Привет, с наступлением весны тоже мучался на 1500 со стуком подвески. Пробег 52 000 км. Пока устранил подтягиванием рейки, две регулировочные пробки подтянул от руки до начала легкого сопротивления. Заменил стойки и втулки стаба. Втулки разбиты, сами стойки стабилизатора в норме. Пока тишина, но рейку про запас заказал.
Привет, с наступлением весны тоже мучался на 1500 со стуком подвески. Пробег 52 000 км. Пока устранил подтягиванием рейки, две регулировочные пробки подтянул от руки до начала легкого сопротивления. Заменил стойки и втулки стаба. Втулки разбиты, сами стойки стабилизатора в норме. Пока тишина, но рейку про запас заказал.
Сергей привет! Заказал рейку?!! Дай по ней данные: маркировка, стоимость? Меня в Крайслере предупредили что рулевая рейка стоит 170 тр... Думаю за такие деньги про запас бы не заказывал)
Рейка в Existe стоила в начале лета 48 т.р. на 13-й год.
У меня руль был очень легкий, машина прыгала в сторону, как Хонда какая..
Но и грохот все усиливался. При этом тяги рулевые ходили вверх вниз очень сильно.
На 3000 км заехал в сервис, специализирующийся на рейках.
Сняли при мне- отцепили два наконечника, два болта крепления, рулевой вал и разъем электрический.
Обалдели, какая она большая и чистая. Затем отдали в другой цех умному дядьке в очках и я уехал.
Приехал черех 2 часа . Дядька говорит - очень хитро там регулируется, но надежно и надолго.
Он же сказал, что скорее всего - это регламентная работа у них.
Дали гарантию полгода, но на словах сказали - "долго не будет беспокоить".
Взяли 9000 рублей, из них 3000 снятие/установку.
В мозгах, а отличии от тойоты ничего приустановке прописывать не нужно.
Руль стал поспокойнее, задемпфированный малость, много стуков(не все) ушло.
11000 прошел с тех пор -все Ок!
По подвеске 2013-2014. В редукторе, гранатах греметь ничего не может. Лучше туда не залазить. Стук в рулевом. Устранил, снял колонку (3 вала с карданами). В местах соединения между валами(в трех местах,где болты на 13) увеличил болгаркой прорезь, затянул. Все биения с рулевого ушли(било в соединениях). Шлицевое не трогал и лучше с ним ничего не делать. Рейка тож поддалась регулировке. Заменил втулки стабилизаторов. Снимал ступицы, все протягивал(шаровые, рулевые). Рулевые наконечники отреставрировал полимером(были немного разбиты). В общем сейчас ничего не гремит. Но думаю шаровые скоро закончатся( При снятии поворотного рычага были уж слишком слабые).На будущее надо заказать шаровые(вверх,низ), или тож отреставрировать.
(Ребята с сервера сказали что Мопар уже давно ловят на косяках и китайских запчастях плохого качества. Похоже отсюда ноги растут и у шпилек, и у подшипников в гранатах...[/quote])
Подшипники в переднем редукторе производство Польша, а это тот же Китай.
Стоимость рейки очень порадовала. Хотя как мне сказали пробивается по моему году (2013) 8 типов реек! Последняя (восьмая по счету, рекол) рей-ка под заказ в наличии в Эмиратах. Ценник 180 тр. Рад что есть намного дешевле. Правда вопрос какая? Неужели столько уже вариантов довыпускали... Кто то в курсе этой темы?
Про гранаты: вероятно действительно стучали в движении не они! Но я сам под машиной их качал, был сильный звук и слева и справо у каждой, при раскачке и вверх-вниз и влево-вправо. И смазки там не оказалось вообще. И масла в редукторе ниже минимума и черное. А проехал всего до Якутии и обратно 10 ткм, максимальная скорость 120 км. Т.е. без фанатизма ехал.
Рекомендую всем быть повнимательнее к гранатам на новых машинках!)
Где можно подрегулировать рейку, и где если что)))) её купить)) за 27000 рублей)))))))))))
Сам можешь. Там шестигранник на 30 с чем то. Или ищешь гайку под размер шестиграна на рейке, вставляешь гайку в шестигран и крутишь накидным ключом до еле заметного сопротивления. Она там чуть ли не от руки крутится.
У меня еще забренчал суппорт на направляющих. Заменил смазку - перестало. Но он брякает на кочках и слышно через открытое окно. В руль долбит только когда люфт в элементах подвески или рулевого механизма.
