Привет, Жень
Может у меня изначально были сбиты настройки немного, с завода. Может плохо откалибровано оборудование, на котором делали мне развал. Может у мастеров руки из жопы растут.
Просто мне за 30 минут все поправили и я очень этому рад.
Ну и замечательно, главное чтоб весной опять вопрос не встал.
P.S. Увод в сторону одним развальным эксцентриком подгоняется, даже с кривыми колесами. 🙁
Виталий, когда бросаешь руль и машина убегает в сторону - это тянет.
Когда бросаешь руль и машина едет ровно, а руль стоит криво, это руль стоит криво.(т.е. сходимость не симметричная).
Не хочу ни кого обидеть, но лично у меня пока ясности нет. Низкий поклон мастерам, которые не один год с подвеской колдуют.
Работа сложная и требует усердия. На прежних машинах углами занимался только сам и настраивал не по заданным параметрам а под свой стиль езды. Итог - по 60 000 км ровный износ протектора, ну и без уводов конечно.
Работал лет 8 назад у меня классный специалист по геометрии ходовой. Перед тем как поставить автомобиль на стенд, он просил клиента поездить немного по городу, как тот обычно ездит. Сам садился на пассажирское сидение и вникал особенности вождения.
После этого автомобиль настраивал индивидуально.
Ну и не забывал загрузить водительское и пассажирское место балластом.
Виталий, когда бросаешь руль и машина убегает в сторону - это тянет.
Когда бросаешь руль и машина едет ровно, а руль стоит криво, это руль стоит криво.(т.е. сходимость не симметричная).
Не хочу ни кого обидеть, но лично у меня пока ясности нет. Низкий поклон мастерам, которые не один год с подвеской колдуют.
Работа сложная и требует усердия. На прежних машинах углами занимался только сам и настраивал не по заданным параметрам а под свой стиль езды. Итог - по 60 000 км ровный износ протектора, ну и без уводов конечно.
Если руль поставить прямо и отпустить - тянет влево.
Если найти нулевую зону (это когда руль повернут вправо на 6-8 градусов) и отпустить - едет прямо (точнее ехал)
Знаешь, Виталь, на прошлой шкоде за 20 000 с новья не делал сход-развал. Начало тянуть влево и я решил сделать. Я был у двух официалов, двух клубных сервисов в одном гаражном сервисе и никто, никто не смог нормально выставить углы. По стенду все по нулями, все в норме, но либо тянет, либо руль криво стоит. Едут сами сервисмены, если их так можно назвать, и понять.не могут. В итоге я так и продал ее, с немного кривым рулем и сделал вывод, что наши сервисы, как с врачами, лучше обращаться как можно реже. Правда у тебя, конечно, необходимая сменка, но если сменил только шины и начало вести - едва ли углы здесь виноваты.
Да, Вить, про руки сервисменов - я согласен.
На моей прошлой машине (VW Amarok) нормально развал мне сделали только у официалов в Минске. В Питере так и не смог найти толкового мастера.
Радует что на РЭМчика толкового человека нашел довольно быстро, всего за неделю интенсивных поисков 😈
кадры решают все! поменял сам верхние рычаги, приехал на Плеханова на сх/р, "спец" делал часа три...руль встал криво, чуть в сторону вело! приехал в другую смену, мастер сделал за 15 минут! поменял уже несколько раз резину, тормозные диски, нижние шаровые все нормально!!!
Дело в том, что каждая шина прикатывается к своему месту. Соответственно, поменяв их местами получим обратный эффект (будет тянуть в другую сторону). Это очень сильно проявляется, если достаточно долго проездить на "неправельно разваленных шинах", особенно, если не один месяц, а потом сделать "развал" или, если куплены шины с другой машины. Будет куда-то тянуть, пока резина не прикатается.
Естественно это верно лишь в том случае, когда установлен "правильный развал".
