Должно обязательно гореть при включении режима 4х4. Без этой сигнализации опасно ездить, так как принцип работы полного привода на РЭМе не позволяет использовать это режим на асфальте и на большой скорости на поворотах. Не зная в каком режиме привод можно нарваться на неприятность.
Почему же это? Это же на 4L нельзя ездить все время. А на 4H никто не запрещал, можно ездить. А про незнание в каком режиме это видно по ручке которой переключаешься между 4L, N, 2H, 4H.
MotoGosha писал(а):
У меня всё горит! 4WDприменимо как к 4H так и к 4 L
DDD999 писал(а):
вообщето должно загораться при включении . может закисло чего .
Всем спасибо, буду теперь думать что не так с этой надписью 4WD 😑
Я тоже столкнулся с такой же проблемой на первом своем авто, DAYTONA 2005г, там тоже переключение на ручке. Лампочка то горит то не горит. Когда не горит, ручку до конца по сильнее нажимаешь и указатель загарается. Скорее всего контакты окислились, нужно найти где находится микропереключатель, либо почистить либо заменить его, и все будет работать.
3 дня назад взял новый РАМ 2009 года, там все совсем по другому, и переключение электрическое
А кто разрешал ездить везде? Назови документ.А вообще учи матчасть, принцип работы этого привода можно найти в интернете,почитай.
Опять вы меня не поняли) Я в курсе что по обычной дороге катать на 4WD нельзя (извините, что выражаюсь не очень четко). Просто где я живу там сплошные непреодолимые участки, вот я его и не выключаю пока не доеду до нормальной расчищенной дороги, там уже 2H и погнал.
Andrey писал(а):
я вот тоже никому не запрещаю, кто спрашивает - просто озвучиваю цену замены крестовин приводов, нового кардана, цепи раздатки и ее переборки
А ну назови цену 🙂
Andrey писал(а):
лампочка перегорела?
Это врятле (:
Den писал(а):
Я тоже столкнулся с такой же проблемой на первом своем авто, DAYTONA 2005г, там тоже переключение на ручке. Лампочка то горит то не горит. Когда не горит, ручку до конца по сильнее нажимаешь и указатель загарается. Скорее всего контакты окислились, нужно найти где находится микропереключатель, либо почистить либо заменить его, и все будет работать.
3 дня назад взял новый РАМ 2009 года, там все совсем по другому, и переключение электрическое
Спасибо за совет. А все таки я попробую покопать Сервис мануал и поискать те самые концевики, почищу по возможности, может что выйдет )
А кто разрешал ездить везде? Назови документ.А вообще учи матчасть, принцип работы этого привода можно найти в интернете,почитай.
Опять вы меня не поняли) Я в курсе что по обычной дороге катать на 4WD нельзя (извините, что выражаюсь не очень четко). Просто где я живу там сплошные непреодолимые участки, вот я его и не выключаю пока не доеду до нормальной расчищенной дороги, там уже 2H и погнал.
Andrey писал(а):
я вот тоже никому не запрещаю, кто спрашивает - просто озвучиваю цену замены крестовин приводов, нового кардана, цепи раздатки и ее переборки
А ну назови цену 🙂
Andrey писал(а):
лампочка перегорела?
Это врятле (:
Den писал(а):
Я тоже столкнулся с такой же проблемой на первом своем авто, DAYTONA 2005г, там тоже переключение на ручке. Лампочка то горит то не горит. Когда не горит, ручку до конца по сильнее нажимаешь и указатель загарается. Скорее всего контакты окислились, нужно найти где находится микропереключатель, либо почистить либо заменить его, и все будет работать.
3 дня назад взял новый РАМ 2009 года, там все совсем по другому, и переключение электрическое
Спасибо за совет. А все таки я попробую покопать Сервис мануал и поискать те самые концевики, почищу по возможности, может что выйдет )
Потом сообщи что чистил и удалось ли исправить проблему? А то у меня тож не горит! 🙁
концевик в раздатке сверху слева над переключателем режимов.
двухпроводной разъем.
снять фишку и перемкнуть контакты. если лампочка горит, то проблема в концевике. часто просто стирается "нажималка" на нем. в 90 % случаев лечицца дозакручиванием датчика на полоборота
ДОброго веремени суток)) это опять я со своими допросами)) простите конечно, но так как машин таких у нас в городе почти нет, то и спросить то не у кого) вообщем вопрос такой:
месяц назад купил РЭм в питере(сам с иркутска) и погнал его своим ходом к себе на родину в большинстве случаев ехал на полном приводе, вроде бы когда выезжал с питера либо было просто сыро и скользко и не почувствовал этого, либо было еще все исправно... вообщем ехал всю дорогу местами скорость на ПП достигала и 170... приехал в иркутск, и только через пару дней на сухом асфальте заметил что ПП в поворотах как будто блокирует передние колеса и едет только с подгазовкой... начал юзать интернет и искать что могло быть и что я делаю не так.... Так вот подскажите пожалуйста что и как нужно проверить... мог ли я что либо сломать/поломать и тд... Включение ПП осуществляется электронным переключателем, включается как и раньше без проблем поморгал и включился как режим H так и Low.... Могло ли во время перегона что либо повредиться и испортиться? и что нужно проверить и посмотреть?
В принципе большая часть дороги была под коркой льда...Либо просто мокрый асфальт
ДОброго веремени суток)) это опять я со своими допросами)) простите конечно, но так как машин таких у нас в городе почти нет, то и спросить то не у кого) вообщем вопрос такой:
месяц назад купил РЭм в питере(сам с иркутска) и погнал его своим ходом к себе на родину в большинстве случаев ехал на полном приводе, вроде бы когда выезжал с питера либо было просто сыро и скользко и не почувствовал этого, либо было еще все исправно... вообщем ехал всю дорогу местами скорость на ПП достигала и 170... приехал в иркутск, и только через пару дней на сухом асфальте заметил что ПП в поворотах как будто блокирует передние колеса и едет только с подгазовкой... начал юзать интернет и искать что могло быть и что я делаю не так.... Так вот подскажите пожалуйста что и как нужно проверить... мог ли я что либо сломать/поломать и тд... Включение ПП осуществляется электронным переключателем, включается как и раньше без проблем поморгал и включился как режим H так и Low.... Могло ли во время перегона что либо повредиться и испортиться? и что нужно проверить и посмотреть?
В принципе большая часть дороги была под коркой льда...Либо просто мокрый асфальт
Если полный отключен, то конец пришел колесным крестовинам если 2500 или если 1500 то ... может приводам !
да щас тоже уже локти кусаю.... когда ехал с питера особо этим не задумывался, думал как приехать побыстрее да живым здоровым остаться) в итоге проехал с питера до иркутска (5760км) ровно за 74 часа, тоесть за 3 суток и 2 часа сверху) машиной доволен полностью, но теперь переживаю а не встанет ли мне это все в копейку...
Я конечно я не эксперт, но 170 на полном это перебор. Где-то писали ,что он на такие скорости не рассчитал .
Я вот интересовался у "ОФ" Дилера, по поводу полного привода... мне дак они вообще сказали , что его надо включать только на плохой дороге и скорость должна не больше 60км/ч... мол катать повседневно на ПП вообще не желательно нам 😕
Это правда 😑 ?
Ну хоть кто то радует ответами..... Надеюсь все хорошо, спринципе проехав всю дорогу она была почти везде прямой без особых поворотов, но вот как то моменты были где разгонял 170 чисто так посмотреть может он или нет... в итоге может быть что то испортил)
Я конечно я не эксперт, но 170 на полном это перебор. Где-то писали ,что он на такие скорости не рассчитал .
Я вот интересовался у "ОФ" Дилера, по поводу полного привода... мне дак они вообще сказали , что его надо включать только на плохой дороге и скорость должна не больше 60км/ч... мол катать повседневно на ПП вообще не желательно нам 😕
Это правда 😑 ?
На полном конечно на ХХ едет хуже. А что кажется как блокирует передние колеса - это эффект от отсутствия межосевого дифференциала - не хочет поворачивать, проскальзывает колесо. Для успокоения совести можно проверить крестовины, но я не знаю как это делать.
Еще вопрос к знатокам) раньше были машины японского происхождения и каждую замену масла я шприцевал крестовины, тут же заехав на СТО мы вместе с механиком мы не обнаружили тавотниц для этого дела (1500, 2007год, Двигатель Хеми, Автомат, Электрораздатка) подскажите может быть я как то не так смотрю)
не сильна в конкретных запчастях и их составляющих, но знаю, что на америкосах бывают и те что шприцуются и те что нет.
на сервисе обычно предлагают на выбор - что поставить, или сами просим что нам надо. как-то так. B)
У меня на машине 2010 года наклейка - шприцевать их при каждой замене масла, иголку специальную на ebay купил. Но оказались крестовины необслуживаемые. А на твоем годе штатные шприцевались. Найти тяжело, подсказка тут.
Есть темы, которые можно было найти поиском. ИМХО это одна из них.
Еще вопрос к знатокам) раньше были машины японского происхождения и каждую замену масла я шприцевал крестовины, тут же заехав на СТО мы вместе с механиком мы не обнаружили тавотниц для этого дела (1500, 2007год, Двигатель Хеми, Автомат, Электрораздатка) подскажите может быть я как то не так смотрю)
