усилитель состоит из двух основных частей корпус и переходник удлинитель штока педали. так,как мешает моторный щит. Важно знать слесарь откручивал усилитель оз под капота 4 гайки или в нутри салона от педали...
Откручивал под капотом и со стороны салона что то отсоединял от педали но вытащить не смог и все это просто в сторону отодвинул.
Добрых дел мастер)))
Испортил усилитель. Мог со злости силой выкорчевывать в бок и погнуть штангу педали вот она и заедает во втулках.
Снимаем ГТЦ отводим в сторону. снимаем защелку с оси педали снимаем ось. откручиваем 4 гайки в салоне. шланг вакуума долой.
И все... А вот потом....
Когда усилитель в руках откручиваем 4 гайки проставки снимаем пыльник штока. Там стопорное кольцо его снимаем и вытаскиваем переходник.
Добрых дел мастер)))
Испортил усилитель. Мог со злости силой выкорчевывать в бок и погнуть штангу педали вот она и заедает во втулках.
Снимаем ГТЦ отводим в сторону. снимаем защелку с оси педали снимаем ось. откручиваем 4 гайки в салоне. шланг вакуума долой.
И все... А вот потом....
Когда усилитель в руках откручиваем 4 гайки проставки снимаем пыльник штока. Там стопорное кольцо его снимаем и вытаскиваем переходник.
Спасибо тебе, добрый человек! Поеду с утра к открытию сервиса - расскажу как правильно снимать его!
Надеюсь после снятия правильного и сборки все встанет на свои места и будет работать.
А мне то за что спасибо? Вот когда найдете причину и она будет похожа на то, что я описал тогда будет хорошо. Пишите завтра как и что я тут буду по возможности.
А мне то за что спасибо? Вот когда найдете причину и она будет похожа на то, что я описал тогда будет хорошо. Пишите завтра как и что я тут буду по возможности.
Хорошо, у нас то уже утро, через часок сына в школу отвезу и к ним поеду.
А спасибо за реальные разъяснения которые надеюсь помогут мне с тормозом рабочим из сервиса выехать!)
Сегодня забрал у них свой авто, что и как сделали я понятия не имею, сказали что сняли все полностью что то отцентровали, собрали и все заработало.
На мои претензии по поводу того что все узлы с которыми они "поработали" приобрели мягко говоря нетоварный вид сказали что мы не мы и у вас наверное все так и было... И любые доводы их не трогали, короче говоря непонятная для меня ситуация - вместо того чтобы даже напоров косяков красиво выйти из ситуации и сделать так чтоб не ушёл безвозвратно их клиент в моем лице, который у них уже больше 10 лет обслуживает свои машины и естественно все мои знакомые и родственники тоже там больше не будут ничего обслуживать, а это как минимум 10-15 клиентов да не с одной машиной во владении, пытаются оставить меня дураком с претензиями... Короче говоря, Бог им судья.
Самое хреновое, что я теперь совсем не уверен в том что где-нибудь на дороге я не останусь без тормозов и тем самым спровоцирую ДТП или ещё что то... Очень неприятное чувство когда едешь на автомобиле в исправности которого не уверен на 100%....
Да, ещё - долили мне жидкости тормозной какой то тойотовсокой, что делать? У меня залита мопаровская родная жидкость в тормозной системе...
Все тормозные жидкости подразделяются а классы как и масло. Дот3,4,5 кроме бск. С каждым годом автомобили быстрее, злее. И требуют высоких технологий не только в тормозах но и в жидкости. Чем выше цифра тем выше температура закипания. Тоесть более стойкая жидкость. Все жидкости в ключая и масла перемешиваются и ни чего не произойдет. В 2004 году международный стандарт Америки, Японии,Кореи. Обьединили силы по выпуску горюче-смазочных материалов. Потому,что раньше у всех все было разное. И человек к примеру попавший в японию на американском автомобиле должен был долго чесать репу где взять масло к примеру если , что то случится.
Залили и ни чего страшного тут нет.
А вам советую все разобрать самому или в сервисе с прямыми руками и посмотреть все еще раз.
Да же у меня огромный опыт работы с автомобилями. Я закончил МАМИ инженер ДВС. Дипломная работа Водородный двигатель. И у меня порой руки из жопы вырастают странным образом 😆 😆 😆
Два главных требования к тормозной жидкости это: максимальный рабочий диапазон и минимальный при которых она должна сохранить свои свойства. И не должна быть агрессивная к манжетам,шлангам,сплавам итд,и тп.
Дот5 Силикон современная тормозная синтетическая жижа на основе силикона. Она применяется в мотоциклах и спортивных автомобилях. Очень агрессивна к резиновым сальникам. На канистре такой написано силикон.
Все остальные Дот 3,4,5 без силикона смешиваются и работают без проблем. Причем это американская стема применяемая во всем мире.
Дот 3 температура закипания 210 градусов.
Дот 4 250
Дот 5 260-270
Температура при которой жидкость сохраняет свои свойства:
дот3 140
дот4 160
дот5 180 примерно.
В любом случае потери энергии есть в любом случае.Доты синтетические жидкости на основе полигликоля.У нее один минус Гигроскопичность. К чему приводит не нужно писать я думаю. Такие жидкости Почти во всех автомобилях и на всех полках запчастей. Вот так...как то.
В любом случае смешивание любых жидкостей разных производителей и марок не есть хорошо.
Все это сделано для временного смешивания. К примеру порвался шланг в дороге купил новый и жижи долил. Но все равно нужно потом менять и прокачивать всю систему.
Цитирую своего препода по материаловедению: смешивание Для временного использования!!! Но у нас нет ни чего более постоянного чем временное!
Поездил я сегодня потопал на тормоз и хочу сказать об этом следующее - по моим ощущениям после всей этой истории тормоз стал прихватывать раньше и стал как то острее что ли... Но! Если тормозить серией нажатий, то на 3-4 нажатии еле прикасаясь к падали машина встаёт как вкопанная... Такого точно небыло, потому как зимой часто так тормозить приходилось и такого эффекта не наблюдалось.
Видимо прийдется найти сервис с пряморукими мастерами, попросить снять усилитель и подробно пересмотреть. И мне нужно шпильки с правой стороны на выпускном коллекторе поменять, появился треск на холодную. Шпильки купил, получил, а теперь думаю, наверное и прокладку нужно поменять ещё, закажу на днях.
Осталось найти сервис и мастера)
