Выбор шипованной резины на РЭМ 1500 сток 20ые диски

Привет, всем, выбираю шипованную резину на РЭМ 1500 2014 стоковый размер 275-60-20 между Toyo Open Country и Toyo Observe Garit G3-Ice. Кто-нибудь использовал последние шины? Вроде новая резина и отзывов мало. А так у Observ'а протектор больше нравится. Буду рад вашему мнению

🙂 Извините, сразу насТру тут... потом обсуждайте)))
КсатА!!! ПРЕДСЕДАТЕЛЬ её же и любит! Есть на зиму для грузовичкоФ мелких классная резина: Нокиан Хакка... Я 6 лет езжу на Рэме. Резину разную и в разные сезоны пользовала. Чтоб зимой, и кроме хакки??? Меня когда на трассе заснеженной на обгоне кидать начинает, тут я вспоминаю про 4х4... Оказывается, оно есть!. Она - Хакка тянет так: как трактор. B)

Была Хакка 7 на легковой машине - за сезон много шипов повылетало при спокойной езде, некоторые шипы располагались криво, думаю что некачественная ошиповка. Считаю хорошая Хакка остановилась на 4 модели ИМХО. Хотелось бы Мишлен или Конти, но нет в таком размере

Была Хакка 7 на легковой машине - за сезон много шипов повылетало при спокойной езде, некоторые шипы располагались криво, думаю что некачественная ошиповка.

Сейчас Хакка 7 - отъездил 1 зиму на РАме. Все шипы на месте.
До РАМА 3 комплекта по 3 сезона( почти одновременно) 17-й и два 18 диаметра- шипы улетают умеренно. Обкатывать надо.
А так то резина класс, лучше только Конти, но там размеров мало..
Был негатив:
Пробил как то 2 колеса 18, на замену прислали такое фуфло- одной стороной даже на диск не села.
270 грамм попросила грузов.
Производство Питер. Дело случая, особенно если заказываешь менее 4-х колес.
Все колеса беру в интернете.

А кто-нибудь использовал шины Hercules и Mastercraft? Что за "темные лошадки"? Читал только то, что Геркулес подразделение Купера

Когда брал комплект Хакки 7 на легковушку в одном колесе не хватало одного шипа, по моему было написано сделано в Финляндии. Вряд ли он потерялся при транспортировке

Ленчик пишет:

🙂 Извините, сразу насТру тут... потом обсуждайте)))
КсатА!!! ПРЕДСЕДАТЕЛЬ её же и любит! Есть на зиму для грузовичкоФ мелких классная резина: Нокиан Хакка... Я 6 лет езжу на Рэме. Резину разную и в разные сезоны пользовала. Чтоб зимой, и кроме хакки??? Меня когда на трассе заснеженной на обгоне кидать начинает, тут я вспоминаю про 4х4... Оказывается, оно есть!. Она - Хакка тянет так: как трактор. B)

+1 к карме! 😆
прошлую зиму отъездил, никаких проблем! правда R17 и размер 265/65 по моему, но покупал б/у на железках как новые (по индикатору 8 мм протектора оставалось и все шипы на месте) за очень привлекательные 15 тыр. деревянных за комплект. Отбалансировались на Ура! После осмотра в конце сезона, на одном заднем не хватало 3-х шипов на другом 1-го, передние все на месте! 🙂
Речь о хаке 7

Madox пишет:

А кто-нибудь использовал шины Hercules и Mastercraft? Что за "темные лошадки"? Читал только то, что Геркулес подразделение Купера

Hercules пользую (будет) 4 года. Пробег авто около 100 т. км. Резина с первого же сезона. Шипованная. Шипы начали велетать после второй зимы. Остаток около 50%. Отбалансировалась нормально. Размер сток.
Менять и не думал.

B) Я на Хакке ЛТ. Старого образца. Пытаюсь схватить при "вливаниях" такую же, ибо её перестают производить... Или уже(((
2011 год - март и апрель на ней. 2012, 13,14, 15 зимы... Покупалась слегка б/у, лежала потом у клубня пару лет в гараже.
В этом году каталась на ней до июня. Сказать чтоб убилась совсем? Шипов более 50 % на всех колёсах. Сожрана одна сторона на убившейся шаровой и с офигенным люфтом. Обуюсь в них же к зиме ?... похоже в нынешнем финансовом положении -да!!! Начну покупать к ноябрю по 6500 руб. за баллон в родном размере? ДААААА!!! Куплю ли другую, если эта резина будет доступна, по той же цене? НИКОГДА! 😛

Madox пишет:

А кто-нибудь использовал шины Hercules и Mastercraft? Что за "темные лошадки"? Читал только то, что Геркулес подразделение Купера

Юзал Hercules всесезон. Зимой не очень, летом норм. Но... На второй сезон на задних колесах поплыл корд! Т.е. стал кривым, в результате чего практически невозможно было колёсья отбалансировать и неравномерный износ пошёл. Дело именно в резине - с другой резиной такого не было и нет. Так что в топку Hercules. Сейчас зимой Хакку 7-ю использую - оч хорошо.

Наверно все таки остановлюсь на Нокиан Хакке 7, я думаю по эксплуатационном характеристикам лучшая среди представленных в этом размере, единственное это ошиповка некачественная, может сейчас хоть начали нормально шиповать. Жаль что нет Мишлена или Континенталя в этом типоразмере

Обкатывать надо правильно шиповку.
Это не пустые слова.
Потихоньку километров этак 500..
И если новая, не торопитесь обувать ее по теплу.
Заметил, если уже дело к нулю на улице, даже если и асфальт, нормально шипы сядут.
И слышал, что шипуют даже финские шины в России.

Привет, всем, дабы не плодить ещу одну тему, хочу спросить кто-нибудь использует размерность колес на зиму 275-55-20, что получается меньше от стока и ниже клиренсом на 13мм? Интересно насколько изменится поведение машины ну и вид конечно станет еще ниже. В этом размере побольше выбора, заинтересовался шинами Pirelli Winter Ice Zero

Madox пишет:

Привет, всем, дабы не плодить ещу одну тему, хочу спросить кто-нибудь использует размерность колес на зиму 275-55-20, что получается меньше от стока и ниже клиренсом на 13мм? Интересно насколько изменится поведение машины ну и вид конечно станет еще ниже. В этом размере побольше выбора, заинтересовался шинами Pirelli Winter Ice Zero

При таком размере скорее всего весовые характеристики будут не под наших баранов

я смотрю многие на шипах ездят зимой...не могу только понять смысл при наличии полного привода, свежей сезонной резины и хороших навыков вождения.
Знаю, что навлеку на себя лучи поноса от поклонников езды на шипах, но меня искренне удивляет то чувство уверенности, которое вселяет в людей шипованная резина. За 6 лет увлечения профессиональным автоспортом, я неоднократно катал и гравий, и зимник.
Могу уверить, что шиповка которая работает, выглядит вот так:

Но(!) и это крайне важно, она работает только на трассе где снег/лед и никакого асфальта.
Я понимаю великую силу маркетинга рекламы, когда компании типа Нокиан проводят сравнительные тесты, и показывают чуть лучшее торможение на своих шиповках, чем нишипованные конкуренты. Мало кто принимает во внимание, что тест проводит на абсолютно новой шиповке на снежно/ледяном покрытии. Они не проводят такие тесты на шипах, которые перед тестом откатали пусть даже 1000км по асфальту и изрядно заполировали свой "медвежий коготь".
Ключевая фишка: шиповка вселяет безоговорочную уверенность в водителя, что само по себе ошибочно. Да и смешно полагать, что 15-20 сточенных шипов одновременно находящихся во всех 4 пятнах контакта шин, существенно влияют на траекторию движения трехтонного сарая едущего пусть даже 80 кмч. Знаете, это все равно что срывающийся альпинист пытается зацепиться не ледорубом а 10 ногтями.
Более того, мало кто из тех, кто катается бОльшую часть времени по городу понимает, что компаунд зимней шипованной резины жестче, чем у "липучки". Сделано это для того, чтобы шипы не вылетали сразу же после начала движения. Это в свою очередь означает, что при температурах ниже -10 -15 такая резина будет становиться еще жестче. Кто-нибудь представляет себе торможение на пластиковых колесах?
Я не агитирую, тут каждый выбирает свое 🙂 я просто призываю включить логику, здравый смысл и внимательней отнестись к зимней обувке 😆

не могу только понять смысл при наличии полного привода, свежей сезонной резины и хороших навыков вождения.

Дальше не читал..тут что могу сказать..если мозгом дойти не получается, велкам за Урал на зиму, ибо через попу (а за зиму поддон кирпичей она точно родит) , все вопросы снимутся быстренько )))))

Анатолич пишет:

не могу только понять смысл при наличии полного привода, свежей сезонной резины и хороших навыков вождения.

Дальше не читал..тут что могу сказать..если мозгом дойти не получается, велкам за Урал на зиму, ибо через попу (а за зиму поддон кирпичей она точно родит) , все вопросы снимутся быстренько )))))

@Анатолич, если б хватало терпения на чтение, вероятно полезную инфу и разъяснения дочитал бы 😆 Тогда и аргументы были бы не детсадовского уровня, типа "вам горшочки моют, вам нас не понять", а по существу и с конкретикой. Безусловно, только собственный регион кажется дорожным адом и самой крутой школой вождения 😆 😆
В Томске не был, каюсь, но много зим провел в таких смешных городах как Сыктывкар+Инта+Воркута. Это, если верить карте, чуток севернее Томска, с соответствующими погодными и дорожными условиями. Так может тогда вернемся к аргументации по существу возражений? В чем должна быть причина высера кирпичей у сторонников нешипованной рези? 😉

Александр пишет:

я смотрю многие на шипах ездят зимой...не могу только понять смысл при наличии полного привода, свежей сезонной резины и хороших навыков вождения.
Знаю, что навлеку на себя лучи поноса от поклонников езды на шипах, но меня искренне удивляет то чувство уверенности, которое вселяет в людей шипованная резина. За 6 лет увлечения профессиональным автоспортом, я неоднократно катал и гравий, и зимник.
Могу уверить, что шиповка которая работает, выглядит вот так:

Но(!) и это крайне важно, она работает только на трассе где снег/лед и никакого асфальта.
Я понимаю великую силу маркетинга рекламы, когда компании типа Нокиан проводят сравнительные тесты, и показывают чуть лучшее торможение на своих шиповках, чем нишипованные конкуренты. Мало кто принимает во внимание, что тест проводит на абсолютно новой шиповке на снежно/ледяном покрытии. Они не проводят такие тесты на шипах, которые перед тестом откатали пусть даже 1000км по асфальту и изрядно заполировали свой "медвежий коготь".
Ключевая фишка: шиповка вселяет безоговорочную уверенность в водителя, что само по себе ошибочно. Да и смешно полагать, что 15-20 сточенных шипов одновременно находящихся во всех 4 пятнах контакта шин, существенно влияют на траекторию движения трехтонного сарая едущего пусть даже 80 кмч. Знаете, это все равно что срывающийся альпинист пытается зацепиться не ледорубом а 10 ногтями.
Более того, мало кто из тех, кто катается бОльшую часть времени по городу понимает, что компаунд зимней шипованной резины жестче, чем у "липучки". Сделано это для того, чтобы шипы не вылетали сразу же после начала движения. Это в свою очередь означает, что при температурах ниже -10 -15 такая резина будет становиться еще жестче. Кто-нибудь представляет себе торможение на пластиковых колесах?
Я не агитирую, тут каждый выбирает свое 🙂 я просто призываю включить логику, здравый смысл и внимательней отнестись к зимней обувке 😆

Все красиво написал и даже правильно, возможно. В городе, где чистят асфальт липучка пожалуй и лучше будет нежели скользить на шипах. Если вспомнить раньше же ездили на чем придётся и зимой и летом)))
Но это уже очередная эпопея с выяснением что лучше шип или липучка, дизель или бенз)))
Лично мне вне асфальта удобно на шипах, поэтому их и покупаю

У нас тут за Уралом так -кому ехать нужно, быстро и четко, тот на шипах.
Остальные - на липучке.
Есть 3-я группа -Газели и машины с колесами за 35 ". Те всегда на "лете".
Тех мы в демисезон за Уралом их просто боимся 🙂 .
Помню после лет 10 японских липучек, новых и б/у, надел Нокиа Хакка шипы на заднеприводный седан.
Это был культурный шок.
Машина как бы приклеилась к дороге, ушел этот постоянный дрифт, стало как то все понятно и прогнозируемо.
Это был конец 20-го века.
С тех пор в сторону липучки - ни ногой.. B)

А так то - выбор у каждого свой.

Александр пишет:

я смотрю многие на шипах ездят зимой...не могу только понять смысл при наличии полного привода, свежей сезонной резины и хороших навыков вождения.

Ну начнем с того, что полный привод у баранов не совсем идеальный для города и для постоянной езды. Второе - наверное сейчас не каждый позволит себе покупку каждый год свежую сезонную резину. Хорошие навыки вождения - 😳 ....нет комментариев, т.к. у каждого водителя это понятие своё. И последнее, давайте вспомним о развесовке Рама - это просто грузовик с облегченной жопой....

А мне плевать кто какую зимнюю резину выбирает. Главное - что бы она была зимней, или в крайнем случае всесезонной.
Сам езжу на шипах Хаккапелита 7 SUV
За два года ни одного шипа не потерял.
Главное мозг иметь, ну и уметь им пользоваться при управлении автомобилем.
А летняя резина зимой - это безумие даже на полном приводе.....

Тинки пишет:

В городе, где чистят асфальт липучка пожалуй и лучше будет нежели скользить на шипах. Если вспомнить раньше же ездили на чем придётся и зимой и летом)))

А много городов, где весь зимний сезон полированный лед на дорогах? )) Раньше ездили на всесезонках, которые становились дубовыми уже при -5. Просто ездили с головой и осторожнее, чем сейчас.

Ivan пишет:

У нас тут за Уралом так -кому ехать нужно, быстро и четко, тот на шипах.
Остальные - на липучке.
Есть 3-я группа -Газели и машины с колесами за 35 ". Те всегда на "лете".
Тех мы в демисезон за Уралом их просто боимся .

О том и речь. «чоткие и быстрые» независимо от типа используемой резины, уверены в том, что чудодейственные свойства выбранных шин их спасают от кюветов и препятствий впереди. Еще раз повторю написанное, шипы, которые покатались по асфальту - бесполезны. Они тупо истираются.
Фото на radikal.ru
Газелисты на всесезонке - без комментов. Как и граждане на «летних» 35’’
Есть нормальные зимние колеса в этом размере, Те же Nitto EXO Grappler с рейтингом 3 пиков и предусматривающие шипование(да-да 😆 ), явно по зиме будут лучше откровенно мудовых колес.

Александр пишет:

Ну начнем с того, что полный привод у баранов не совсем идеальный для города и для постоянной езды. Второе - наверное сейчас не каждый позволит себе покупку каждый год свежую сезонную резину. Хорошие навыки вождения - ....нет комментариев, т.к. у каждого водителя это понятие своё. И последнее, давайте вспомним о развесовке Рама - это просто грузовик с облегченной жопой....

Как и написал выше, от «уставшей» шиповки, толку тоже немного. Большинство километров, которые мы проходим на зимней резине, проходят по асфальту, что приводит к быстрому износу что шиповки, что липучки. Так что вопрос регулярной замены резины, вопрос не только бюджета, но и безопасности. По городу летают толпы тех, кто «докатывает сезон» на «зимних полусликах». Просто есть требования производителя к состоянию резины, когда она еще работает.

takeshi пишет:

Главное мозг иметь, ну и уметь им пользоваться при управлении автомобилем.
А летняя резина зимой - это безумие даже на полном приводе.....

+1 за за мозг

Анатолич, если б хватало терпения на чтение, вероятно полезную инфу и разъяснения дочитал бы

Да я там не увидел полезной инфы, честно говоря 😏

Безусловно, только собственный регион кажется дорожным адом и самой крутой школой вождения 😆 😆

Ну почему же ? Я много бывал в разных городах Сибири и за Уралом. У нас, для справки, дороги только чистят, реагентами ничего не поливают, поэтому В САМОМ ЛУЧШЕ случае, это будет асфальт с корками льда местами. А вот, по секрету, скажу что голый асфальт при -20 и ниже, это практически асфальт со льдом. Даже на полном можно спокойно валить боком в повороте не особо педалируя. Если на дороге лежит снег плотный, то это счастье..А ещё у нас часто бывает на такой асфальт выпадает снег и вот тут уже без шипов будет реальная "ж...а".
Так что, все эти теоретические выкладки про компаунд (его, кстати, там нет..обычная резина и всё. Я дошиповывал пару раз резину, она однородная по составу)) лучше оставить для "гонщегов" ))))
Кстати, зимняя резина по составу заметно мягче летней, думаю, это понятно должно быть без доказательств. ,

А много городов, где весь зимний сезон полированный лед на дорогах? ))

Поверь, в "замкадье" почти все такие 🙂 🙂

Большинство километров, которые мы проходим на зимней резине, проходят по асфальту, что приводит к быстрому износу что шиповки, что липучки

У нас зимняя резина (не важно шипы или липучка) ходят как минимум 3 сезона. Причём, меняют её не потому что протектор износился, а потому что шипы теряются. Хотя мне как-то досталась зимняя резина с половиной шипов, дык я зиму на ней докатал, хотя ей было уже лет 5...И никаких напрягов не было, чесслово )))
На липучке 35-й 3 зимы отъездил. Тоже норм, но вот "шиповка" - это совершенно другие ощущения...

ЗЫ: Ничего личного, только болталогия )))

У шипованной резины характеристики более стабильны, чем у липучки.
Три сезона для шипованной резины - легко.
А вот для липучки- это уже будет летняя резина.
И кроме того - как та липучка тормозит по асфальту, и как ее сносит юзом? Это же атас просто.
АБС трещит и машина летит..
Она мягкая на асфальте и дубовая на морозе.
У скандинавов по этому поводу есть четкие рекомендации.
До -15 и в городе - липучка, Холоднее и трасса- шипы.

У шипованной резины характеристики более стабильны, чем у липучки.

Это о каких характеристиках речь ?

Три сезона для шипованной резины - легко.
А вот для липучки- это уже будет летняя резина.

Ну тут как..."Липучка" это простонародное название. Так то она "якобы" всезонка..Хотя есть и чисто зимняя. У меня была Йока 072. Она зимой была мягче чем любая Хака или "мишки". И держала норм все, кроме льда. По снегу ехала ловчее даже, ибо протектор так заметно глубже...

И кроме того - как та липучка тормозит по асфальту, и как ее сносит юзом? Это же атас просто.
АБС трещит и машина летит..

Это смотря какой асфальт..По чистому и на шипах летит и трещит некисло..Шипы в плюсе только по льду.

Она мягкая на асфальте и дубовая на морозе.

Это из разряда "копать от забора и до заката" 😆 😆

Ну так..чуток покритиковал )))