Странное поведение Дизель 5.9 (2005)

Специалисты что то молчат B) Не в москву же гнать 🙁

DDD999 писал(а):

Специалисты что то молчат B) Не в москву же гнать 🙁

пример из жизни (конфа Шевроле на авто.ру) - у человека Шеви Блейзер и проблема в том, что плохо тянет.....нет времени для посещения диагностики. задаются наводящие вопросы и народ активно "помогает" найти глюк. в течение трёх месяцев меняются все "подозрительные" (по версии соконфетников) детали (свечи, провода, МАП-сенсор и т.д.), сумма растет и достигает двушки зелени, а проблема остается......тепение клиента кончается и он приезжает к нам (хотя не суть и посетить он мог любой АА сервис) - диагностика, ремонт эл.проводки и замена бензонасоса = 7000р. и....все счастливы.
т.ч. надо сделать правильный выбор! и возможно Москва будет не самым плохим вариантом.

Серёг,золотые слова!!!Сервис воочию и никаких лишних трат.😛

сервис воочию был уже как минимум три раза 😉 ну и ???

а это уже другой вопрос,о качестве сервиса

просто мне почемуто пытаются доказать все , что колличество топлива никак не связано с ошибкой выдаваемой компом . Я готов бы был поверить в совпадение , но вот уже больше недели не допускаю падения уровня в баке ниже 1/4 и чек не загорается - так причём тут совпадения ??? и полный не заправлял, тоже ласточкой летал - в субботу заправил , и пол воскресенья не стартануть не обогнать 😉

DDD999 писал(а):

просто мне почемуто пытаются доказать все , что колличество топлива никак не связано с ошибкой выдаваемой компом . Я готов бы был поверить в совпадение , но вот уже больше недели не допускаю падения уровня в баке ниже 1/4 и чек не загорается - так причём тут совпадения ??? и полный не заправлял, тоже ласточкой летал - в субботу заправил , и пол воскресенья не стартануть не обогнать 😉

это следствие, а не причина! может всё-таки стоит прислушаться к мнению общественности и поехать в СЕРВИС.....в нормальный сервис, а не в тот, где могут только ошибки зачитать.

Да не вопрос , в Питере готов поехать куда угодно , куда только ? В москву пока нет 🙁 Не настолько пока достало что бы 1500 км намотать 🎉

DDD999 писал(а):

Да не вопрос , в Питере готов поехать куда угодно , куда только ? В москву пока нет 🙁 Не настолько пока достало что бы 1500 км намотать 🎉

Спроси Вадсона или Рыбака - они сдадут тебе питерские явки

Господа ! Кто может посоветовать толковых диагностов в Питере не проходите мимо 🎉

Сегодня благодаря тому что было сразу два РЭМа , удалось найти причину , это скорее всего клапан регулировки давления в насосе высокого давления - всегда открыт и поэтому не достаточное давление в рампе .

Car-a-puzz писал(а):

BrambuS писал(а):

Надо к мозгам мотора подключиться, чтобы посмотреть какие он коды выдает. Обычно ошибки, которые пишет двигатель не всегда правильно интерпретируются программами, которые работают через общие разъемы.

не надо вводить в заблуждение - больше, чем сможет прочитать DRBIII на РЭМе не сможет ни один прибор. никаких разъёмов на машине больше нет, кроме OBDII. никакого отдельного блока "имени Камминз" не существует. это Крайслер, а не экскаватор и не дизель-генератор. всё уже изучено переизучено.

Да действительно разъема нет но есть сам блок управления. и помимо вами любимого OBD есть J1939

DDD999 писал(а):

Сегодня благодаря тому что было сразу два РЭМа , удалось найти причину , это скорее всего клапан регулировки давления в насосе высокого давления - всегда открыт и поэтому не достаточное давление в рампе .

вот он
Фото на radikal.ru
бортовые цифры сего девайса
очень мелкие 1 928 400 побольше 562
01276
58307

У меня такая штука есть. Надо - звони.

Дмитрий писал(а):

У меня такая штука есть. Надо - звони.

истина где то рядом🙂

Дмитрий писал(а):

У меня такая штука есть. Надо - звони.

почём ?

VNL64T писал(а):

Car-a-puzz писал(а):

BrambuS писал(а):

Надо к мозгам мотора подключиться, чтобы посмотреть какие он коды выдает. Обычно ошибки, которые пишет двигатель не всегда правильно интерпретируются программами, которые работают через общие разъемы.

не надо вводить в заблуждение - больше, чем сможет прочитать DRBIII на РЭМе не сможет ни один прибор. никаких разъёмов на машине больше нет, кроме OBDII. никакого отдельного блока "имени Камминз" не существует. это Крайслер, а не экскаватор и не дизель-генератор. всё уже изучено переизучено.

Да действительно разъема нет но есть сам блок управления. и помимо вами любимого OBD есть J1939

а ничего, что OBD - это On-Board diagnostic, а J1939 - это протокол обмена данными по спецификации SAE?😆 не надо путать мягкое с тёплым! Имхо логичнее было бы написать, что помимо мною любимого J1850 есть J1939....но может я уже засыпаю и просто не понял смысла данного поста...тем паче спустя четыре месяца после моего...я разве спорил, что у Додж Рэм нет блока управления двигателем? Есть, и "звать" его PCM или EBCM...не суть, но уж точно не J1939.....или вы хотите мне продемонстрировать альтернативный модуль управления? Хм-м....с удовольствием взгляну на предоставленное вами фото этого девайса, желательно с указанием месторасположения. Всегда хотел увидеть блок управления без разъёма - всю жизнь, можно сказать, мечтал.
Спасибо, жду.

P.S. дежа вю.....смена составов? пока Ducati owner отдыхает со скамейки запасных выходит VNL64T😠 я рожей не вышел что ли?

Car-a-puzz писал(а):

а ничего, что OBD - это On-Board diagnostic, а J1939 - это протокол обмена данными по спецификации SAE?😆 не надо путать мягкое с тёплым! Имхо логичнее было бы написать, что помимо мною любимого J1850 есть J1939....но может я уже засыпаю и просто не понял смысла данного поста...тем паче спустя четыре месяца после моего...я разве спорил, что у Додж Рэм нет блока управления двигателем? Есть, и "звать" его PCM или EBCM...не суть, но уж точно не J1939.....или вы хотите мне продемонстрировать альтернативный модуль управления? Хм-м....с удовольствием взгляну на предоставленное вами фото этого девайса, желательно с указанием месторасположения. Всегда хотел увидеть блок управления без разъёма - всю жизнь, можно сказать, мечтал.
Спасибо, жду.

P.S. дежа вю.....смена составов? пока Ducati owner отдыхает со скамейки запасных выходит VNL64T😠 я рожей не вышел что ли?

😆 😆 😆

Мягкое с теплым никто не путает.
А если точно взять название блока управления двигателем то звучит оно Electronic Control Module (ECM) По крайней мере у CUMMINS

не надо вводить в заблуждение - больше, чем сможет прочитать DRBIII на РЭМе не сможет ни один прибор. никаких разъёмов на машине больше нет, кроме OBDII. никакого отдельного блока "имени Камминз" не существует. это Крайслер, а не экскаватор и не дизель-генератор. всё уже изучено переизучено.

изучаете любезный

CM849B Модель блока
P/N 4931980 номер партии
S/N 34254 серийный номер блока
D/C 11/08/2006 дата программирования
ESN 57623018 номер двигателя на который был установлен
E/C S90172.03 номер программы

Да есть определенные сложности потаму как блок делался для Крайслера.

VNL64T писал(а):

Мягкое с теплым никто не путает.
А если точно взять название блока управления двигателем то звучит оно Electronic Control Module (ECM)

Согласен - энжин контроль модуль, я писал на скорую руку, а т.к. мы обслуживаем всю америку, то навскидку вспомнить такую несущественную деталь....как обозначение по мануалу...учту, и в следующий раз напишу МОЗГ, так проще и всем понятно, но тема была о другом....так, что у нас с J1939?

Я вот об этом

Да действительно разъема нет но есть сам блок управления. и помимо вами любимого OBD есть J1939

Возможно, я чего-то не знаю, будьте пожалуйста любезны и заполните пробелы в моих знаниях о блоке управления. И согласитесь, что выражаясь общедоступным языком, OBD - это хард, а J1939 - это софт. Так что про теплое и мягкое я не ошибся.

😆
Я вам еще привет передам, Обращайте внимание на данные в графе Vehicle/OEM information

изучаете любезный

CM849B Модель блока
P/N 4931980 номер партии
S/N 34254 серийный номер блока
D/C 11/08/2006 дата программирования
ESN 57623018 номер двигателя на который был установлен
E/C S90172.03 номер программы

Изучаю, но J1939 нигде не вижу, странно.....кстати, если вы даете мне номер блока по Камминсовской спецификации, это же не говорит о том, что он работает параллельно с Крайслеровским.....это ТА ЖЕ самая деталь...блок управления на машине ОДИН. И у Камминса нет прибора для связи с машиной (и с блоком в т.ч.) по ОБД2 - так или нет? Я уже неоднократно писал, что продиагностировать АВТОМОБИЛЬ можно только DRBIII, или универсальными сканерами с "обрезанным" софтом - а-ля Генезис и ему подобными. Крайслер никому свой софт использовать не даст, даже Камминсу. А если у вас есть сканер способный прочитать модуль со снятым разъёмом управления.....так это аналогично диагностике процессора, а не компьютера целиком....и диагностика будет даже не однобока, а вообще никакая.

А я за всю машину и не говорил Только двигатель.
А номер блока по каминсовской спецификации перед вами😆

VNL64T писал(а):

😆
Я вам еще привет передам, Обращайте внимание на данные в графе Vehicle/OEM information

Жду привета, т.к. про OBD и J1939 ответа я похоже не получу.

Да одна байда протоколы что тот что этот.