Анатолич пишет:
Ну почему же ? Я много бывал в разных городах Сибири и за Уралом. У нас, для справки, дороги только чистят, реагентами ничего не поливают, поэтому В САМОМ ЛУЧШЕ случае, это будет асфальт с корками льда местами. А вот, по секрету, скажу что голый асфальт при -20 и ниже, это практически асфальт со льдом. Даже на полном можно спокойно валить боком в повороте не особо педалируя. Если на дороге лежит снег плотный, то это счастье..А ещё у нас часто бывает на такой асфальт выпадает снег и вот тут уже без шипов будет реальная "ж...а".
Так что, все эти теоретические выкладки про компаунд (его, кстати, там нет..обычная резина и всё. Я дошиповывал пару раз резину, она однородная по составу)) лучше оставить для "гонщегов" ))))
Кстати, зимняя резина по составу заметно мягче летней, думаю, это понятно должно быть без доказательств. ,
У нас зимняя резина (не важно шипы или липучка) ходят как минимум 3 сезона. Причём, меняют её не потому что протектор износился, а потому что шипы теряются. Хотя мне как-то досталась зимняя резина с половиной шипов, дык я зиму на ней докатал, хотя ей было уже лет 5...И никаких напрягов не было, чесслово )))
На липучке 35-й 3 зимы отъездил. Тоже норм, но вот "шиповка" - это совершенно другие ощущения...
ЗЫ: Ничего личного, только болталогия )))
Ну чтож, поехали 😆 Развиваем тему: ты видел во что превращаются шипы после езды по асфальту? Надо ли объяснять, что характеристики твоих шипов после первого же сезона становятся в разы хуже, а минусы самой резины остаются прежними? Или шипы сами отрастают в межсезонье? 😆 Знаешь ли о том, что в состав "липучки" закидывают добавки - абразивы по сути: керамическая крошка, кремниевые окислы итп.
эммм..компаунд это не обязательно какой-то волшебный слой. Это слой резины предсматривающий износ и в сзависимсоти от условий эксплуатаций он бывает мягким и жестким. Более того, у многих он классифицируется еще и по типу ТС(как у тех же томпсонов от M7 до M2)
Голый асфальт при -20 на шиповке - как на льду, безусловно. Дубеет резина на шиповке в такой мороз. Липучка мягче, поэтому такой проблемы нет, даже несмотря на лежащий на таком асфальте снег 🙂
Я не знаю сколько Вы ездите в тыс км за зимний сезон)) если пару тысяч - то безусловно, можете и три сезона катать, тут же многие граждане, считают что зимние шины должны быть эффективны зимой при любом раскладе и независимо от глубины протектора. Отсюда и ахтунг в зиму на дорогах.
Ivan пишет:
Три сезона для шипованной резины - легко.
А вот для липучки- это уже будет летняя резина.
И кроме того - как та липучка тормозит по асфальту, и как ее сносит юзом? Это же атас просто.
АБС трещит и машина летит..
Она мягкая на асфальте и дубовая на морозе.
У скандинавов по этому поводу есть четкие рекомендации.
До -15 и в городе - липучка, Холоднее и трасса- шипы.
При каком пробеге по асфальту три сезона легко? 😆 не смешите мои тапки 😆 шипы из титана даже сточатся за сезон. Все остальное "уверенное катание" исключительно за счет воображения водителя.
Липучка да, за три сезона тоже в говно износится. Особенно если натягивать ее еще до холодов или докатывать когда уже тепло. При температуре 5-10 тепла она изнашивается вдвое быстрее обычной. Потому что она МЯГКАЯ и предполагает сохранение своей мягкости даже в суровые морозы.
По какому асфальту липучку сносит? по теплому? да, спорить не буду, об этом и пишу выше. По морозному? Давайте тогда расскажите Вашу версию, почему более мягкая резина будет тормозить по холодному асфальту хуже задубевшей шиповки. Ах, да, наверное шиповка вгрызается в замерзший асфальт тупыми шипами, что безусловно влияет на тормозной путь и траекторию 😆
Что же касается скандинавов и прочей Европы, допускающей использование шипованной резины, то там действуют не рекомендации, а ПРАВИЛА, запрещающую езду по дорогам общего пользования на шипованной резине, со скоростью превышающей 60кмч. Видимо потому, что евпропейцы не понимают, что чудо-шиповка позволяет летать "быстро и чотка" 😆 😆
Почитайте законы северных стран, прежде чем делать подобные заявления.
