Ну нифига себе лёгкого лифтинга🙂 боди-лифт - это имхо лёгкий (до 3-х дюймов), а вот суспенжн - это уже серьёзно.....хотя зачем суспензию городить на 1500-м? х.з.
ну к нам и на 37-й клиент приезжает, но из полноприводного трака делать проходимца😕 .....имхо для этого есть более приспособленные автомобили. Вид у машинки конечно достойный - бесспорно, а вот езда по шоссе на суспенжн-лифте становится экстремальной....вернее неудобной и опасной.
Ну это смотря какой лифт. Меня устроит 2-3 инча, но не боди, а именно суспенжн. И в основном не для проходимости, а так чуть приподнять чтоб 33 влезли. Хотя в стоке я посчитал 30,5 стоят. Ну вобщем буду думать еще. Ну т. е. машинку получу для начала. 🙂
Ну это смотря какой лифт. Меня устроит 2-3 инча, но не боди, а именно суспенжн. И в основном не для проходимости, а так чуть приподнять чтоб 33 влезли. Хотя в стоке я посчитал 30,5 стоят. Ну вобщем буду думать еще. Ну т. е. машинку получу для начала. 🙂
Ну хозяин, как говорится, барин🙂 я то знаю о чём говорю....но если есть желание поучиться на собственных ошибках - вэлкам. И дело даже не в том, что суспенжн втрое дороже боди, а в.....да ладно мне то в принципе фиолетово-монопинесуально, просто хотел дать банально дельный совет. На Тахо, например, 33-и встают вообще без лифта, имхо и на РЭМ встанут так же без проблем - 265/60 R20 - не что иное, как 32,5.......штатные!
Стоит ли вообще огород городить?😉
Опыт и мнение всегда приветствуются. Я вот думаю пока по поводу огорода. У мня 245/70R17, а это как я говорил 30,5. Поэтому засомневался что 33 влезут. 20ти дюймовые поболе, понимаю, но вот есть ли опыт установки 33, так чтоб не задевало ничего.
Боди лифт мне не нравится.
ЗЫ. Так в чем же всетаки дело? Больший износ, худшая управляемость? Насколько? Опыта практического не имею. Я б в стоке с удовольствием оставил, но резинку позубастее хоцца поставить, шоп в поле мона было съехать.
Опыт и мнение всегда приветствуются. Я вот думаю пока по поводу огорода. У мня 245/70R17, а это как я говорил 30,5. Поэтому засомневался что 33 влезут. 20ти дюймовые поболе, понимаю, но вот есть ли опыт установки 33, так чтоб не задевало ничего.
Пожалуйста ещё раз внимательно прочитайте мой пост - я ж написал, что ШТАТНО, наряду с 17-ми, ЗАВОД устанавливает колёса размерностью 32,5 дюйма (265/60/20)....и можете мне поверить на слово, что 12мм здесь роли точно не играют - 33-и встанут без проблем/без лифта!
Боди лифт мне не нравится.
Разрешите спросить - ЧЕМ? простотой и сверхнадёжностью, или тем, что совершенно не ухудшает заводских характеристик управляемости?🙂 Суспенжн же напротив - ненадёжен, сложен и дорог в установке и обслуживании (а оно понадобится очень скоро, тем паче на 1500-й подвеске!)
Сорри, но возникает сомнение в том, что Вы понимаете разницу в словах....или понятиях боди и суспенжн. Не, ну серьёзно: Вы понимаете, о чём мы говорим или нет? Комплект суспенжн-лифта сводит на нет усилия инженеров и конструкторов не самого захудалого автопроизводителя......если прикинуть пусть даже и субъективно то проходимость улучшиться процентов на десять, а то и на 5 (я про стандартный набор 4 дюйма), а ТТХ подвески (в т.ч. и управляемость) ухудшиться на 90%! Надёжность просто рухнет В РАЗЫ!!!....чтобы просто иметь возможность съехать в поле? мне этого не понять.
В пашне на буггерах у Вас скорее всего банально срежет ШРУСы - не путайте ТРАК с ТРАКтором!
Ну и повторюсь - Вы дейтвительно знаете и понимаете разницу между боди и суспенжн? Ценник комплектов и работ? Имхо это имеет смысл только при подготовке автомобиля к соревнованиям или выставкам - передвижение по дорогам общего пользования будет очень проблематично.
Конечно понимаю, но как я сказал практики нету, т. е. я не знаю через сколько и что срежет. Потом я не говорил о 4-6 дюймах, а всего лишь 2-3. Я и написал, что из-за этого и не хочу суспенжн (подвеска), да и в конце я ниписал, что вообще не хочу.
Боди лифт 2-3 дюйма возможен, но при этом мне пока не известно понадобится ли переносить или удлиннять тормозные трубки и рулевой вал, там же рейка стоит на 1500м.
Если, как Вы говорите 33 влезут, то нафига оно надо, тем более от бодилифта толку ноль, а тока дополнительные возражения жены \"как я туда залазить буду\" 🙂
ЗЫ: а ТТХ подвески (в т.ч. и управляемость) ухудшиться на 90%! Надёжность просто рухнет В РАЗЫ!!!....
Ну это смотря какой лифт. Меня устроит 2-3 инча, но не боди, а именно суспенжн.
Потому то я и спросил - понимаете ли вы о чём речь?.....теперь уверен - нет. Суспенжн-лифта в 2 инча не бывает, только от 4-х. А трёхинчевый боди не требует удлиннения тормозных шлангов, удлиннитель рулевого вала идёт в комплекте и ничего от его установки не происходит плохого.
Машина 1500 год 2004, мотор 4,7
колеса встали 35*12,5 R17 (315*80 если не ошибаюсь) BFG AT.
без всяких переделок на родных дисках. нигде не цепляет.
Машина 1500 год 1998
колеса 33*12,5 диски с ET-19 . цепляет за под крылки и брызговик, передние колеса, при полностью вывернутых колесах и на кочках. на ровном асфальте все нормально.
Потому то я и спросил - понимаете ли вы о чём речь?.....теперь уверен - нет.
Еще раз говорю, понимаю, знаю как и что.
Суспенжн-лифта в 2 инча не бывает, только от 4-х.
Как это не бывает? А это что? Или вот еще.
А трёхинчевый боди не требует удлиннения тормозных шлангов, удлиннитель рулевого вала идёт в комплекте и ничего от его установки не происходит плохого.
А вот это по делу.
Мне как раз интересно с какими трудностями придется столкнуться.
Для себя сделал вывод: если и лифт то для 1500 это боди.
левел вообще не рассматривал даже - амортизаторы то и подвеска как будут работать с выкрученными на всю катушку торсионами?🙂.....правильно - НИКАК! хотя замены шлангов не требует......на Тахо, как правило, глючит \"сервис райд контрол\", а на Эскалейде \"стабилити систем\".....на Рэме сигнализировать о проблемах просто нечем (электронных систем контроля нет)
про два дюйма суспенжн беру слова назад, просто никто и никогда не заказывал такой \"детский\" размер🙂 и честно говоря опыт большой только по Джипам и Тахам
Ну пацанский это да. И стоит он будь здоров. Я то просто думал в силу своей пока малообразованности, что если что-то с подвеской делается, то это суспенжн.
Вобщем я понял, что за такие деньги, получить такой геморой - не надо. Как говорится не мешай машине ездить.
Сергей, тогда следущий вопрос. Насколько \"вредно\" ставить резину увеличенного радиуса? И каков \"разумный\" предел? Для Рэма 1500. Ну или аналогичных.
После поста про 35 резину слюна то потекла, только может на 33 всетаки остановится?
По суди вездеход не нужен, ездить в деревню, да и проблемы с дорогой только зимой. Если можно назвать проблемами, т. к. УАЗиками дороги раскатаны.
Не заморачивался с лифтом Рэма, но вот устанавливал с другом лифт ему на Либерти... 2,5 дюма, суспеншн лифт в виде проставок... смотрится оч хорошо! + поставили шайбы под вынос колёс (шайба тощеной 7мм), по ощущениям в управляемости потерь нет совершенно! Единственное в чём загвоздка после такого лифта - это правильно выставить сход\развал, но это минимальная проблема!!! Так что не скажу, что возникают проблемы при установке небольшого суспеншн лифта! Тем более, что человек поставит себе колёса пошире! Будет смотреться отлично, и в управляемости он не потеряет! В любом случае Рэм - не машина для прохождения поворотов на скорости!!!
Ну пацанский это да. И стоит он будь здоров. Я то просто думал в силу своей пока малообразованности, что если что-то с подвеской делается, то это суспенжн.
Вобщем я понял, что за такие деньги, получить такой геморой - не надо. Как говорится не мешай машине ездить.
Сергей, тогда следущий вопрос. Насколько \"вредно\" ставить резину увеличенного радиуса? И каков \"разумный\" предел? Для Рэма 1500. Ну или аналогичных.
После поста про 35 резину слюна то потекла, только может на 33 всетаки остановится?
По суди вездеход не нужен, ездить в деревню, да и проблемы с дорогой только зимой. Если можно назвать проблемами, т. к. УАЗиками дороги раскатаны.
Основываясь на вышеописанном я бы остановился на 33 - разумный, беспроблемный компромисс т.к. нагрузки на подвеску увеличатся незначительно, расход топлива тоже, проходимость же повысится, правда только на разбитых УАЗами дорогах, а не на пашне! А к 35 надо какой-никакой лифт всё-таки ставить......смотреться будет конечно же посУрьёзней, но со всеми вытекающими - решение принимать всё-равно хозяину, т.е. просто для себя решить - понт на все деньги (в хорошем смысле) или разумный подход.
я припоминаю, что Сергей(Вита) говорил, что на 1500 оч слаб пер подвеска(да и другие источники утверждают тоже самое) и эксперименты с огромными колёсьями уничтожают её(пер подвеску) на раз, два, три... Пообщавшись на форуме и почитав посты народа, я пришел к выводу, что 1500 - житель асфальта и грунтовых дорог, а если \"застрять там, куда другие просто не проедут\" - нужен 2500.Я прав???
тогда вопрос по 2500
на форумах dodgeforum.com много постов по установке 35\" на 2500
Как я понял резина устанавливается сзади без какого-либо лифта, а на перед ставят проставки 2\" и это решает проблему. Так ли это? У кого был опыт?
тогда вопрос по 2500
на форумах dodgeforum.com много постов по установке 35\" на 2500
Как я понял резина устанавливается сзади без какого-либо лифта, а на перед ставят проставки 2\" и это решает проблему. Так ли это? У кого был опыт?
Да, двух дюймов на 2500 вполне хватает для установки 35-й резины.
