Антикор это бред или нет? Давайте обсудим.

Xvoch пишет:

Ценник обработки секрет???

12000 за все. Но анонсировали 15000. На 3000 меньше взяли потому что не стали арки обрабатывать. Они закрыты подкрылками и там вообще все идеально.

Алексей,а сколько по времени процедура занимает ?

SinnerSpinner пишет:

Динитрол - это не то чтобы полноценный антикор. Это родственник Line-X (по образу действия), только более мягкий, резиновый. Отличается от ПРИМа меньшей вонючестью и большей легкостью нанесения. Им не пролить скрытые полости, зато он имеет некий эффект шумоизоляции. В авторизованных центрах, я думаю, должна быть гарантия на покрытие Динитролом в 1-3 года.

а вот и нет! Динитрол существует разных назначений! Есть и для скрытых полостей, есть и так называемые "жидкие подкрылки". Для скрытых полостей, по консистенции как трансмисионка, сафаря мне делали 4 года назад, залили везде, в двери, в арки, в пороги. Вытекал с дверей ещё пару недель потом)). Вторым составом залили всё снизу, днище, раму, крылья. Он не дубеет, не скалывается, стойкий к камням, не плохой эффект шумоизоляции. Всё наносилось под давлением.
Единственный минус, при продаже авто, некоторые покупатели страшатся подобных покрытий, якобы спрятал гниль, ржавчину.
А так всё нормуль, главное, я считаю, предварительно качественно подготовить поверхность, помыть тщательно и высушить.
спасибо.

Друзья, поделитесь опытом работы с раст-стопом.
А то ситуация с ним не очень ясная, кто-то хвалит, кто-то жалуется что резинки набухают, и есть мнение что продукт "безымянный".
Сайт производителя.
Сайт местного продавца.
Планировал им профилактически обработать швы снизу кузова и раму.

Подниму тему.
А новой автомашине какой нужен Антикор?
Сдается мне, что все же динитролообразный, а не раст стоп.
Что скажете? Чем покрывать девственный металл?

По капризу скажу, что резинки реально деформируются. Хорошо видно по нижним резинкам дверей.

Если применительно к Рэм-у ржавеет внутренняя часть порога от абразивного износа. В этом году зачищал и покрывал антигравием, до этого был нанесён антикор. Результат, поржавело всё равно и только возился оттирать его.
Сейчас в планах самодельные подножки из нержавейки с заходом за кромку порога для его защиты.

beetle пишет:

Если применительно к Рэм-у ржавеет внутренняя часть порога от абразивного износа. В этом году зачищал и покрывал антигравием, до этого был нанесён антикор. Результат, поржавело всё равно и только возился оттирать его.
Сейчас в планах самодельные подножки из нержавейки с заходом за кромку порога для его защиты.

Подъёмник зачёт!

Одна из основных проблем в американцах-это пороги.Причина их гниения,зачастую бывают забитые дренажные отверстия в пороге.Спрессованная земля и глина внутри порога,не дают возможности оттока воды и все это начинает гнить.Конструктивно на многих американцах, сливы люка, уходят именно в пороги(((Если вы посмотрите на ребро порога Рэма,вы увидите несколько ,,домиков,,которые и являются дренажными отверстиями.Некоторые умельцы пытаются внутрь порога залить антикор,который тоже ведет к закупорке дренажа

Jeep-usa пишет:

Одна из основных проблем в американцах-это пороги.Причина их гниения,зачастую бывают забитые дренажные отверстия в пороге.Спрессованная земля и глина внутри порога,не дают возможности оттока воды и все это начинает гнить.Конструктивно на многих американцах, сливы люка, уходят именно в пороги(((Если вы посмотрите на ребро порога Рэма,вы увидите несколько ,,домиков,,которые и являются дренажными отверстиями.Некоторые умельцы пытаются внутрь порога залить антикор,который тоже ведет к закупорке дренажа

Моя проблема была именно в абразийном износе. Как раз на приливах на "выпуклости" дренажа порога, что смотрит в сторону колеса и на отгибе где задняя стенка салона и даже на усилителе под крепёж заднего сиденья. Песок летевший из под колеса сточил слой антикора, краски, грунта и коррозия делала своё дело. Лечил зачисткой, грунтовкой и заливанием всего этого поверх антигравием.

Жаль фото по удалял наглядно бы было.

Растстоп надо лить в пороги. Он жидкий и проникает во все уголки. Очень ползучий. Вытесняет воду. У меня пороги внутри как новые. Регулярно фонариком свечу, проверяю. Также раз в год обрабатываю. В чистых бродах замечательно промываются пороги от грязи🙂)
На днище новой машины тектил или меркасол раз в 2-3 года будет норм.

Из всего что пробовал только пушечное сало реально работает
Одной обработки внутренних полостей на всю оставшуюся жизнь
Раст стопа хватает на год
Мовиль высыхает со временем
Наружняя обработка для новой машины это тектил или ему подобное не принципиально
Пока родная краска на днище целая требуется лишь увеличить защитный слой для этого многие антикоры пригодны
Как только полезла ржавчина они превращаются в ускорители гниения
Я своего в этом году окунул в пушечное сало
Да не эстэтично, зато дешево надежно и практично

romandos77 пишет:

Из всего что пробовал только пушечное сало реально работает
Одной обработки внутренних полостей на всю оставшуюся жизнь
Раст стопа хватает на год
Мовиль высыхает со временем
Наружняя обработка для новой машины это тектил или ему подобное не принципиально
Пока родная краска на днище целая требуется лишь увеличить защитный слой для этого многие антикоры пригодны
Как только полезла ржавчина они превращаются в ускорители гниения
Я своего в этом году окунул в пушечное сало
Да не эстэтично, зато дешево надежно и практично

А можно фото 🙂

romandos77 пишет:

Из всего что пробовал только пушечное сало реально работает
Одной обработки внутренних полостей на всю оставшуюся жизнь
Раст стопа хватает на год
Мовиль высыхает со временем
Наружняя обработка для новой машины это тектил или ему подобное не принципиально
Пока родная краска на днище целая требуется лишь увеличить защитный слой для этого многие антикоры пригодны
Как только полезла ржавчина они превращаются в ускорители гниения
Я своего в этом году окунул в пушечное сало
Да не эстэтично, зато дешево надежно и практично

А почему не эстетично?
Скажи, если авто не новое, пушсало нормально будет? Ржу остановит в скрытых полостях? Как наносится?

PahaArs пишет:

romandos77 пишет:

Из всего что пробовал только пушечное сало реально работает
Одной обработки внутренних полостей на всю оставшуюся жизнь
Раст стопа хватает на год
Мовиль высыхает со временем
Наружняя обработка для новой машины это тектил или ему подобное не принципиально
Пока родная краска на днище целая требуется лишь увеличить защитный слой для этого многие антикоры пригодны
Как только полезла ржавчина они превращаются в ускорители гниения
Я своего в этом году окунул в пушечное сало
Да не эстэтично, зато дешево надежно и практично

А почему не эстетично?
Скажи, если авто не новое, пушсало нормально будет? Ржу остановит в скрытых полостях? Как наносится?

Вот хорошая статья про антикор пушсалом. Написано с примерами и советами, сам хочу попробовать с порогами.

Ничто не вечно под луной.....

Моя защита порогов по совместительству ступенька. Тяжело вышло только