1. лапы сильно дороже и дефецитнее чем от унимога
2. шумят (вроде бы) сильнее из за особенностей зацепления шестерен
3. требуют вращение кардана в другую сторону
4. рассчитаны на более легкие машины
в выходные вкатил задний мост, по неким причинам крепления заднего моста, задняя часть машины получилась чуть ниже, но думаю, пневмо подушки спасут, давно о них мечтал.
Если я правильно понимаю, то мост поставлен на его штатное место? Если так и пневма это helpers (т.е. которые ставятся в помощь рессорам), то приподнять можно, но сильно жестко должно получиться. Они сделаны для увеличения грузоподъемности. Тлт задумана полноценная пневма вместо рессор?
Отлично получается, на 3" - 3,5" пружинах должно быть в самый раз. А ежли coiloverы хорошые вкатить ! Отличный смелый проект, думается найдутся сподвижники готовые идти по этим стопам 🙂
Вообще-то я забыл об увеличении неподрессоренной массы. Учитывая вес мостов, а еще больше вес новых бубликов, там будет с чем развлечься, подбирая аморты, которые это все удержат.
Вообще-то я забыл об увеличении неподрессоренной массы. Учитывая вес мостов, а еще больше вес новых бубликов, там будет с чем развлечься, подбирая аморты, которые это все удержат.
Это будет понятно только на ходу, так просто по длине хода аморта подобрать не получится. Теоретически можно расчитать необходимые характеристики, а вот практически кто это умеет делать? Выход, скорее всего, в регулируемых амортах. Кстати их производители, типа фокса, кинга и иже с ними это делать умеют. Можно послать им необходимые параметры и получить дельный совет - либо взять что-то из их готовой продукции, либо они сделают под заказ.
Вообще-то я забыл об увеличении неподрессоренной массы. Учитывая вес мостов, а еще больше вес новых бубликов, там будет с чем развлечься, подбирая аморты, которые это все удержат.
