ЕВРО 5 — Архив форума Dodgeram.ru

vint пишет:
Andrey47rus пишет:
vint пишет:
Рыбак пишет:
В настоящий момент, с января 2014 года сертификат экологического класса не ниже Евро-5 требуется для ввоза автомобиля на территорию РФ.
Не более того. Если вам необходимо на а/м 2012 года, мы можем вам помочь. Пока не дёшево.

Ответ ни о чем. Я и без этого знаю, что требуется Евро-5. Как решается проблема сейчас с этим самым ввозом? Насколько я понимаю сертификат нужен уже после ввоза авто на территорию, т.е. на таможенном посту при оформлении, а не для ввоза на территорию РФ как Вы сказали. Это означает, во всяком случае я так подумал, что во время пересечения границы.

И если Вы предлагаете к продаже авто, то наверняка знаете как решить проблему с "Евро-5", так озвучьте. Если нет, то значит авто продаете с "подвохом", т.е. с нерешенной проблемой, которая ляжет на плечи покупателя, это в лучшем случае. А в худшем могут быть другие варианты, рассказать?

Послушайте , уважаемый. Если вы всё знаете, смысл вам тут распинатса?
И тем более пугать поставщиков последствиями , кривых сертификатов.
Хотите "вынюхать" как это делаетса? Зайдите в салон какого нибудь Рамтрака и задайте вопрос ... Только не забудте добавить те же эмоции , что и тут.. Вид опытного декларанта, и умных слов...
И если не трудно, поделитесь их ответом с нами.. Заранее ,Спасибо

Вот именно я не знаю, т.к. сейчас придется эту проблему мне решать. Просто хотел услышать от других как она решается. И если человек предлагает к продаже авто 2012 г. выпуска, то наверно знает как это сделать. Но тем не менее информацией делиться не хочет. Меня наводит на мысль, что возможно есть какая-то выгода.
Я все равно решу эту проблему и специально выложу информацию, даже если она кому-то и не выгодна. Причем она полагаю будет не выгодна тем, кто на этом зарабатывает, т.е. на поставках авто. При незнании решения проблемы, можно на этом заработать. Или я не прав?

Итак как и обещал расскажу кратко 2 пути по которому можно пойти для получения Сертификата. На тот время все было в непонятках, но тем не менее я выбрал правильный путь.
Цены были от 5 тыс и до 25.
Предлагалось: по минимальной цене без гарантии аннулирования;
- за 7-8 тыс нужно было предоставить фото авто с разных сторон, шилдики - срок 3-5 дней;
- за 15-25 тыс с документами о переоборудования авто, в некоторых случаях авто нужно было пригнать на фирму.

Некоторые предлагали перечислить деньги безналом, а потом якобы будет сертификат. Офиса нет и т.п. - подозреваю мошенники.

Я выбрал вариант по территориальности, где у меня есть определенные связи и в случае сбоев мог устроить виновным "райскую" жизнь. По независящим якобы причинам фирма в оговоренный срок не смогла помочь, но тем не менее сделали эту бумагу через своих партнеров, но уже за большую сумму - 10 тыс.
Деньги передал при получении сертификата, за несколько часов до поезда в пятницу (Котку). Поэтому зная, что мне кровь из носа нужно быть на посту в понедельник, я и торопился.
На момент получения проверили по номеру его наличие в БД Росаккредитации, но там не было. Пояснили необходимо время, но в понедельник должно появиться. А крайнем случае есть телефон по которому можно проверить.
В понедельник в БД ничего не появилось, но проблем с таможней не было. Наверно в то время я ни один был такой.
Сейчас все соответствует и если вставить в форму вот этот №С-US.МР22.А.02993, то это и будет номер Сертификата.
Возможно сейчас эта проблема решается проще, но в то время мне пришлось решать ее самому. Никто из форумчан не дал конкретной надежной фирмы. Или сами не знали или по каким-то причинам умышленно скрывали информацию.