Как улучшить эксплуатационные характеристики подвески 1500 - 2014 год

Коллеги купил весной 1500 - 2014 года на пневме новый.
Всем доволен. НО!!!

Когда едешь на неровной дороге или скажем так несколько подразбитой то работа подвески очень не нравиться.
Я не спец, но если привести аналогию с мото эндуро то такое впечатление что и сжатие и отбой амортов слишком мягкие.

Иногда хочется подзажать подвеску.

Вообщем как то разболтано подвеска ведет себя. И настроек как я понимаю никаких нет? Подвеска штатная пневма.

Это что? Это аморты такие? Улучшайзингу поддается или просто тяжелая машина и тяжелые колеса (штатные)?

Аммортизаторы задние можно поменять на что-нить, больше ничего. Попробуй, расскажешь потом )

Ошибочно

Игорь , а вы на чем раньше ездили ?

Я поднимал уже тему по поводу пневмы. http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=90&id=295427&Itemid=226 . Тоже был немного расстроен ее работой. Но сейчас смерился и езжу как есть. Прокатился как-то на обычных пружинах - показалось приятнее чем на пневме.

Раньше ездил на Прадо 150 а до этого на Крузаке 80 и L200.

Я просто подумал может этот вопрос как то решается амортиками? Заменой на что то более продвинутое или регулируемое?

Я не скажу что такая расхлябанность передней подвески на плохом асфальте сильно уж меня парит, но ...

Тоже вначале обратил внимание на такое поведение.
Прокатился на пружинах, немного отличается - чуть мягче и упруже))
Склоняюсь к особенностям настройки пневмы. Для себя принял, что это все таки грузовик))

Не грешите на авто. Тем более если Вам довелось ездить на Л200.
Для грузовика он едет более чем хорошо. Плавности лексуса от него не добьешься, да оно и не надо.

может кто подскажет есть ли какие рекомендации по эксплуатации пневмы в сильные морозы?!

Хз, у меня уже 3-я машина на превме.
до этого был Х5, Ситроен С5, Сейчас РЭМ,
Никаких геморроев не помню ни с одной. РЭМ новый, зима первая посмотрим.

Был discovery, сейчас тож баран на пневме. В отношении морозов без замечаний. Судя по отзывам "мучеников" пневмы, геморрой получается при кривой сборке, как правило. И эта, железяка должна работать. Время от времени, хоть тебе и не надо, а прогони подвеску вверх-вниз.

Тоже Баран на пневме. Вчера возвращался по трассе, с Севера,450 км ходу. Дорога извилистая и сплошной поток дальнобоя.
Часто встречаются просеки в которых сильный боковой ветер. Так вот, при обгоне с 85-90, до 130-140 машину не хило сносит 😳 , не получается на большой скорости перестроится резко, как на легковушке 🙁 . А при переходе в режим АЭРО, так вообще зад все неровности читает, вплоть до разметки. При боковом ветре парусность приличная, но не хуже чем на 80 крузере.

Тоже задумался про замену аммортиков на зад. 😑

Я так понял энергоемкость задней подвески не улучшить??! Тоже не в восторге, хоть и зима! Летом скорости под растут так вообще тормозить придеться(( эх круизер 200 вспомнился.....

а что даст вам замена амортов? 😳 Залезьте под машину и увидите что ход задней подвески на сжатие 1-1,5 см. С любыми амортами ее будет пробивать. Тут нужно конструктив менять 😕

Может лифтануть чуть?)

Насколько, я внимательно читал форум, лифтануть пневму не получится 🙁

если кто вылечит, дайте знать!

Извините , где можно прочесть , что подвеску со штатной пневмой нельзя лифтонуть ?
вроде смотрели с механиком , всё решаемо , только не поставками

Юрий пишет:

Извините , где можно прочесть , что подвеску со штатной пневмой нельзя лифтонуть ?
вроде смотрели с механиком , всё решаемо , только не поставками

на сайте любого производителя лифт-комплектов.

был баран 1500 2013 года ,отъездил 1.5 года
сейчас 2014 на штатной пневме 1 год
не знаю что вы тут пишите .но на пневме машина на голову выше
2 недели назад лефтанул .перед +75 мм .зад +25 мм
стала повыше ,по комфорту не чего не поменялось .разве что крен

Лифт-комплект для пневмы.
http://bds-suspension.com/kit-customizer?kid=1623H

Алексей 007 пишет:

а что даст вам замена амортов? 😳 Залезьте под машину и увидите что ход задней подвески на сжатие 1-1,5 см. С любыми амортами ее будет пробивать. Тут нужно конструктив менять 😕

Это как? Я один не понимаю как такое может быть?

Уважаемые Владельцы автомобилей Dodge Ram 1500 13+ и не только...
Нам (Авто-Профит Сервис) удалось установить в передние штатные пневмостойки амморизаторы BILSTEIN 5100 (24187367), на зад были установлены BILSTEIN 5160 с выносными бачками. По посадочным местам и размерам данные изделия в точности повторяют оригинальные аммортизаторы от Dodge Ram 1500 09+ без пневмы. По окончанию слесарно-арматурных работ была проведена финишная калибровка всей пневмоподвески для устранения возможных "перекосов". Данную процедуру проводили на Клиентской машине, предварительно изучив конструктив передней стойки, любезно предоставленной Сергеем ZABR, взяв за основу его тему http://dodgeram.ru/forum/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0/353896-%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%B0,-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8
Что имеем на выходе: Технически исправный автомобиль с пневмоподвеской, корректно работающей во всех штатных режимах (5).
Что изменилось - машина поднялась на 4 см., стала более собранной по сравнению с "заводом", посторонних шумов стуков и вибраций замечено не было. Проект пилотный, возможно что-то вылезет в процессе эксплуатации. Наблюдаем 😉

Режимы работы подвески:











Машина готова

оу! поздравляю и владельца, и исполнителей! надеюсь, все будет ок в эксплуатации
ЗЫ: ну все, готовься, буду спрашивать про конструктивные особенности в ЛС )