\"Простой\" фильт нулевого сопротивления ставить нестоит... аля проспорт.
А вот брендовые дают хороший эфект.
Первое - пробег между чистками 100тыс км.
Второе - забор холодного воздуха.
\"Простой\" фильт нулевого сопротивления ставить нестоит... аля проспорт.
А вот брендовые дают хороший эфект.
Первое - пробег между чистками 100тыс км.
Второе - забор холодного воздуха.
По поводу 100000км - это явный перебор, 15-20000км - как показывает практика, в противном случае его рвёт.
Да, у K&N вообще фильтра миллионники. В голове не укладывается, а ведь это реально.
Возможно, где-то на Аляске он и проходит 1000000км, у нас же, и то при правильном обслуживании с использованием фирменных продуктов, 5 лет или 200000км как правило.
Даже если он пройдет 200 000 км это все равно намного выгоднее по деньгам и удобнее. На мой срок владения авто его хватит с избытком. Я еще не встречал человека хоторый наездил на одном авто больше 200 000 км. (Хотя на сайте K&N рекламируется чувак, кторый проехал миллион км на одном фильтре) У меня стоит K&N штатный, не спортивный, - рекомендую, отлично отъездил по полям и т.д. 10 000км, помыл, масло взбрызнул (10 долл. комплект) и вперед. Обычных бы пришлось заменить штуки 2 минимум, а их у нас надо заказывать, ждать и еще платить 4 цены за обычный бумажный...
Даже если он пройдет 200 000 км это все равно намного выгоднее по деньгам и удобнее. На мой срок владения авто его хватит с избытком. Я еще не встречал человека хоторый наездил на одном авто больше 200 000 км. (Хотя на сайте K&N рекламируется чувак, кторый проехал миллион км на одном фильтре) У меня стоит K&N штатный, не спортивный, - рекомендую, отлично отъездил по полям и т.д. 10 000км, помыл, масло взбрызнул (10 долл. комплект) и вперед. Обычных бы пришлось заменить штуки 2 минимум, а их у нас надо заказывать, ждать и еще платить 4 цены за обычный бумажный...
Про выгодность покупки, и про 10000км до промывки - абсолютно согласен.
Вот еще раз привожу цифры для самоубеждения и вашего тоже
На 200 000 км - Фильр K&N и сервисный комплект для него максимум 200 долл.
на 200 000 км - обычный бумажный фильтр, - потребуется около 29 штук (при замене каждые 7 000 км)(а может надо и чаще?!) При наших ценах в Алмате/Астане 60 долл/штука - ИТОГО 1740 долл.
Экономия - 1540 долл. плюс удобство!!!
Ну у меня расчёты немного другие, из расчёта 10000км (а не 7000, это ж не масло в ДВС):
1) K&N = 220$ (сам фильтр + комплекты д/сервиса)
2) штатный фильтр 20шт Х 30$ = 600$
Да и удобство спорно - просто заменить фильтр или снять почистить/пропитать/высушить + важно не забывать, что установка сырого фильтра недопустима (особенно на ДВС с MAF-сенсором) т.е. сервис K&Nовского фильтра более долгий и трудоёмкий процесс. Т.ч. сугубо имхо - его установка оправдана лишь в комплексе хотя бы с ЧИПом.
О каком трудоемком и долгом процессе речь вы ведете? -Делается легко - вечером моется фильтр, утром взбрызгиваешь спреем и ставишь. Все!!! Проверено!!и это один раз на 50 000 км! (хотя я сделал это на 20 000....)
Даже в вашем варианте (на 200 000км) экономия 400 долл. !Только не забывайте по инструкции масло меняется вместе с фильтром каждые 3000 миль = 5000 км. (Они как угадали наши условия эсплуатации..)Так что я взял условно 7000, а расчет в 10 000км вообще неприемлем!. (Я как то ездил на одном фильтре 10000км, когда на него взглянул потом, сам себе сказал, что ж я так машину мучил?) Цена штатного фильра в 30 долл меня тоже удивляет. Он в Штатах оригинал стоит 23 долл.!
О каком трудоемком и долгом процессе речь вы ведете? -Делается легко - вечером моется фильтр, утром взбрызгиваешь спреем и ставишь. Все!!! Проверено!!и это один раз на 50 000 км! (хотя я сделал это на 20 000....)
Даже в вашем варианте (на 200 000км) экономия 400 долл. !Только не забывайте по инструкции масло меняется вместе с фильтром каждые 3000 миль = 5000 км. (Они как угадали наши условия эсплуатации..)Так что я взял условно 7000, а расчет в 10 000км вообще неприемлем!. (Я как то ездил на одном фильтре 10000км, когда на него взглянул потом, сам себе сказал, что ж я так машину мучил?) Цена штатного фильра в 30 долл меня тоже удивляет. Он в Штатах оригинал стоит 23 долл.!
Ну что непонятно про долгий и трудоёмкий процесс? Бумажный фильтр я поменяю за 10 минут с перекуром практически не пачкая рук, а Вы с K&Nовским и ручки попачкаете дважды (промывка/пропитка) + временные затраты = часов восемь😉
С удовольствием взгляну на мануал с указанием замены воздушного фильтра через 3000миль🙂.....а замена масла в ДВС здесь каким боком?
ну и вообще, либо я читать не умею, либо Вы писать:
1) рекомендуется 3000миль
2) проверено 1 раз в 50000км
3) я (т.е. Вы) сделал это на 20000км
4) расчёт в 10000км неприемлем
.....а дальше просто ЗАЧЁТ - я взял условно 7000 (непонятно чего, но не суть)
Мои три класса церковно-приходской школы не дают мне возможности рассчёта подобной формулы, расскажите, где растёт такая чУдная трава?😜
Сорри, ничего личного, без обид....просто поржал на ночь!
Для закончивших три класса церковно-приходской школы попытаюсь еще раз:
вы считали стоимость экономии из расчета замены фильтра каждые 10 000км - это неприемлемо так как по мануалу надо менять каждые 3000 миль (или 5000км)
теоретический K&N фильтр надо чистить каждые 50 000 км, я это сделал на 20 000, опасаясь что может 50 000 это слишком много.
то что я взял условно 7000 км , то это примерно среднее между 5000 км и 10 000 км ( это просто проходят наверное в 4 классе, когда вы уже закончили обучение......,)
Обращение к другим Читающим нашу переписку ( с начала и до конца), кто еще не понял, что я имел ввиду, кроме вита-моторс, просьба откликнуться
и вопрос к вита-мотрос, какой отдел вы представляете от компании
от Вита-Моторс я представляю отдел технического ликбеза🙂
то что я взял условно 7000 км , то это примерно среднее между 5000 км и 10 000 км ( это просто проходят наверное в 4 классе, когда вы уже закончили обучение......,)
Дык это вообще из курса первого года обучения духовной семинарии, называется среднее арифметическое и высчитывается вот как то так:
(10000км+5000км):2 = 15000км/2 = 7500км
Готов подтянуть по математике, недорого, качественно😉
вторая часть марлезонского балета:
(Я как то ездил на одном фильтре 10000км, когда на него взглянул потом, сам себе сказал, что ж я так машину мучил?) .....(хотя я сделал это на 20 000....)
.....в принципе тоже из начльного курса простейшей математики, поясню - 20000 \"немного\" больше 10000😛
ну и на десерт: Только не забывайте по инструкции масло меняется вместе с фильтром каждые 3000 миль = 5000 км
таки выкинте Ваш PROMT и учите английский - масло меняется вместе с масляным фильтром, а тема была...хотя может я заблуждаюсь, про воздушный
Воздушный фильтр меняется в теории когда меняется масло и фильтр ДВС
От услуг перевода от технического отдела я пожалуй откажусь, мне хватает 5 лет в Университете (диплом переводчика), 3 года в другом Универе по совместительству, два года работы в Штатах и 5 лет до сих пор каждый день Американские рожи вижу….
С механиками и прочими на автосервисах знаком….. они и английский знают, и немецкий …. И японский, - зависит от того какая машина заедет
И выдают такие же перлы типа: а вы знаете, в Штатах то бензин 1 долл. За галлон….
И типа: на Рэме можно фильтр и масло менять каждые 10000км….
Получается если вы 10000км или 5000 км (кто как хочет, я уже устал спорить) заменили масло, и воздушный фильтр с виду чистый, то вы его поменяете только на 15-20000км?
Извините я не с вами...
На глаз не определишь засранный фильтр или нет (если с него конечно уже не сыпется)
А то что на сервисах предлагают то это надо сто раз проверить самому, пока у нас сервисы нормальные не станут.
Во первых где-то мы недавно договорились, что 3000 миль смена масла это когда на минералке. На синтетике можно 7000-10000 езить спокойно. Так что кто о чем.
Во вторых воздушник менять через 10000 км это если лишние деньги. Для нашей местности (я про поволжье) 20-30 ткм фильтру ничего не будет. Вынимал я его через 12 ткм, белый и пушистый.
Для Казахстана может и актуально, степь и все такое. Да и инструкция вроде как было сказано выше диктует смену возд фильтра примерно через смену масла.
