Имеем 2500 PW со штатной подвеской.
Почти штатной - вместо бильштайнов HD стоит Rancho 5000, таким досталось.
На убитой гравийке и грунтовке и ехать пустому совсем невозможно - трясет и колбасит на каждом камушке и яме. Нет ощущения что работает подвеска никаких!
Прямо стыдно ехать - пузотерки (ну да, у них независимая подвеска) - обгоняют. А я ползу 3кмчас 🙁
Раньше имел дело с ранчами, именно 5000 серией - так машина (Surf LN130) перла по той же самой гравийке на любой скорости без малейшего дискомфорта - только положительные ощущения.
А тут - имею расстройство.
Амморты проверял, работают, не пустые.
Резина 35" Cooper STT New, примерно 2.4 очка.
Это что, амморты слишком жесткие ? Или у всех такое ?
3500 Мега со спаркой - дача в 10 км от шоссе, т.е. эти 10 км по точно такой же (судя по описанию) гравийке, да ещё с гребёнкой. Ещё Рыбак (Марк) приезжал ко мне, у него 2500. Свои ощущения Марк может описать отдельно, если заметит тему.
Мои ощущения - ужасно, по сравнению с Range Rover Vogue, но прекрасно, по сравнению с Land Rover Defender (я ещё и на этих двух по этой дороге езжу). Но, честно, ощущения как у Вас, т.е. что амортизаторы не работают - таких ощущений нет. Явно работают, но, естественно, гасится всё не так эффективно, как на Рэйндже. Да и не должно.
А по-моему, есть же специальные тесты на стендах, для тестирования правильности работы амортизаторов...? Может быть, Вам на такой стенд поехать и протестировать, если есть подозрение...?
больше скорость - меньше ям, все рессорам по)(Yям.
если слишком трясет, я добавляю газу.
давно заметил, по одному и тому же участку (плохому) едешь медленно - трясет, едешь быстро - трясет меньше.
неподрессоренная масса большая, мосты не успевают на большой скорости передать все неровности. конечно IMHO. пусть спецы поправят если что.
на УАЗ-469 то же самое, едешь медленно, зубы вылетают, едешь там же 50-60 все нормально. только бы с дороги не слететь.
Грунтовка , гребенка , проселок, дорога . 85-110км ч. Другие пружины амморты кинги 2.5 Жопу носит но она и не переделана,летаем . Нравится 😉 Колеса 315 70 р17
Попробуйте спереди 1,9-сзади 2-ку,будет заметно мягче. Я,год назад поднимал эту тему-несколько человек откликнулись,за что им весьма признателен,но в дальнейшем тема заглохла,и не понятно:то ли большинство владельцев 2500-х устраивает жесткость подвески,то ли счастливчики решившие эту проблему утаивают свои знания,при этом злорадно усмехаясь над остальными. На своей машине спереди я поставил 2-х дюймовые Фоксы-раскачка ушла,но жесткость осталась,что дальше делать- не знаю,вероятно надо менять и пружины на другие с прогрессивными характеристиками,но пока финансов на эксперименты не предвидится,а однозначной информации,к сожалению,нет.
Мне показалось что установка больших колес с чуть меньшим давлением (но в пределах стандарта штатного tpms) положительно сказалась. Но 300-500 кг в кузове еще лучше.
ИМХО 1,9 впереди с камнем - это путь в магазин и шиномонтаж.
Мне показалось что установка больших колес с чуть меньшим давлением (но в пределах стандарта штатного tpms) положительно сказалась. Но 300-500 кг в кузове еще лучше.
ИМХО 1,9 впереди с камнем - это путь в магазин и шиномонтаж.[/quot Ну,таки 5-ть зимних сезонов отъездил -тыс.30-ть км на таком давлении,как раз на аналогичной резине,в основном,без нагрузки-ни разу не был в шиномонтаже,да и износ визуально не заметен.Так что,на мой взгляд,страхи езды при таком давлении сильно преувеличены и альтернативы я пока не вижу.
когда пришел из Америки лифт комплект аммы оказались масленые (родные газовые) после замены перестал останавливаться перед трамвайными переездами крен в повороте увеличился. Но лучше тормозить перед поворотом чем переваливаться через трамвайные мути. А вообще все правы грузовик он везде грузовик, может только в Америке дороги получше 🎉 а то у нас везде гравийка.
на штатных колесах 2500 й это зубодробилка. на 35х колесах гораздо мягче, особенно если давление двойка и резина не М/Т и не гудрич. еще разколбас начинается когда даже немного износятся резинки стоек стабилизатора(следим,меняем на полиуретановые большего размера от амортов уаза), ну да и 150-200 кг в кузов
Грунтовка , гребенка , проселок, дорога . 85-110км ч. Другие пружины амморты кинги 2.5 Жопу носит но она и не переделана,летаем . Нравится 😉 Колеса 315 70 р17
А,можно по подробнее:какие именно пружины и с каким лифтом;что еще заменено в подвеске,кроме амортизаторов и вообще по ощущениям-что было и что стало?
Добрый день . Значит так ,нашел на чужом форуме вот этого дядьку http://thurenfabrication.com/ctdcoils.html и началось хочется того этого разэтого .Будте осторожны 😛 . Единственное это было достаточно продолжительное время . А цены решайте сами .
Это не реклама просто нормальный дядька который отвечает на письма неграмотных 😕 клиентов из России. И все четко было выслано вот коплю денег на продолжение заболевания 🙂
С Уважением .
Да,на самом деле очень интересно узнать об этих подвесках по-больше. Вы на своем барашке, что уже успели устаноивть и во что это вылилось по деньгам? Я не очень понял:в кит за 330$ входит только пара лифтованных пружин,или еще что то и на много ли мягче работают на колдобинах пружины из кита,по-сравнению с родными?
Доброе утро . Так вот сначала был ужасный самопальный лифт плевался год ,а после Архангельских дорог так вообще проставки из под пружин повылазили это ужжжасно.Меняю пружины это тольо они стоят столько . Стало мягче но амморты до этого поменяные раньше (прокомп МХ 6) мне кажется перестали справлятся. Поменял на киги вместе с верхним креплением стало значительно лучше. Потом следующий шаг это тяга панара регулируемая.Коплю денег теперь на рычаги родные уже как то не так
И рессоры рессоры рессоры вот они падлы денег стоют Обрати внимание там еще есть новые скобы регулируемые для рессор
я их тоже поставил чтобы машинку выровнять .Сделано на совесть .А еще нада перебрать трапецыу гадскую (закалебала) и насос гидрача (закалебал) тоже денег стоит ,И это при всем притом что жена не знает 🎉А . А так звони расскажу с удовольствием.
на штатных колесах 2500 й это зубодробилка. на 35х колесах гораздо мягче, особенно если давление двойка и резина не М/Т и не гудрич. еще разколбас начинается когда даже немного износятся резинки стоек стабилизатора(следим,меняем на полиуретановые большего размера от амортов уаза), ну да и 150-200 кг в кузов
http://www.thecarlisuspension.com/contact.html здесь можно найти нас как официальных дистрибуторов и задать все интересующие вопросы. Знаю тройку историй покупки Carly на стороне с кучей головной боли.
Значительным фактором в повышении плавности хода,сдается мне,будет не только замена амортизаторов на Фоксы или Кинги,но и замена пружин на прогрессивные,т.е.с переменной жесткостью в работе и без всякого лифта,или с крайне незначительным,при котором можно использовать стандартные детали подвески.Задача и состоит в том,что бы определить наилучшие пружины для этой цели. Но,к сожалению,никто таких рекомендаций дать не может,а заниматься экспериментированием на данный момент весьма затруднительно.
Значительным фактором в повышении плавности хода,сдается мне,будет не только замена амортизаторов на Фоксы или Кинги,но и замена пружин на прогрессивные,т.е.с переменной жесткостью в работе и без всякого лифта,или с крайне незначительным,при котором можно использовать стандартные детали подвески.Задача и состоит в том,что бы определить наилучшие пружины для этой цели. Но,к сожалению,никто таких рекомендаций дать не может,а заниматься экспериментированием на данный момент весьма затруднительно.
Дружище лучшее враг хорошего.С таким настроем вообще тогда на эту тему заморачиваться не надобно.Эти пружины таковыми и являются.По весу так две родные как одна тюненая 😉 А по деньгам космас :blush:
