Может было у кого ? Проблемма в том что при полной заправке машина начинает тупить , когда в баке остаётся примерно треть - просто ласточкой летает , стоит заправится и опять тошнилово какое то . Раньше на четверти бака чек загорался (Р0251) но теперь нет и ничего по диагностике на сервисе не показывает - типа все ОК , но проблемма есть !Если есть какие мысли просьба отписатся .
Думаю стоит посмотреть насос подкачки и еще на баке есть вентиляция, может забилась. У меня тоже с насосом была проблема, но машина ехала нормально пока он не умер окончательно !
с насосом должно быть все в порядке
судя по симптомам не работает системя вентиляции бака (или как ее еще назвать)
обычно в пробках есть клапан который запускает воздух в бак
когда бак полный создаваемый вакуум мешает работе насоса, другими словами насос не справляется. Ну вот как смог так обьяснил.
Можно еще проверить когда машинка начнет тупить просто попробывать открыть бак, после снова закрыть и посмотреть на поведения автомобиля
Подниму тему ещё раз 🙁 Вчера опять был у диагностов. По ошибке ( Р0251 ) говорят может быть 12 неисправностей 8 - относятся к комонрейлу, 3-к клапану КР , 1 - какие то периодические сбои . На насос подкачки говорят свой код 🙁
Что имеем по факту эксплуатации довольно длительного периода :
1. если не допускать падение уровня топлива меньше чем четверть бака - чек не загорается !
2.При загорании чека через несколько секунд происходит сбой работы двигателя , на холостых может даже заглохнуть , но редко. Такое ощущение что на долю секунды пропадает подача топлива.
3.При заправке машина начинает откровенно тупить через пару киллометров.Это продолжается до 2/3 бака, совсем хорошо становится от половины бака. Крышку открывал - без изменений 🙁
4. горение чека никак не сказывается на работе мотора , за исключением первого кратковременного сбоя .
5. при выключении зажигания на довольно долгий срок (ночь , и.т.п.) чек перестаёт гореть ! если в баке мало топлива (меньше1/4),то при включении мотора через какое то время загорается (не всегда), естественно с тем же сбоем , если заправился то нет !
описал всё максимально подробно.
Прошу высказывать любые мысли , даже самые невероятные !
Да ешё, машина с "этим приехала" ,так что когда началось - незнаю 🙁
Надо к мозгам мотора подключиться, чтобы посмотреть какие он коды выдает. Обычно ошибки, которые пишет двигатель не всегда правильно интерпретируются программами, которые работают через общие разъемы.
Подниму тему ещё раз 🙁 Вчера опять был у диагностов. По ошибке ( Р0251 ) говорят может быть 12 неисправностей 8 - относятся к комонрейлу, 3-к клапану КР , 1 - какие то периодические сбои . На насос подкачки говорят свой код 🙁
Что имеем по факту эксплуатации довольно длительного периода :
1. если не допускать падение уровня топлива меньше чем четверть бака - чек не загорается !
2.При загорании чека через несколько секунд происходит сбой работы двигателя , на холостых может даже заглохнуть , но редко. Такое ощущение что на долю секунды пропадает подача топлива.
3.При заправке машина начинает откровенно тупить через пару киллометров.Это продолжается до 2/3 бака, совсем хорошо становится от половины бака. Крышку открывал - без изменений 🙁
4. горение чека никак не сказывается на работе мотора , за исключением первого кратковременного сбоя .
5. при выключении зажигания на довольно долгий срок (ночь , и.т.п.) чек перестаёт гореть ! если в баке мало топлива (меньше1/4),то при включении мотора через какое то время загорается (не всегда), естественно с тем же сбоем , если заправился то нет !
описал всё максимально подробно.
Прошу высказывать любые мысли , даже самые невероятные !
Да ешё, машина с "этим приехала" ,так что когда началось - незнаю 🙁
Извините конечно, но на мой взгляд диагностами называют людей диагностирующих автомобиль, а не выдающих список кодов неисправностей - тут большого ума иметь не надо, достаточно комп воткнуть😆
Может стоит попробовать другой сервис?
Дмитрий у меня в доках нет номера двигателя , где его на моторе искать ? так обычный 5.9 дизель .
Car-a-puzz Был бы в москве приехал бы давно 🙁 , а у нас все с умным видом считывают и расказывают мне то, что я и так уже давно знаю , ну обнуляют еще 😉
Дмитрий у меня в доках нет номера двигателя , где его на моторе искать ? так обычный 5.9 дизель .
Car-a-puzz Был бы в москве приехал бы давно 🙁 , а у нас все с умным видом считывают и расказывают мне то, что я и так уже давно знаю , ну обнуляют еще 😉
а ты ж питерский? я понимаю нижние бобры или нью-васюки, неужели у вас проблема с этим?
Номер двигателя нарисован на бумажке, которая находится на клапанной крышке. Там прям написано engine №..... Бумажка длинная такая, во всю крышку почти. Номер - в самом начале, ближе к радиатору.😆
Была у меня проблема с насосом подачи, насос стоял под капотом. Привезли новый насос, его надо было устанавливать в бак. Так вот, я рассматривал как устроен этот новый картридж с насосом, может я и не прав конечно, но думаю стоит его достать и протестировать при разных положениях поплавка. Или для чистоты эксперимента подключить альтернативный насос. Если автомобиль работает нормально в каком то диапазоне (по кол-ву топлива), то следуя чистой логике понятно, что дело именно в первичной подаче топлива в фильтр !
Надо к мозгам мотора подключиться, чтобы посмотреть какие он коды выдает. Обычно ошибки, которые пишет двигатель не всегда правильно интерпретируются программами, которые работают через общие разъемы.
не надо вводить в заблуждение - больше, чем сможет прочитать DRBIII на РЭМе не сможет ни один прибор. никаких разъёмов на машине больше нет, кроме OBDII. никакого отдельного блока "имени Камминз" не существует. это Крайслер, а не экскаватор и не дизель-генератор. всё уже изучено переизучено.
Валера когда рассматривал не помниш - он не может там тонуть как нибудь ? Тоесть он плавучий ? или на дне всё время, и что там за поплавок ???
насосу всё-равно, в каком положении указатель уровня топлива - он качает, пока есть чего качать. хотя если готов чинить машину дистанционно - начни с замены насоса т.к. без диагностики, а основываясь на описанных симптомах - проблема не без его участия.
К сожалению точно сказать не могу, но помню что поплавок подвижный (он же для датчика уровня топлива), а вдруг при каком то нижнем положении он способен отрубить насос, надо смотреть !
Ну что, всю прошлую неделю заливал по 50 - 60 литров , и до конца не палил . Всё работало ОК! После тусы в субботу решил заправить до полного , в воскресенье таже тошниловка пока не сжёг четверть , даже жена заметила 🙁 .Наверное попробую насос в баке поменять , хотя что то нет уверенности что он виноват 🙁 Да чеков тоже не появлялось поскольку старался меньше 1/4 не оставлять - комп дан пишет B) Не знаю что и думать 🙁 🙁 🙁
Ну что, всю прошлую неделю заливал по 50 - 60 литров , и до конца не палил . Всё работало ОК! После тусы в субботу решил заправить до полного , в воскресенье таже тошниловка пока не сжёг четверть , даже жена заметила 🙁 .Наверное попробую насос в баке поменять , хотя что то нет уверенности что он виноват 🙁 Да чеков тоже не появлялось поскольку старался меньше 1/4 не оставлять - комп дан пишет B) Не знаю что и думать 🙁 🙁 🙁
если нет уверенности надо доверить авто специалистам для полноценной диагностики. иначе устранение причины может вылиться в замену ещё нескольких агрегатов/модулей, если всё-таки вдруг не насос, а его проводка.....или управление например.
