Всем доброго вечера. Вопрос.Что такое у нас LSD в заднем мосту. Вроде оно есть, но как говорят умные люди, поддомкрать задний мост , (коробка нейтраль) и покрути любое заднее колесо вперед, если противоположное стоит или крутится в обратную сторону, то LSD кончилось. ( а ДОЛЖНО крутиться тоже по ходу движения). Типо завод изготовитель дает на свое LSD гарантию 50000 миль.(80000км) У меня пробег 135500 км и любое заднее колесо крутится в противоположную сторону. LSD умерло и вместе с маслом слилось. Что это такое? Это уаз патриот а не РАМ ? почему хотя бы не 200000 км. ? проверьте пожалуйста кто может и кто хочет. Поедем в грязь, и заднее колесо одно будет просто стоять , а не помогать? Зачем такое тогда вообще было производить?
Присадка уменьшает степень блокировки.
Рекомендую выбрать масло уже содержащее её.
Либо экспериментировать - залить без неё и прокатиться по двору, если блокировка жива, то срабатывание сложно будет не заметить); потом добавить, можно частями для поиска "своей" степени.
Тема по подбору масла в мост уже подробно разбиралась.
буду спорить. Если в обратную сторону. Его нет. я специально уточнял у умных людей с форума.
Правда Ваша. Залез посмотреть, оказывается, действительно, при наличии LSD колеса должны крутиться в одну сторону. Пойду изучать тему дальше
Пробовал крутить за колесо на своём барашке - крутятся в разные стороны, однако lsd есть и срабатывает, масло залито правильное. Что не так?
Может коробка стоит на паркинге и крутить надо не за колесо, а за кардан, но он то неподвижен?!
Или не гадать и вывесить машину полностью, сеть за руль и попробовать все режимы работы трансмиссии "на ходу", а со стороны помощник посмотрит, колесо попробует руками "притормозить"?!
есть ЛСД по Вину, у меня тоже в разные стороны крутятся, но зимой работает 100%, чувствуется. Я не помню точно, но смысл в том, что крутить действительно надо было через кардан. В строении диффа, увы, не разбирался, но такой факт читал. Что-то вроде того, что сила прикладывается на два колеса одновременно, а не на одно, а через него второе, поэтому и дифф работает "через" кардан.
Ну вы ребята даете, такую полемику развели. Колеса у всех нас будут крутиться в разные стороны, за что не вращай. Хочу вам рассказать так, как мне рассказали ребята в сервисе, в котором перебирали мне мост, как работает этот самоблок. Объясняли на пальцах так сказать, прям показывая на моем редукторе. Вобщем в корпусе самого дифа стоят диски, так называемые пакеты, как в АКПП, роль насоса играет свободно вращающееся колесо, когда одно колесо буксует создается давление которое "схлопывает" диски, и в этот момент начинает "грести" второе колесо. Вот и вся загадка)))
я сначала налил только масло. лсд вроде срабатывало, но в то время, на форуме , как раз обсуждалось наличие присадки в мосту, вот я и решил заказать и добавить. после добавления, срабатывание улучшилось. без присадки менее ощутима работа лсд.
Ну вы ребята даете, такую полемику развели. Колеса у всех нас будут крутиться в разные стороны, за что не вращай. Хочу вам рассказать так, как мне рассказали ребята в сервисе, в котором перебирали мне мост, как работает этот самоблок. Объясняли на пальцах так сказать, прям показывая на моем редукторе. Вобщем в корпусе самого дифа стоят диски, так называемые пакеты, как в АКПП, роль насоса играет свободно вращающееся колесо, когда одно колесо буксует создается давление которое "схлопывает" диски, и в этот момент начинает "грести" второе колесо. Вот и вся загадка)))
тогда сразу главный вопрос. а как самому проверить, живо LSD или умерло?
Из расшифровки комплектации видно что в машине стоит самоблок. Но исходя из того что это тяжелая версия 3500 и мост 11,5" это не LSD, требующий своего масла 75W140LS, а обычная механическая автоблокировка на масле 75W90.
Проверка работоспособности простая: руль в сторону, газ в пол - следы на покрытии должны оставаться от обоих пар колес 🎉
Если по вину блокировка есть, и если она механическая (т.к. 2500 или 3500) - то какой смысл в проверке? Если она выйдет из строя - вы сразу почувствуете и услышите.
Не знаю как механика, а LSD очень хорошо давала о себе знать когда на бордюры взбирался аккуратно - подъезжаешь к бордюру, упираешься в него передними колесами и плавно добавляешь газ - заднее колесо слегка пробуксовывает а потом подключается второе (срабатывает блокировка LSD) и Барашка получив словно легкий пинок под зад забирается на бордюр)))))
