Full Time AWD RAM (NV244 G2/HD)

Добрый день!

Давно и с удовольствием изучаю сайт. Кстати пользуясь случаем - огромное спасибо организаторам клуба за очень полезный ресурс и информацию!!!

Недавно стал владельцем RAM 2500 SLT 2006 года. (отдельное спасибо Дмитрию!) Машина - реальная вешь! Не без проблем и не без врожденных болезней, но это все лечиться, чем и буду заниматься.

Почитав форумы я понял что достаточно большим вопросом для владельцев RAM является полный привод, точнее его отсутствие, еще точнее отсутствие режима позволяющего использовать 4 WD на твердых поверхностях (DRY NON SLIPPERY). При переписке с людьми кто гоняется на RAM в BAJA несколько раз упоминался режим FULL TIME причем не гоночный а именно повседневный. С гоночным все понятно - это не проблема, а вот нормальный рабочий меняочень сильно заинтересовал. При разборе подробностей выяснилось что есть раздатка на DODGE имеющая дифференциал - NV244 второго поколения. Достаточно подробное описание можно найти вот здесь:

http://www.rsgear.com/articles/2006_09.pdf

Гонщики люди обычно скрытные, вне зависимости от национальности, и не особо любят распространяться о своей технике но тем не менее что-то выпытать можно. Мне пока не известно что они делают с этими раздатками (фраза some modifications была употреблена моим другом по переписке) но постораюсь выяснить.

Вот, надеюсь это будет интересно Вам....

продолжение будет? )

пардон, но не уловил сути поста.....в чём соль то? есть РК парт-тайм и есть фулл-тайм, зачем кого-то пытать? кто какую заказал, тот на такой и передвигается...поясните пожалуйста о чём речь.

Эх, несилен я в американском 😑 НО если я правильно понимаю ТО:
сам по себе AWD это автоматически подключаемый полный привод при пробуксове заднего, на самом деле это не есть полный привод ВискоМуфта отсутствует
т.е. AWD есть полумера между PartTime (что у нас) и настоящим полным приводом (Паджеро Лексус GX Гелик) B)

ВО нашел описание, действительно есть полный привод

http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/NP242/index.htm

Продолжение конечно-же будет.

Вопрос к Car-a-puzz, извините пока не знаю Вашего имени:
а где можно найти описание RAM с full time 4wd. Это насколько я понимаю какая-то опция дополнительная? (OFF ROAD пакет?)

Вопрос появился вот отсюда: "есть РК парт-тайм и есть фулл-тайм, зачем кого-то пытать? кто какую заказал, тот на такой и передвигается"

да, кстати, на ПВшках 4Х4 как у всех или фул тайм? =)

з.ы. а гонцы угу, фик чего рассказывают. на все вопросы ралисты отвечают - а оно тебе надо? =)

я сам и есть раллист в прошлом. Тема скрытности знакома ....

ПВ - это Power Wagon?

если я так понимаю именно на power wagon стоит таже роздатка + к нашей автоматической блокировке ещё и электронная(ручная)блокировка между колёсами

Ничего не нашел про full time для power wagon. Там стандартная NV271/3 которая part-time.

FD писал(а):

Эх, несилен я в американском 😑 НО если я правильно понимаю ТО:
сам по себе AWD это автоматически подключаемый полный привод при пробуксове заднего, на самом деле это не есть полный привод ВискоМуфта отсутствует
т.е. AWD есть полумера между PartTime (что у нас) и настоящим полным приводом (Паджеро Лексус GX Гелик) B)

Нет, ошибка - описанный девайс прерогатива дженерал моторс и форд, а у доджей (если речь о фулл-тайм) полноценный полный привод, как собственно у крайслера вообще и у джипа в частности. Никаких сцеплений в масляной ванне, а именно муфта или дифференциал... Кстати у Паджеро всё тоже самое - Эйзи-селект (парт-тайм) или Супер-селект(фулл-тайм), у Джипа Комманд-трак...Квадра-драйв...и иже с ними

Вопрос к Car-a-puzz, извините пока не знаю Вашего имени:
а где можно найти описание RAM с full time 4wd. Это насколько я понимаю какая-то опция дополнительная? (OFF ROAD пакет?)

Вот этот вопрос точно не ко мне (я про описание), вот если, что по ремонту или эксплуатации заинтересует - всегда помогу (эл.схемы, консультации....да всё, что угодно). Фулл-тайм раздатка - опция выбираемая при заказе автомобиля первым покупателем, а так как многие тамошние автовладельцы вообще предпочитают заднеприводные версии, то найти автомобиль с полноприводной раздаточной коробкой достаточно непросто....они там не очень популярны.
А зовут меня - Сергей, кстати есть в подписи😆

Помоему full time идет в виде опции на ram 1500. На ram 2500/3500 только part time. Если только от хамера Н1 поставить, по крутяшему моменту только от него может подойти. Но стыкуется ли она с АКПП RAMa, это то же вопрос!

Глеб писал(а):

Помоему full time идет в виде опции на ram 1500. На ram 2500/3500 только part time. Если только от хамера Н1 поставить, по крутяшему моменту только от него может подойти. Но стыкуется ли она с АКПП RAMa, это то же вопрос!

а нужен ли постоянный полный привод на тяжелых траках? кардан передний точно расходкой станет😆

У нас на Урале зима более 6 месяцев в году! А на полном приводе можно уверенно ездить по любым покрытиям. Сам езжу только на полном, очень нравится, пробовал на заднем. Ужас! На заднем только летом да посухому. И почему передний кардан в расход? Мы ведь про постоянный полный говорим, а не про жестко подлючаемый.

У меня на 2500м 2007г.в. присутствует Full Time. Передвигаюсь большую часть на заднем приводе, жене в связи с избыточнй мощьностью было предложеноB) передвигаться на полном приводе ВСЕГДА!

Глеб писал(а):

У нас на Урале зима более 6 месяцев в году! А на полном приводе можно уверенно ездить по любым покрытиям. Сам езжу только на полном, очень нравится, пробовал на заднем. Ужас! На заднем только летом да посухому. И почему передний кардан в расход? Мы ведь про постоянный полный говорим, а не про жестко подлючаемый.

слабоват он (кардан) в шлицах...

The New Venture Gear Numbering System

The first number is the number of speeds:

"1" = one speed (high range). Example – the NV 136.
"2" = two speeds (high range and low range). Example – the NV 241.
The second number is the strength:
The NV 241 is designated "4" in strength – tougher than the NV 231, but not
as heavy duty as their largest T-cases, which go up to a "7" (eg, NV 273,
for vehicles with a GVW of 17,500 lb).
The third number designates the type of T-case:
"1" = part-time 4WD
"2" = full-time 4WD with an open center differential plus lockable part-time
option – like the Selec-Trac NV 242 of the Jeep Cherokee and Dodge Durango,
or the Hummer’s NV 242HD AMG.
"3" = electrically shifted.
"4" = not currently used.
"5" = Torsen-type differential.
"6" = computer controlled multi-plate wet clutch, like GM’s AutoTrac NV 246.
"7" = GeroDisc – like the Grand Cherokee’s Quadra-Trac II NV 247.
"8" = not currently used.
"9" = viscous coupling.

Нашел это здесь после известия что новый RAM 2009 будет оснащать 246-й раздаткой:
http://www.gminsidenews.com/forums/f53/why-did-gm-change-new-nv-246-t-case-23897/?t-23897.html=

Анатолий - Мельник! Тебе жена надоела? сменить решил???😠 Тут темка была как-то... Как пройти курс контраварийного вождения на мощном траке с постоянным задним и изредка подключаемом полном... НЕ ВОПРОССССС!!! Соберёте хотябы группу из 3-х экипажей и сведу. РЕБЯТА, МНЕ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ НА.... НЕ НАДО!!! Я МАШИНУ НЕ ПОЙМАЮ ТАМ, ГДЕ НА ЗАДНЕМ Я ЕЮ ПРЕДСКАЗУЕМО ЛОВЛЮ ЛЕГКО ТОЛЬКО ПЕДАЛЬЮ ГАЗА!!!B)

Глеб с Урала... Ты вообще не понимаешь о чём говоришь, похож... зимой полный нужен только, чтоб в сугроб глубже залезть. Потому гонщики и молчат, чтоб вы - идиоты (и мы тоже) НЕ УБИЛИСЬ ПОСЛЕЗАВТРА!!! Свести с гонщиками: они Вам то же самое скажут.

Сори ежели кого задела своим чистым французским!:blush: :blush: :blush:

Насчет контраварийного вождения - зимой организовывались краткие курсы вождения пикапа на по льду. Ни одного Dodge RAM пишушего змейку в управлемых заносах я не видел. Не сложно зайти пару раз в день на пикапклуб и глянуть темки.

Курс был хоть и ознакомительныим и неполным - помог пройти внезапно организовавшуюся полосу препятствий, где вместо конусов были тракора по уборке снега и камазы.

Ссылку на видео завтра выложу если не забуду.

P.S. Хоть начинай постить интересные и полезные темы с пикапклуба сюда в виде анонсов.

🎉 зима - это зима!!! и лёд - это замёрзшая вода,а кусок асфальта, пусть и мокрого - это кусок асфальта... не путать покрытия дорог!😑

да всё прекрасно на полном пока покрытие скользкое, а как на сухое вступишь - искать вас в кустах ближайших.

сёня спрашу у Илюхина или Цыганкова ссылку на статьи про движение на разных вариантах полного привода. Грачёв так и не заполнил свой сайт - некогда...😕

Как и обещал - крайне любительское видео. Мож кому и интересно будет.

http://www.youtube.com/watch?v=ZFUtBMo-5zc&feature=PlayList&p=55FE0586C50E4611&index=0&playnext=1

Ленчик писал(а):

🎉 зима - это зима!!! и лёд - это замёрзшая вода,а кусок асфальта, пусть и мокрого - это кусок асфальта... не путать покрытия дорог!😑

да всё прекрасно на полном пока покрытие скользкое, а как на сухое вступишь - искать вас в кустах ближайших.

сёня спрашу у Илюхина или Цыганкова ссылку на статьи про движение на разных вариантах полного привода. Грачёв так и не заполнил свой сайт - некогда...😕

Всё не могу больше терпеть 🎉 Спорить с женщиной бесполезно , но так ,прежде чем писать что-либо и фамилии упоминать , сами бы почитали , что господа эти пишут ! И в чем разница постоянного полного привода от жестко подключаемого !

Ребят,

а так и не понял, можно ли сделать на 2500 дизель постоянный полный привод? И вообще есть ли такие экземпляры в РФ?

MAKO писал(а):

Ребят,

а так и не понял, можно ли сделать на 2500 дизель постоянный полный привод? И вообще есть ли такие экземпляры в РФ?

А смысл ??? вот смотри три основных минуса
1. Расход топлива вырастет
2. машина станет тупее т.к крутить надо 4 колеса, а не 2.
3. намного больше внимания к раздатке и передку.
Хотя незнаю может у вас сколько по жизни.
Мы на югах и без полного неплохо обходимся.
И лично для меня ОГРОМНЫЙ минус постоянного полного это невозможность позажигать как на заднем, езда станет скучной.