Вот доходчиво расписано что и как с LSD
Сюда жми тут картинки есть
А у тебя шестерня рассыпалась, судя по фотографии?
Это то да! Но я выложил фотку не для того чтоб похвастаться отсутствием сателлита, а потому как предыдущий оратор утверждает, что у машин с ЛСД диф закрытый, что на самом деле не верно. А по твоей ссылке понятно, что у меня как и у большинства владельцев 1500-х как раз первый вариант стоит, с ограниченным проскальзыванием. Спасибо за ссылку, хорошо и доходчиво там все человек расписал!
Чтобы понять, какое масло вам лить надо прочитать мануал или послушать мнение людей, которые знают, что лить в тяжелые серии и они его высказали уже раз 10 за всю ветку.. Это - GL5 75W90 без всяких присадок. Хотите, можете залить GL5 75W140, редуктору будет пофиг, только топлива будет кушать больше, так как у него вязкость выше. Но если Вашей душе будет спокойнее, вы можете потратить лишние деньги и залить масло с присадкой. Винтовой блокировке, которая стоит в Вашем мосту, наличие или отсутствие присадки для фрикционов абсолютно по барабану.
А еще. Очень легко понять, работает ли блокировка - это пустить колеса в букс на снегу или льду (лучше на ходу, но ехать не быстро). Если жопу носит - блок работает. Если не носит, то не работает. Попробовать стОит несколько раз, так как бывает, может и не сработать. От условий зависит. Когда блок не работает, крутится только одно колесо и задок не таскает. Разницу опытный водитель почувствует моментально.
ага. в мануале написано одно в расшифровке второе а пишут все про третье.))
блокировка какая то видимо есть, на мокрой траве буксуют оба задних колеса.
У меня в мануале написано все черным по белому на англ. языке, что добавка антифрикционная не нужна и масло 75W90. Машина 2500 дизель. В 2500х все одинаково.
У меня в мануале тоже аналогичная запись, однако в двух официальных центрах, после расшифровки вина,однозначно предложили заливать добавку в задний мост, мотивируя это внутренней нормативной документацией. Ну, и где правда?
Господа, дабы не плодить лишние темы, задам вопросы тут.
У меня 2500, камень, выпуск конца 10 года.
В экип листе стоит:
11.50 Rear Axle
Anti-Spin Differential Rear Axle
Какие блокировки стоят? Межколесная в заднем мосту и межосевая?
Как проверить в порядке ли она? Спрашиваю, потому как сегодня при включенном 4вд лоу, в каше при преодолевании снежного брустера задним ходом, было небольшое диагональное вывешивание. Вращалось 1 перед и 1 зад. Пришлось уехать вперед и заново взять препятствие.
И еще, при включенном 4вд лоу, при переключении АКПП с D на R слышны мощные скрипы и как-будто с пинком переключает. На 4вд лок такого нет. Это норма или беда подкралась незаметно?
задняя межколесная 100% была с завода. какого она типа не скажу - на 1500-м была бы на фрикционах без вариантов. на 2500 писали что и самоблоки типа торсена шли с завода. и вот такие самоблоки типа торсена не позволяют при езде "внатяг" их активировать. им необходим немалый момент для блокировки (перераспределения момента если быть точнее)
также должна быть жесткая межосевая блокировка, реализуемая раздаткой (режимы 4вд лок и 4вд лоу)
пинок при переключении в понижайке не раз замечал на исправных машинах. считаю нормой. в 4вд лок пинков нет.
