У меня на полторашке загремел передок,где-то на 50000-55000км,звук был похож на косточки.Начал смотреть-кости как будто только поставленны-их конструкция оч.надежная.В результате погромыхивали нижние втулки амортизаторов.
Да - рановато, пробег всего 7500 км.
Но "Гремит передняя подвеска", как говорится.. на знакопеременных нагрузках на правое и левое колеса..
Буду исключать возможные факторы:
- Поставил питерскую защиту- надо посмотреть потщательнее , но и сейчас ясно - задний лист гремит об балку.
- Стоят подножки- надо смотреть.
- Долго ехала морем, может стойки стаба "укачало"? Пока поменяю резинки на полиуретан.
От нижней шайбы до стаба около 4 мм..
А номерок спрашивал для приценки..
Провел следующие мероприятия(пробег 8500 км):
- заменил резинки передних стоек стабилизатора на полиуретан. 600 р. Резинки в изношенном состоянии. Выкинул.
Получше, но все равно гремит...
- сняли рейку 5000 р. и отрегулировали 3500. Гарантия - полгода.
- сделали сход/развал 1500 р.
Вот теперь не гремит вообще.
Резюме - проблема громыхания в отсутствии регулировке рейки.
Возможно в США это регламентная работа после обкатки.
Рейка, по словам спецов, очень "приятная" в работе- легко снимается, сухая, без втулок.
Регулируется сложно, но однозначно и, как уверяют надолго.
Суппорт гремит на направляющих (номер 8 на Вшей схеме).
Мне их протачивали и на девали резинку.
Но грохот подвески после этого остался.
Скорее всего гремят назатянутые шаровые и рулевой наконечник.
Недавно взялся менять аммортизаторы, а шаровые почти откручены.
Уже набиты посадочные места и конуса.
Протянул вроде- грохот исчез. Слегка проявляется.
Нужно еще тянуть. Или уже менять шаровые, рулевой наконечник и цапфу.
Пробег 12000 км.
Тоже немного подвеска вела себя странновато, не собрано.
Поехал в сервис, сказал посмотрите шаровые, наконечники. Подтянули почти на оборот, пол-оборота. Машина стала собранной.
Сразу вопрос, иногда на гребенке отдает в педали газа и тормоза. У вас так же? Склоняюсь к тому, что этот узел регулируемый, поэтому в него и отдаёт.
Поменял вчера две верхних и две нихних шаровых, и втулки переднего стабилизатора. Так вот езда на авто приятно радует, но всеровно что есть при проезде мелких ямок и неровностей на гравейной дороги, что-то отдает в руль. Поменял рулевую рейку, отпишусь, надеюсь пропадет стучек))
Добавлю новостей про ходовку 13-14 гв.
Начала брякать передняя ходовка на кочках с 10 ткм. Так как брякало не сильно, то решил отложить на после поездки Новосибирск-Томмот(Якутия)-Новосибирск, расстояние 10 ткм. Дороги там убитые прилично, в итоге всю обратную дорогу ехал плавно и нежно, объезжая по возможности все кочки. Так как удары в руль были постоянно, сильно напоминая убитую японку с пробегом за 100 ткм, которой надо менять и шаровые, и наконечники и тд... Боялся не доехать... начитался, что возможно рейка, шаровые, наконечники...
По приезду загнал в центр Крайслер. Сразу про диагностировали рейку - биение есть, но небольшое, как на новых гранд Чероки.., поставили на место и как следует протянули. Шаровые и наконечники в отличном состоянии и затянуты.
Выехал. Биение ушло процентов на 20-30. Но теперь явно стала чувствоваться отдача в руль при ускорении и торможении.
Загнал обратно. Диагноз - сильный люфт обеих гранат. Каждая граната люфтит с обеих сторон. Сейчас разбирают, предположительно замена смазки на более густую (т.к. заводская слишком жидкая и позволяет гранате свободно елозить по шлицам), похоже убиты подшипники со стороны редуктора (проверяют), низкий уровень масла в редукторе и темное - под замену.
Жду окончательного диагноза...
Расстроило такое быстрое вбивание ходовки, как то это все странно.
Позже отпишусь по результату ремонта и поведению машины.
Поменял вчера две верхних и две нихних шаровых, и втулки переднего стабилизатора. Так вот езда на авто приятно радует, но всеровно что есть при проезде мелких ямок и неровностей на гравейной дороги, что-то отдает в руль. Поменял рулевую рейку, отпишусь, надеюсь пропадет стучек))
Не пропадет. 146%
Обсуждалось недавно. В ветке указана причина и варианты решений.
Максим, имеешь ввиду шлицевое соединение на рулевом валу?
Твое предположение, думаю, верно. Это болезнь современных тяжелых автомобилей. На ЛР акция была, меняли промежуточный рулевой вал на всех машинах, стук в шлицевом соединении. Сейчас если попадаются такие жалобы - замена по гарантии без обсуждений. Причина тому - недостаточное демпфирование рулевого из-за малого передаточного числа рейки. Это все погоня за управляемостью )))
Те же самые симптомы.Рулевую подтягивал. Снимал привода, разбирал гранаты, проверял сальники, подшипники. Выработки нет.Собрал все,подтянул шаровые, наконечники, линки. Подвеска стала жоще стук исчез, не знаю на сколько. Скорее всего надо заказывать шаровые, наконечники, линки. Возможно сайлентблокам тоже приходит конец. Еще стук в шлицевом соединении в рулевой колонке. И все это при пробеге в 20000 км
Версия со смазкой в гранатах не лишена смысла. У меня после длительной стоянки стуков нет.
Проеду 4 км и началось.
Была Акура с завода- там задние гранаты были вообще без смазки..
Это традиция американская -экономить на заводской заливке и расходниках.
Вспомним уменьшенные маслянный и воздушный фильтра, странную жидкость в мосту..
Но если это так, то зимой стук изменится или исчезнет.
По факту я протянул все соединения и шаровые в подвеске,
снимал и регулировал рейку,
проточил направляющие суппортов, заменил стойки стаба.
Заменил аммортизаторы и пружины.
А стук остался. Уменьшился, но остался. Пробег 14000 км.
Максим, имеешь ввиду шлицевое соединение на рулевом валу?
Твое предположение, думаю, верно. Это болезнь современных тяжелых автомобилей. На ЛР акция была, меняли промежуточный рулевой вал на всех машинах, стук в шлицевом соединении. Сейчас если попадаются такие жалобы - замена по гарантии без обсуждений. Причина тому - недостаточное демпфирование рулевого из-за малого передаточного числа рейки. Это все погоня за управляемостью )))
Ага. Слабое место. А при 35 катках даже замена на новый не поможет
Версия со смазкой в гранатах не лишена смысла. У меня после длительной стоянки стуков нет.
Проеду 4 км и началось.
Была Акура с завода- там задние гранаты были вообще без смазки..
Это традиция американская -экономить на заводской заливке и расходниках.
Вспомним уменьшенные маслянный и воздушный фильтра, странную жидкость в мосту..
Но если это так, то зимой стук изменится или исчезнет.
По факту я протянул все соединения и шаровые в подвеске,
снимал и регулировал рейку,
проточил направляющие суппортов, заменил стойки стаба.
Заменил аммортизаторы и пружины.
А стук остался. Уменьшился, но остался. Пробег 14000 км.
Забрал сегодня с сервиса Крайслер.
Заменили масло в редукторе, забили смазкой гранаты (G-Energy), подшипники пока менять не стали (нет в наличии, заказали на будущее из Италии).
Выехал из сервиса, и опять все по старому: в руль бьет и при торможении и троганье что то долбит аж снаружи слышно.
Вернулся обратно, и поехали кататься с мастером. Убили полчаса и вроде нашли причины.
1. Тормозные колодки перегреты, схватывают видео местами. Тормозит вроде ровно, но сильный звук из-за проскальзывания по диску. У них на Гранд Чероки то же самое на 3000 км на дилерском было.
2. В руль бьет из шлицевого соединения рулевой колонки которая в салоне. Заглядываем под руль и в 30 см от пластика вниз видим это соединение. Похоже оно алюминиевое и сидит на шпильке. Ложишь на него руку и водишь руль в лево-право и чувствуешь биение. Лечить будут возможно засверливанием насквозь и сквозной шпилькой.
Но это будут делать во второй половине сентября, когда сам уеду надолго, так что расскажу результаты не скоро.
Пока так поезжу - эксплуатации не вредит сильно.
И еще одна новость: ставили на место колесо, срезало шпильку. Шпилька оказалась не закаленной, ее проверили на оборудовании и охренели. Гайка намного закаленнее... Должно быть наоборот.
Ребята с сервера сказали что Мопар уже давно ловят на косяках и китайских запчастях плохого качества. Похоже отсюда ноги растут и у шпилек, и у подшипников в гранатах...
