Поломался палец суппорта. Поиск СРОЧНО!!

Пермяк пишет:

panzerwagen пишет:

Andrey47rus пишет:

С ШРУСом интересное решение
Расскажите ,как поживает конструкция?
сколько проехал? в каких режимах?

Андрей, здравствуйте.
Третью машину уже так сделали, остальные, как время обслуживания подойдет, тоже сделаем так.
Конструкция эта поживать плохо не будет, там около 760 оборотов всего при 120 км/ч. Рекомендую!

Доброго всем здоровья! Столкнулся с такой же проблемой!!! RAM 1500 2013 год пробег 90 тыс. Подвеска брякает, как ведро с болтами, да и с точки зрения опасности оказаться без полного привода (а уже привык и давно) не айс! Так вот ползал по просторам инета и оказалось, что это не только наша, но и пендосовская проблема (почему они ее до сих пор не решили не понимаю), но я не об этом. Я о вашем решении. На первый взгляд очень интересно и оригинально, но....
1. Каков пробег у машин, на которых сделан такой апгрейд и наблюдения хозяев?
2. Хомут зажимает "розочку" наглухо или с возможностью движения по шлицам?
3. Не будет ли это рвать гранаты, т.к. изменение подвижности в шлицевом соединении увеличит осевую нагрузку на гранаты?
Задаю вопросы не из праздного любопытства, а дабы последовать вашему примеру...
Заранее спасибо.

Здравствуйте, Сергей.
1. Пробег уже порядочный, на Байкале были, в горном Алтае, да и дома не стоим... А чего там наблюдать?) Там проблем быть не может) Норм все!
2. Хомут зажимает мертво, движение по шлицам там изначально не предусмотрено Крайслером, Сергей servikk прав, хотя на 90 тысячах, думаю там движение уже есть...
3. Нет, не будет, т.к. нет никакого изменения подвижности, повторюсь, что изначально там люфтов не должно быть.
Обязательно делайте! (см. аватарку Саши Vis-a-vis) 😉

panzerwagen пишет:

Пермяк пишет:

panzerwagen пишет:

Andrey47rus пишет:

С ШРУСом интересное решение
Расскажите ,как поживает конструкция?
сколько проехал? в каких режимах?

Андрей, здравствуйте.
Третью машину уже так сделали, остальные, как время обслуживания подойдет, тоже сделаем так.
Конструкция эта поживать плохо не будет, там около 760 оборотов всего при 120 км/ч. Рекомендую!

Доброго всем здоровья! Столкнулся с такой же проблемой!!! RAM 1500 2013 год пробег 90 тыс. Подвеска брякает, как ведро с болтами, да и с точки зрения опасности оказаться без полного привода (а уже привык и давно) не айс! Так вот ползал по просторам инета и оказалось, что это не только наша, но и пендосовская проблема (почему они ее до сих пор не решили не понимаю), но я не об этом. Я о вашем решении. На первый взгляд очень интересно и оригинально, но....
1. Каков пробег у машин, на которых сделан такой апгрейд и наблюдения хозяев?
2. Хомут зажимает "розочку" наглухо или с возможностью движения по шлицам?
3. Не будет ли это рвать гранаты, т.к. изменение подвижности в шлицевом соединении увеличит осевую нагрузку на гранаты?
Задаю вопросы не из праздного любопытства, а дабы последовать вашему примеру...
Заранее спасибо.

Здравствуйте, Сергей.
1. Пробег уже порядочный, на Байкале были, в горном Алтае, да и дома не стоим... А чего там наблюдать?) Там проблем быть не может) Норм все!
2. Хомут зажимает мертво, движение по шлицам там изначально не предусмотрено Крайслером, Сергей servikk прав, хотя на 90 тысячах, думаю там движение уже есть...
3. Нет, не будет, т.к. нет никакого изменения подвижности, повторюсь, что изначально там люфтов не должно быть.
Обязательно делайте! (см. аватарку Саши Vis-a-vis) 😉

Огромное спасибо за реакцию. Не дожидаясь ответа отдал делать, и не только свой, но и друга загнал (RAM 1500 2014). Не могу только понять почему пиндосы не решают эту проблему. Она у доджей с 90 лохматых годов...

С 90 лохматых годов Рэм был полноценным мостовым, даже и полторашка, а вот с 02 года на полторахи стали делать полумосты со шрузами... В 2500 и 3500 до сих пор все кандово и надежно!)))

Интересное решение!

Кто-нибудь может такое воплотить на 12 годе или куда обратиться, люфтят приводы.

Дмитрий 500 пишет:

Кто-нибудь может такое воплотить на 12 годе или куда обратиться, люфтят приводы.

Главное найти человека с руками или сервис не прихотливый, где делают все.

В Вологде бы подсказал.

Купил в магазине два шатуна. Отдал своему работнику (сам не дружу с слесарным делом), он пропилил, как Александр делал на своём и Капельки сварки на кончики лепестков поставил, как Сергей делал. На весах половинки шатуна проверил. Подогнал шатунный хомут, что бы прилегал плотно к чашке шруса и хорошо зажимал.

Потом позвонил Игорю в гаражный сервис и они за два часа поменяли оба шруса и вал левый (и один шрус сделали по такому же образцу - распил и капельки сварки) - за все 2500 р в сервисе отдал и два шатуна плюс вкладыши (1) что то в районе 1500 р от ВАЗ 2101 (может меньше , не помню).

Дмитрий 500 пишет:

Кто-нибудь может такое воплотить на 12 годе или куда обратиться, люфтят приводы.

Я завтра на своём буду воплощать в жизнь эту задумку.

long пишет:

Дмитрий 500 пишет:

Кто-нибудь может такое воплотить на 12 годе или куда обратиться, люфтят приводы.

Я завтра на своём буду воплощать в жизнь эту задумку.

класс. потом спишемся---очень интересно как получится.

Поддержу тему, видимо у всех люфтит. Значит и у меня люфтит т.к. Вибрация после 110 летом наблюдалась. Это из-за этого могло быть ? Или надо в другом искать причину?
Стало быть организуем набор желающих по Москве и сделаем совместно? Так сказать 2 руки хорошо а 4 лучше.
Ждём отчёта long о проделанной работе)

Леонид пишет:

Поддержу тему, видимо у всех люфтит. Значит и у меня люфтит т.к. Вибрация после 110 летом наблюдалась. Это из-за этого могло быть ? Или надо в другом искать причину?
Стало быть организуем набор желающих по Москве и сделаем совместно? Так сказать 2 руки хорошо а 4 лучше.
Ждём отчёта long о проделанной работе)

Осталось найти кто сделает. У меня вибраций нет на любой скорости. Есть какие-то удары в подвески спереди на проезде стиральной доски, льда, ям на асфальте иногда. В сервисе найти причину не могут---был уже во многих сервисах никто ничего найти не может, говорят всё отлично, только приводы люфтят. Вот и хочу по "методу" сделать--может поможет...Люфтит уже как купил машину----в августе будет 3 года)))

Многие знают что есть такая болячка у (Dodge RAM) как передние привода.
Как и на прошлом поколении гниют выходные валы и внутренние гранаты переднего моста (шлицы).
Появляется люфт, стук. И в дальнейшем чревато пропоротом вала и машина становится заднеприводной.
С этим недугом можно существовать очень долго!
Но самое неприятное что может провернутся в самый непроходимый момент.
На машинах предидущего поколения можно было заменить оба вала и оба привода.
Что позволяло забыть об этой проблеме на какое то время.
Но на машинах с 2009г. можно заменить оба привода и только левый короткий вал.
Правый длинный вал отдельной деталью не поставляется.
Меняется только мостом в сборе. Цена в Москве 75000. + Привода.
Как то не оч !
Почитал форум dodgeram.ru и отчёты владельцев Dodge ram на Drive2.ru.
Нашел способ решения этой проблемы.
Надпилить внутреннею гранату привода и одеть на неё обрезок шатуна от классики ВАЗ.
Кто так делал говорят что данная операция помогает на все 100%
Решил сделать тоже самое.
Купил шатун от ВАЗ 2101. 300руб.
Купил самые толстые вкладыши 50руб.
Но тут меня ждал сюрприз!
Внешний диаметр посадки гранаты 47мм. №1 на фото.
Внутренний диаметр шатуна 52мм. №2 на фото.
Самые толстые вкладыши 1мм.
Итого мы имеем зазор 3мм.
Чтоб его убрать стачивают плоскости шатуна №3 на фото.
Но при этом получаем овал №4 на фото.
В принципи не критично.
Но я решил пойти другим путём.
Так как токарный и фрезерный станок имеется в наличии, я решил изготовить хомут в размер.
Сегодня после работы успел выточить только заготовку в размер.
Завтра постараюсь закончить, нужно на фрезере выбрать посадку под болты, просверлить, нарезать резьбу, разрезать на две половинными потом финально проточить внутренний диаметр под нужный размер.
В этом случае получится ровный внутренний диаметр.
Короче пока вот так! )

Всё получилось.
Выточил кольцо (заготовка хомута)
Выбрал посадки бод два болта М8.
Просверлил два отверстия под них же и нарезал резьбу.
Распилил в одном месте.
Получился хомут.
Далее снял привод с машины и сделал три надреза на хвостовике внутренней гранаты.
После установки от люфта не осталось и следа.
Ну и для красоты покрасил новую деталь.

long пишет:

Всё получилось.
Выточил кольцо (заготовка хомута)
Выбрал посадки бод два болта М8.
Просверлил два отверстия под них же и нарезал резьбу.
Распилил в одном месте.
Получился хомут.
Далее снял привод с машины и сделал три надреза на хвостовике внутренней гранаты.
После установки от люфта не осталось и следа.
Ну и для красоты покрасил новую деталь.

что тут скажешь---мастер!

Ждем отчета через пару тысяч км.

И если не трудно можете выложить чертежик хомута с размерами. Вдруг делали не на глаз.

Более подробно тут.
https://www.drive2.ru/l/464610734018396266/?key=SRIAAAAAYDiOOtnsakXUCAAArPzsreyH_PehZ7NPwKnOjTHdb9k

Дмитрий 500 пишет:

long пишет:

Всё получилось.
Выточил кольцо (заготовка хомута)
Выбрал посадки бод два болта М8.
Просверлил два отверстия под них же и нарезал резьбу.
Распилил в одном месте.
Получился хомут.
Далее снял привод с машины и сделал три надреза на хвостовике внутренней гранаты.
После установки от люфта не осталось и следа.
Ну и для красоты покрасил новую деталь.

что тут скажешь---мастер!

Просто дурная голова рукам покоя не даёт ))))

Юрий пишет:

Ждем отчета через пару тысяч км.

И если не трудно можете выложить чертежик хомута с размерами. Вдруг делали не на глаз.

Чертёж остался на компе в мастерской.
Если завтра доберусь до мастерской то скину.

Отлично выглядит прям как с завода! тоже такие хомуты хочу))

Может и мне получится скинуть чертежи? Или, если не совсем наглость, напроситься на изготовление сего девайса за мзду?

long пишет:

Юрий пишет:

Ждем отчета через пару тысяч км.

И если не трудно можете выложить чертежик хомута с размерами. Вдруг делали не на глаз.

Чертёж остался на компе в мастерской.
Если завтра доберусь до мастерской то скину.

long пишет:

Юрий пишет:

Ждем отчета через пару тысяч км.

И если не трудно можете выложить чертежик хомута с размерами. Вдруг делали не на глаз.

Чертёж остался на компе в мастерской.
Если завтра доберусь до мастерской то скину.

Добрый день!
Не сочтите за наглость, но от чертежа и я бы не отказался!!! 🙂
Как будет возможность, скинте и мне пожалуйста!!!

Заказал метериал из чего точить.
Приедет на этой неделе.
Но всю следующую неделю я в Питере по работе.
Как вернусь займусь изготовлением.
Материал заказал на 30 хомутов.

long пишет:

Заказал метериал из чего точить.
Приедет на этой неделе.
Но всю следующую неделю я в Питере по работе.
Как вернусь займусь изготовлением.
Материал заказал на 30 хомутов.

Готов встать в очередь на приобретение данного девайса у Вас! 🙂

Присоединяюсь, кто последний?=) я правильно понял что люфт с двух сторон надо убирать или левая сторона по другому устроена? Глупый но может для кого-то и важный вопрос-)

Леонид пишет:

Присоединяюсь, кто последний?=) я правильно понял что люфт с двух сторон надо убирать или левая сторона по другому устроена? Глупый но может для кого-то и важный вопрос-)

Что левая что правая сторона устроены одинаково.
Но левый вал можно заказать новый, он поставляется как деталь.
А вот правый не поставляется.
Предполагается менять мост целиком.

long пишет:

Леонид пишет:

Присоединяюсь, кто последний?=) я правильно понял что люфт с двух сторон надо убирать или левая сторона по другому устроена? Глупый но может для кого-то и важный вопрос-)

Что левая что правая сторона устроены одинаково.
Но левый вал можно заказать новый, он поставляется как деталь.
А вот правый не поставляется.
Предполагается менять мост целиком.

И что самое интересное, если даже заменить левый вал и левый привод, выбросив на них в районе 45000 р, люфт в шлицевом все равно никуда не уйдет. 😕

И со временем вода и люфт съедят шлицы и машина останется без полного привода 🙂