и вот никаких тебе пятаков. Ездил как дурак по кругу с ощущением , что вот вот она в занос сорвется, но этого не произошло.
сорвать постоянный полный сложнее чем любой другой....
Проблемы начинаются когда все же сорвало...
VaNo пишет:
при малейшем намеке на занос он принудительно понижает скорость что ли.
а еще в определенной последовательности и с определенным усилием подтормаживает каждое колесо по отдельности , для каждого колеса свой алгоритм.
VaNo пишет:
Так вот, что это за ситуация такая должна быть, ?
простейший вариант - лед. , акваплан...
На лед и на акваплан пока не попадал и особо не хочу, но мало ли....
Ну а если парт тайм например на скорости на лед или акваплан попадет его поведение будет более предсказуемым?
MihaKLD пишет:
Иван (правильно ведь, Vano?), на двух пальцах это выглядит так: на заднем приводе если сорвался в занос, то нужно сбросить газ и все ок будет, на переднем наоборот - чуть поддать газу. А на полном нужно уметь одновременно и поддавать и убирать, и рулем крутить. Как-то так. Хотя все равно нужно помнить, главное не привод, известная прокладка...
Зы: и все равно хочу фултайм 🙂
Зовут меня Василий, про разные приводы - это ясно. Прокладка - естественно. Меня больше интересовала сама ситуация срыва. Про лед как то не задумывался т.к. езжу достаточно аккуратно и в основном по городу. Вернее наверное правильнее сказать - пока не попадал на лед.
Видел как то ролик на хруслер клубе как на полном приводе человек по обмерзшей проселке катался. Вот только не помню на чирке или на дурике... и уносило его там раз или два с трассы при скорости 40-60. Плохо помню, надо ролик найти...
и вот никаких тебе пятаков. Ездил как дурак по кругу с ощущением , что вот вот она в занос сорвется, но этого не произошло.
сорвать постоянный полный сложнее чем любой другой....
Проблемы начинаются когда все же сорвало...
VaNo пишет:
при малейшем намеке на занос он принудительно понижает скорость что ли.
а еще в определенной последовательности и с определенным усилием подтормаживает каждое колесо по отдельности , для каждого колеса свой алгоритм.
VaNo пишет:
Так вот, что это за ситуация такая должна быть, ?
простейший вариант - лед. , акваплан...
На лед и на акваплан пока не попадал и особо не хочу, но мало ли....
Ну а если парт тайм например на скорости на лед или акваплан попадет его поведение будет более предсказуемым?
MihaKLD пишет:
Иван (правильно ведь, Vano?), на двух пальцах это выглядит так: на заднем приводе если сорвался в занос, то нужно сбросить газ и все ок будет, на переднем наоборот - чуть поддать газу. А на полном нужно уметь одновременно и поддавать и убирать, и рулем крутить. Как-то так. Хотя все равно нужно помнить, главное не привод, известная прокладка...
Зы: и все равно хочу фултайм 🙂
Зовут меня Василий, про разные приводы - это ясно. Прокладка - естественно. Меня больше интересовала сама ситуация срыва. Про лед как то не задумывался т.к. езжу достаточно аккуратно и в основном по городу. Вернее наверное правильнее сказать - пока не попадал на лед.
Видел как то ролик на хруслер клубе как на полном приводе человек по обмерзшей проселке катался. Вот только не помню на чирке или на дурике... и уносило его там раз или два с трассы при скорости 40-60. Плохо помню, надо ролик найти...
На парттайме машина гораздо более предсказуема, да еще с такой массой как у рэма ! Особенно нравится когда выпадает много снега, образуется жижа, все по трассе еле плетутся по колее, а рэм без проблем едет по целине как по рельсам 🙂
Страя тема, но интересная и на злобу дня. Пошёл снег, сильный. Попробовал сегодня машинку, сделал вывод: надо выезжать на лёд и ТУПО отрабатывать заносы и привыкать к машине, или снова привыкать к своей машине.
Всем привет. Может кто знает в какой пропорции распределяется тяга на колеса? 50/50 40/60 ? Сегодня штурмуя Московские улицы на полном приводе, был озадачен пробуксовкой задних колес при более менее резком нажатии на газ, и плавным небольшим дрифтом. Сразу скажу это мой первый авто на пар тайм приводе и первая зима на нем. рэм 2500 Лонг резина 35 Купер стт
А мне понравилось довольнно таки поведение Барашка в режиме "4вд авто"...
Специальнно нашел площадку , отключил противобукс..
Закидываешь зад, он начинает пробуксовывать,уже немного под углом подключается передок и добавляешь немного газа и машину вытаскивает из заноса, главное не допустить чтобы обратный хлыст растянулся...
Но это было на небольших скоростях, как на трассе будит под 100 хз..
Резина купер стт 35 ая.....не тормозит вообще по укатанному снегу....
сегодня весь день катался на полном приводе, все прекрасно, у нас в Сергиевом Посаде снега навалило...
и зачем постоянный полный? надо, включил передок, гоняй, не надо - выключил, спокойно катайся, как все машинки.
пробил в 20 метровом перемете колею, в которой сразу сел стоковый УАЗ-буханка.
отсюда вывод, DODGE RAM 2500 c V10 на 35" куперах STT по снегу ходит куда лучше чем стоковая буханка на 29" я-245...
однако!
Отличная погода, вчера весь день испытывал машину в разных режимах и что вышло: Конечно же по таким снегам на полном приводе комильфо, но так как он жестко подключаемый, дабы не загубить трансмиссию, при поворотах на 90 градусов и на расчищенных участках - временно включал задний. Очень удобен рычаг раздатки в полу. В отличии от кнопки - моментальное включение и выключение. Таким образом у меня реализован интеллектуальный полный привод.
