Здесь есть тема по бесплатной пробивке карфакса.
При работающей камере датчики не особо нужны.
По ошибкам - едь в сервис. Без вариантов.
Режим Tow - для буксировки прицепов. Смени на Performance
Здесь есть тема по бесплатной пробивке карфакса.
При работающей камере датчики не особо нужны.
По ошибкам - едь в сервис. Без вариантов.
Режим Tow - для буксировки прицепов. Смени на Performance
1) Тема по бесплатной пробивке касается только членов клуба
2) Я бы восстановил парктроники обязательно. Меня уже дважды выручали, несмотря на камеру.
При работающей камере датчики не особо нужны.
По ошибкам - едь в сервис. Без вариантов.
Режим Tow - для буксировки прицепов. Смени на Performance
А для Performance не нужно чтоли головочные болты на шпильки менять? Я думал в сток скинуть, мне хватает. ПО ошибкам, нагреватель то на машине удален, нет его. а датчик целый, к тому же есть летний вариант корпуса воздушного фильтра, на нем два запасных датчика еще есть в придачу. И я думаю, распиновку проводов на задней камере нигде не найти, чттобы неоригинальную камеру в штыкер припоять...
И еще вопрос. Продавец сказал поменять термостат на летний, т.к. поставил зимний, холодно было в машине. Он сказал в какой-то коробке термостат, а их 5 коробок, и 3 термостата есть. не знаю какую ставить.
1. 180 С 2228
2. 180 С 2248
3. 200 С 2216
Какие-то из них глючат. Один новый.
А на коробках 34218 82 С, 34218 93 С, 34212 93 С, 49212 93 С. Короче, какой должен вообще стоят для лета, чтобы не перегревался?
В сток категорически нельзя. Из 4-х смартовских прошивок performance самая хорошая.
Датчик надо починить. Смысл удаления нагревателя вообще не ясен.
Трехпроводные камеры легко встают вместо 5 проводных штатных. Массы, экраны в кучу. Видео пихать в оба штатных сигнальных, но в тот куда шла синхронизация развязать через конденсатор.
Датчик надо починить. Смысл удаления нагревателя вообще не ясен.
.
Как продавец писал тут, на сайте, кусок нагревателя влетел в цилиндр- кирдык поршню и клапанам выпуск. Ну и америкосы снимают эти сетки, матерясь на них. После этого нагревателя нет.
Инфа к размышлению. Продал свой смартик, заказал в штатах кастомную прошивку. Без программатора откатил машину в сток, естественно. Экологии нет, актуатор на турбе у меня сгорел пару месяцев назад, новый еще не поставил. Машина работает абсолютно также, как раньше с экологией. Горит чек и 100500 ошибок по егр и выхлопу. Но на показателях мотора это не сказывается никак. Расход в норме, egt в норме, давление в рампе такое же, в коробке тоже. Вообще все также. Только макс буст, понятно меньше, чем на +120 сил, соотв, машина тупее. Но никаких уходов в аварию и прочего.
Инфа к размышлению. Продал свой смартик, заказал в штатах кастомную прошивку. Без программатора откатил машину в сток, естественно. Экологии нет, актуатор на турбе у меня сгорел пару месяцев назад, новый еще не поставил. Машина работает абсолютно также, как раньше с экологией. Горит чек и 100500 ошибок по егр и выхлопу. Но на показателях мотора это не сказывается никак. Расход в норме, egt в норме, давление в рампе такое же, в коробке тоже. Вообще все также. Только макс буст, понятно меньше, чем на +120 сил, соотв, машина тупее. Но никаких уходов в аварию и прочего.
ИМХО я бы сильно не радовался и до прошивки на ней не катался. А там еще останется проверить, "есть ли жизнь после смарти" или мозги=кирпич
Инфа к размышлению. Продал свой смартик, заказал в штатах кастомную прошивку. Без программатора откатил машину в сток, естественно. Экологии нет, актуатор на турбе у меня сгорел пару месяцев назад, новый еще не поставил. Машина работает абсолютно также, как раньше с экологией. Горит чек и 100500 ошибок по егр и выхлопу. Но на показателях мотора это не сказывается никак. Расход в норме, egt в норме, давление в рампе такое же, в коробке тоже. Вообще все также. Только макс буст, понятно меньше, чем на +120 сил, соотв, машина тупее. Но никаких уходов в аварию и прочего.
ИМХО я бы сильно не радовался и до прошивки на ней не катался. А там еще останется проверить, "есть ли жизнь после смарти" или мозги=кирпич
Доброе.
Ребята у Вас есть я , превращайте ЕКМ ы в кирпичи ( желательно в Москве) есть шансы и уверенность что все будет хорошо.
ИМХО я бы сильно не радовался и до прошивки на ней не катался. А там еще останется проверить, "есть ли жизнь после смарти" или мозги=кирпич
Немного все-таки езжу, делать нечего.
На вопрос, если жизнь после смарти, ответ будет дан недельки через 3. Но тот же Шериф много машин со смарти на бульдог перевел без проблем.
Но тот же Шериф много машин со смарти на бульдог перевел без проблем.
Да. Но как-то стояли мы на пароме клайпедском на Куршскую косу с Геной на 2х2500. Жара под 30, солнце, чайки, лето, кайф, а по телефону люди печальные слышны, которые вокруг кирпича танцуют с бубном. Да и про не включать зажигание без экологии в стоке даже в мануалах смарти было жирно выделено, не говоря про предупреждения Бразы. Я понимаю, все лечится, но зачем быть сам себе злобным буратиной?
Ну так что, на прошивке перформанс мне прокладку головки не выбъет? ее закачивать? И Нужно ли обновить прошивку смарти? И стока то вроде нет там, первый вариант это что?
1,(- (не помню ) ) +40 Hp,
2- Towing, +70 HP,
3- Performance, +100 Hp)
И какой все таки термостат ставить, на сколько градусов С? Читал, на додж 5,9 камминс от камазовского 5,9 подходит, а мне? Лето уже, неохота перегреть.
+100нр катаю 150 ткм. Одно удовольствие. Про растяжение шпилек писано про +150 и выше. Процесс растяжения виден по бурлению в расширительном.
Ничего ты там не перегреешь. Чтоб не разбирать посмотри как при езде ходит температура на экране EVIC. У меня 93-97
Подключил смарти, вот какие прошивки показал на выбор. Как я понял, можно пробовать ездить на всех, кроме стока? Я не сомневаюсь, что performance крут, однако, предполагаю что и расход на нем больше, чем на fuel economy, или standart например. В почем, по времени, перепробую все.
х - stock
0 - standart
1- fuel economy
2 - towing
3- performance
Подключил смарти, вот какие прошивки показал на выбор. Как я понял, можно пробовать ездить на всех, кроме стока? Я не сомневаюсь, что performance крут, однако, предполагаю что и расход на нем больше, чем на fuel economy, или standart например. В почем, по времени, перепробую все.
х - stock
0 - standart
1- fuel economy
2 - towing
3- performance
Конечно пробуй, но все придумано до нас.
Х - и твоя карета превратится в тыкву.
0 - как и было (средне прет и много жрет) ,
1 - не прет и при попытке ехать жрет (годно для зимы для уменьшения заносов),
2 - среднее арифметическое между 0 и 3,
3 - офигенно прет, если надо и не жрет, если не надо. (у меня снижение расхода на 10-15% от стока)
Это многообразие функций - больше похоже на маркетинговый ход, оправдывающий тип продаж смарти. Нормальная прошивка там одна - №3, остальное - чтоб человек ощущал потребность в программаторе. Ведь в реале достаточно залить прошивку один раз и купить OBD2 на али за 100руб.
Закачал перфоманс, все ок, спасибо!
Нужен совет, еще)
Буду менять все крестовины, шаровые на новое, дабы не попасть в дороге. На заднем кардане стоят нешприцуемые крестовины, и как понял, на кардане есть выемки для наружних стопорных колец. на моем колец нет, в т.ч.и изнутри. Точно менять. С машиной достались две новые крестовины Р351 USA с масленкой, не смог пробить производитель, по размерам на задний кардан. Раз usa, думаю поставлю. На передний кардан тоже была в запасе крестовина GMB GU-2200, made in Japan, 3 штуки.
1. У переднего кардана есть люфт в шлицевой, это норма? (Есть еще старый п.кардан, на 2-х крестовинах удлиненный, у него тоже люфт есть).
2. На полуосях крестовины без масленки, сухие, ржавые. На какие шприцуемые заменить ?
3. Какие шаровые порекомендуете (цена/качество) на кулаки и остальное?
4. Внизу, на фото, есть рычаги, вроде верхние и нижние. Стоит ли рычаги №5 поставить?
5. Сайлетблоки меняются ли на рычагах , и есть ли партнамбер?
6. Есть 2 новые шаровые с номером K7448, вроде фирмы MOOG. Продавец сказал что на мою машину они не подходит, т.к. эти шаровые на лифт 6", на 3' угол неправильный становится. На продажу?
Закачал перфоманс, все ок, спасибо!
Нужен совет, еще)
Буду менять все крестовины, шаровые на новое, дабы не попасть в дороге. На заднем кардане стоят нешприцуемые крестовины, и как понял, на кардане есть выемки для наружних стопорных колец. на моем колец нет, в т.ч.и изнутри. Точно менять. С машиной достались две новые крестовины Р351 USA с масленкой, не смог пробить производитель, по размерам на задний кардан. Раз usa, думаю поставлю. На передний кардан тоже была в запасе крестовина GMB GU-2200, made in Japan, 3 штуки.
1. У переднего кардана есть люфт в шлицевой, это норма? (Есть еще старый п.кардан, на 2-х крестовинах удлиненный, у него тоже люфт есть).
2. На полуосях крестовины без масленки, сухие, ржавые. На какие шприцуемые заменить ?
3. Какие шаровые порекомендуете (цена/качество) на кулаки и остальное?
4. Внизу, на фото, есть рычаги, вроде верхние и нижние. Стоит ли рычаги №5 поставить?
5. Сайлетблоки меняются ли на рычагах , и есть ли партнамбер?
6. Есть 2 новые шаровые с номером K7448, вроде фирмы MOOG. Продавец сказал что на мою машину они не подходит, т.к. эти шаровые на лифт 6", на 3' угол неправильный становится. На продажу?
На заднем кардане ещё стоят заводские кресты. Они закреплены без стопорных колец - пластиком. Разбирать с предварительным нагревом, чтоб пластик вышел. Спроси подробности у клубных кулибиных.
П.С. Менять надо то, что нужно, а не то что хочется, раз есть ЗиП. Пусть профессиональный автослесарь посмотрит и определит. И В 2500 ничего резко не сдыхает. 5000 км погремит, поскрежещет, а уж потом...
П.С. Менять надо то, что нужно, а не то что хочется, раз есть ЗиП. Пусть профессиональный автослесарь посмотрит и определит. И В 2500 ничего резко не сдыхает. 5000 км погремит, поскрежещет, а уж потом...
Просто, летом на Черное море собирался съездить, туда-обратно около 5000км и будет. Не хочется на трассе встать, как тот случай с бензонасосом на форуме (у меня от тоже родной, с таким пробегом). Да и, если не менять, пока закупиться з/ч, чтобы были. Я сани летом готовлю, а зимой телегу.
Не рекомендуется использовать шприцуемые крестовины где бы то ни было, особенно в заднем кардане из-за их конструктивной слабости на слом. Крестовины Спайсер везде - гарантия безпроблемной езды многие тыс. км.. У меня кресты спайсер на полуосях ходили больше 70000 км и поменял я их в связи с заменой ступиц на отключаемые. После съема разобрал, крестовина внутри вся в смазке, никаких следов воды и грязи. И это при моей, не самой асфальтовой, эксплуатации.
В зип на Чёрное море настоятельно рекомендую взять сервисный ремень с схемой установки на бумажном носителе, помпу (имеет свойство умирать без предварительных симптомов), топливный элемент с оснасткой для его замены и проверить размерность запаски (не единожды наблюдал как одноклубники переходя на 35 колёса запаску оставляют в стоке). Да и к запаске на стоковом диске не лишним будет комплект стоковых гаек и подставка под домкрат (хватит бруска сантиметров семь).
