтому нахрапом и одним желанием дудки (тифоны) так не ставца.Если не использовать рыношные (Южнопортовые) ,,молодежные,,
Это к примеру как окатить авто ХЛайном,либо альтернативно-купить чорный аэрозольный грунт или обтянуть чорным Винилом.
Шокеры,это Американские тифоны,изготовленые из очень плотного пластика по системе литья под высоким давлением.
Они очень лехкие.Не бояца огромных нагрузок(механических).Тугоплавкие.Имеют очень гармоничный,октавный звук,ибо их 4 шт.
Сами головы-абсолютно эдентичны и полностью взаимозаменяемые,имеют мембрану из колиброванной нержавейки.
Сами корпуса (голов,рогов)- приспособлены для адаптации в любом автомобиле,за щет сравнительно узкого и короткого раскрыва при Мах широком диаметре раструба.
Кушают Шокеры-очень мало.Т.е. нахороший мощный выстрел ими,достатошно 2-3 литров давки с 10,5 барами.
Работают Шокеры в диапазоне от 0,5 до 14 бар.Лишь только с изменение Дцб,без потери Гц.
У Шокеров один незначительный недостаток,(я бы...сказал) Это штатный кронштейн крепления.Но и для нево,в крайний раз (Григорий/РЭМ/белый/рэмбоксы) был найден универсальный способ крепления рогов,без особых изменений штатного кронштейна.
Шокеры продаюца в извесной Стране,купить их можно(лехко) у извесного Нам Человека.В штатной комплектации Шокеры идут 4 рога,клапан ,фитинг четверник,и фитинги на каждый рог.Т.е. при получении рогов в коробке-время их подключения для демонстрационного продува составит 5 минут.
