Интересные и полезные материалы из прессы, на которые я обратил внимание сегодня

все это конечно хорошо, и правильно, но это не в нашей стране, и не с нашим народом, проблема не в политике, и не в власти в общем, до задницы кто сидит у руля, совсем... в людях проблема. такой мы народ, и нашей стране власть кроме как "украл,выпил - в тюрму/колыму/итд." не подходит, иначе будет то, что есть сейчас.

Крастя пишет:

все это конечно хорошо, и правильно, но это не в нашей стране, и не с нашим народом, проблема не в политике, и не в власти в общем, до задницы кто сидит у руля, совсем... в людях проблема. такой мы народ, и нашей стране власть кроме как "украл,выпил - в тюрму/колыму/итд." не подходит, иначе будет то, что есть сейчас.

Это по части глума - пять. По части реальности - слишком сильно глум.

Дядя Шломо пишет:

Крастя пишет:

все это конечно хорошо, и правильно, но это не в нашей стране, и не с нашим народом, проблема не в политике, и не в власти в общем, до задницы кто сидит у руля, совсем... в людях проблема. такой мы народ, и нашей стране власть кроме как "украл,выпил - в тюрму/колыму/итд." не подходит, иначе будет то, что есть сейчас.

Это по части глума - пять. По части реальности - слишком сильно глум.

да не глумился как бы, и спорить с тобой не стану, не дорос так сказать :blush: но вышесказанное имхо 🙂

Крастя пишет:

.............но вышесказанное имхо 🙂

Дай рецепт, как изменить к лучшему.

Дядя Шломо пишет:

Геннадий пишет:

.....Последняя должность: профессор политических наук в аспирантуре Нью-Йоркского городского университета.

Это и не скрывается - такова подпись под статьёй, не правда ли?

Или Вы считаете, что эта передача была более компетентна и применима и сейчас?

YouTube: eilcqNN9RQU

Система ПРО НАТО в Европе имеет чёткое практическое применение. Если бы Россия следовала другому курсу, нормальной страны, она тоже бы имела доступ к этому применению (и, надеюсь, ещё будет иметь).

Новые российские ракеты, о которых идёт речь и которые разворачиваются "в ответ на ПРО", не имеют никакого практического применения, вообще никакого. Кроме распила средств в процессе разработок, изготовления, доставки, развёртывания, обучения персонала - за стоимость как минимум в два раза превышающую нормальную цену таких вещей. Я уже не говорю о разбазаривании народных средств из бюджета вообще на такое вооружение. Лучше бы занялись полётами на Марс, как это делают американцы.

Мощь страны не исчисляется дурацкими бесполезными ракетами, особенно в 21-м веке. Она исчисляется величиной ВВП, величиной ВВП на душу населения, количеством населения, живущим за чертой бедности, рейтингом глобальной конкурентноспособности экономики, инвестиционным климатом, наличием государственных институтов демократии, понятной подотчётности и сменяемости власти, уровнем коррупции, численностью среднего класса, удельной величиной среднего и малого бизнеса в общей экономике - и так далее.

А Вы, похоже, живёте ценностями конца 70-х. Ваши ценности обанкротились.

о каких ценностях можно говорить и с кем? с амерзоидами? с ними можно было говорить если на их территории прошла бы хоть одна мировая война, а например Вашингтон с Филадельфией пережили бы ужас Хиросимы и Нагасаки или Нью-Йорк стерли, с лица земли как Дрезден и Сталинград! "Сатана", самый классный сдерживающий фактор для этих ублюдков!

Дядя Шломо пишет:

Крастя пишет:

.............но вышесказанное имхо 🙂

Дай рецепт, как изменить к лучшему.

никак, такой мы народ. "эту страну не победить".. сарказм в обе стороны....

Геннадий пишет:

........о каких ценностях можно говорить и с кем? с амерзоидами? с ними можно было говорить если на их территории прошла бы хоть одна мировая война, а например Вашингтон с Филадельфией пережили бы ужас Хиросимы и Нагасаки или Нью-Йорк стерли, с лица земли как Дрезден и Сталинград! "Сатана", самый классный сдерживающий фактор для этих ублюдков!

Это классный перл!

Вообще-то, я думаю, что в России во всём виновато монголо-татарское иго.

Что касается приводящихся в пример Германии и Японии, что-то я потерял нить логики... И что там, была война, и до сих пор разруха?

А то, что американцы - ублюдки, так я это уже где-то слышал... но никак не могу вспомнить где... А! Вот, вспомнил! Это написано на борту Вашего американского Рэма.

Дядя Шломо пишет:

Геннадий пишет:

........о каких ценностях можно говорить и с кем? с амерзоидами? с ними можно было говорить если на их территории прошла бы хоть одна мировая война, а например Вашингтон с Филадельфией пережили бы ужас Хиросимы и Нагасаки или Нью-Йорк стерли, с лица земли как Дрезден и Сталинград! "Сатана", самый классный сдерживающий фактор для этих ублюдков!

Это классный перл!

Вообще-то, я думаю, что в России во всём виновато монголо-татарское иго.

Что касается приводящихся в пример Германии и Японии, что-то я потерял нить логики... И что там, была война, и до сих пор разруха?

А то, что американцы - ублюдки, так я это уже где-то слышал... но никак не могу вспомнить где... А! Вот, вспомнил! Это написано на борту Вашего американского Рэма.

))) Славик, ты забыл добавить айфон и айпэд!

Расскажи мне лучше, как этот сдерживающий фактор будет действовать. Я говорю - никак. Американцы всё равно будут иметь ПРО, полетят на Луну и Марс. А ты?

Дядя Шломо пишет:

Расскажи мне лучше, как этот сдерживающий фактор будет действовать. Я говорю - никак. Американцы всё равно будут иметь ПРО, полетят на Луну и Марс. А ты?

Слава, ты тупой или прикидываешься? тебя бы уже давно не было(а возможно ты бы и не родился) и не попал бы ты в юсу, если не фактор сдерживания!

Геннадий пишет:

Дядя Шломо пишет:

Расскажи мне лучше, как этот сдерживающий фактор будет действовать. Я говорю - никак. Американцы всё равно будут иметь ПРО, полетят на Луну и Марс. А ты?

Слава, ты тупой или прикидываешься? тебя бы уже давно не было(а возможно ты бы и не родился) и не попал бы ты в юсу, если не фактор сдерживания!

Тупой не я.

Ты опоздал лет так на 40, или больше.

Дядя Шломо пишет:

Геннадий пишет:

Дядя Шломо пишет:

Расскажи мне лучше, как этот сдерживающий фактор будет действовать. Я говорю - никак. Американцы всё равно будут иметь ПРО, полетят на Луну и Марс. А ты?

Слава, ты тупой или прикидываешься? тебя бы уже давно не было(а возможно ты бы и не родился) и не попал бы ты в юсу, если не фактор сдерживания!

Тупой не я.

Ты опоздал лет так на 40, или больше.

все старо как мир и повторяется! ! Макфол забыл об этом в методичке написать! можешь это сцать в уши тинейджерам, опившимся сососолы в макдональдсе!

Хорошо, я так и сделаю.

Пока что я ел вкусный шашлык на даче у МакФола в Серебряном Бору сравнительно недавно, в конце июля, и он просил передать тебе превед.

http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2012/09/07/1738873

ЗИЛ показал, на чем будет ездить президент

«Все животные равны, но некоторые – равнее других» - ничто так хорошо не иллюстрировало эту оруэлловскую поговорку как «Чайки» и ЗИЛы партийной верхушки СССР, дразнившие пролетариев длинными полированными боками, мощными двигателями, автоматической трансмиссией, кондиционерами – и другой роскошью, которая не могла привидеться советскому обывателю даже во сне. Спустя два десятка лет после краха Союза российское руководство решило возродить выпуск автомобилей не для всех. Причем выяснилось, что у Завода имени Лихачева есть готовый прототип, и в распоряжение Autonews.ru уже попали его фотографии.

Как сообщил Autonews.ru собственный источник, профильные ведомства обсуждают сразу два проекта – «Кортеж», который подразумевает создание коммерческих машин представительского класса для второго эшелона власти, и «Монолит» - лимузин для первых лиц государства. На реализацию одного только «Кортежа» будет выделен 1 млрд евро.

Что касается «Монолита», то у Завода имени Лихачева в цеху оказался припасенный козырь. Выяснилось, что завод, совместно с ЗАО «Депо-Зил» (частной компанией, специализирующейся на реставрации советских автомобилей), в течение 7 лет работали над концептом нового лимузина. Его создание, по словам исполнительного директора «Депо Зил» Сергея Соколова, было проспонсировано группой «увлеченных и достаточно богатых людей», и обошлось гораздо дешевле озвученного миллиарда. Концепт, наглядно выражающий идею суверенности российской демократии, получил название 4112Р.

«Идея создания нового ЗИЛа возникал в 2006 г. на праздновании 95-го юбилея ГОНа, - рассказал Сергей Соколов корреспонденту Autonews. - Был сабантуйчик. Часто хорошими словами поминали старого ЗИЛа – и жалели, что его больше не выпускают. Тогда директор спеццеха спросил – а почему, собственно, не сделать? Идея получила одобрение в Кремле, и мы начали работать».

Концепт базируется на последнем лимузине СССР - ЗИЛ 41047, который возил Михаила Горбачева и Бориса Ельцина – венце эволюции советских автомобилей представительского класса. Собранный вручную на стапелях, оснащенный дублированными «системами жизнеобеспечения» (два бензонасоса, две системы зажигания и т.д.), вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах, и обладающий феноменальной устойчивостью (ходит легенда, что на испытаниях водителю, который сумел бы перевернуть «сорок седьмой», в подарок обещали «Волгу») – 41047 официально не снят с вооружения до сих пор, но реально выпуск машин прекращен много лет назад. С девяностых годов Гараж особого назначения предпочитает Mercedes-Benz.

Похоже, что его потомок, созданный, чтобы преломить ситуацию, делает ставку на ностальгию: по крайней мере, внешне 4112Р не просто консервативен, он старомоден – наследовав фамильные черты, он, в сущности, застыл в 70-х годах прошлого века.
«Это справедливо, только со знаком плюс, - отметил технический директор «Депо Зил». - Если говорить о суперсовременных модных машинах, то нужно смотреть в сторону Maserati или чего-то подобного. У 4112Р другая задача: он брутален и старомоден – его задача выглядеть имперски, напоминать о нашем прошлом. Это как смокинг, который придумали триста лет назад – он же не устарел. При этом под классической внешностью лимузина скрыта самая современная техника».

Любопытно, что внешне консервативный лимузин технически интернационален. Отчасти, это из-за того, что полный цикл создания автомобиля утрачен – например, не выпускаются больше оригинальные 16-дюймовые шины «Гранит», поэтому 4112Р использует американские 18-дюймовые (20 дюймов на низкопрофильной резине).

В лимузине вообще хватает американских деталей – даже новая пятиступенчаая коробка передач разработана фирмой Allison. Если вдуматься, это тоже является частью традиции – ведь с 30-х годов отечественные машины представительского класса представляли собой переосмысление флагманов американской промышленности. Кроме американцев, к российскому лимузину приложили руки немцы – фирма Bosсh установила на машину ABS и ESP.

Что касается силовой установки, то двигатель остался старый – 7,7 литровый, только он стал инжекторным и его мощность возросла с 315 до 400 л.с. Кроме того, по словам Сергея Соколова, инженерам удалось вылечить врожденную болезнь старых ЗИЛов – перегрев: «Мы изменили систему охлаждения. Прежние ЗИЛы держали температуру в 150 градусов – стоило выключить двигатель, как тут же выкипало масло и машина уже не заводилась. Кроме того, водителям, ожидающих первых лиц, приходилось все время подгазовывать – иначе охлаждающая жидкость циркулировала слишком медленно».

Отметим, что концепции «отечественного лимузина» для первых лиц государства придерживаются многие страны: в США это Cadillac Presidential ручной сборки; в Германии - бронированный Audi A8 Long; автопарк руководства Великобритании состоит из Jaguar, Rolls-Royce и Bentley – при этом формально ни одну из машин нельзя назвать английской, так как эти марки принадлежат Volkswagen AG и Tata Motors; президент Франции передвигается на Renault Safrane Presidentielle; а председатель Китайской Народной Республики использует FAW Hong Qi HQE, разработка которого составляет государственную тайну.

Российское руководство пока предпочитает Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, собираемые по специальному заказу - с увеличенной колесной базой, пятилитровым 12-ти цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 517 лошадиных сил. Автомобиль используется не только для передвижения президента внутри страны, но и сопровождает его в зарубежных поездках.

http://www.vedomosti.ru/realty/news/3712861/genprokuratura_nedovolna_federalnymi_dorogami_rossii

Генпрокуратура раскритиковала состояние российских дорог и работу Росавтодора

Ответственность за 40 000 обнаруженных нарушений прокуроры возлагают на федеральных и местных чиновников

Юлия Петрова
Vedomosti.ru
07.09.2012


Генеральная прокуратура России недовольна состоянием автомобильных дорог страны и ходом работ по их строительству, реконструкции и ремонту: проверки, прошедшие в 2012 г., выявили 40 000 нарушений, говорится на сайте ведомства. Ответственность за нарушения Генпрокуратура возлагает на Росавтодор, региональных и муниципальных чиновников, которые не исполняют требования законов «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» и «О безопасности дорожного движения».

Так, в республике Мордовия 195,1 млн руб., выделенные в рамках контрактов на реконструкцию автодорог Саранска, были израсходованы на иные объекты. В Еврейской автономной области до сих пор не реализованы разработанные еще в 2007 г. мероприятия по организации дорожного движения на проходящих через населенные пункты участках федеральной автодороги Р-297 «Амур». В Тамбовской области прокуратура пытается через суд добиться, чтобы ФКУ «Управление автомобильной магистрали «Москва-Волгоград» провела капремонт на федеральной трассе Р-119 «Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов». Только после прокурорского вмешательства ФКУ»Управление автомобильной магистрали «Нижний Новгород — Уфа» устранены выбоины и колейность на участке автомобильной дороги федерального значения М-7 «Волга» в Липецкой области.

Сейчас нормативным требованиям не соответствуют более половины федеральных трасс и большинство дорог регионального и местного значения. На дорожном полотне — дефекты, нет освещения проезжей части в темное время суток, нет обустроенных пешеходных переходов, конструктивно выделенных разделительных полос, дорожного ограждения, дорожная разметка нанесена неверно, на дорогах не реализуются предложенные Госавтоинспекцией меры по предотвращению ДТП, отмечают в Генпрокуратуре.

Проверка также показала, что в большинстве субъектов и муниципальных образований не определен порядок создания и использования парковок и парковочных мест. В 16 регионах страны не приняты предусмотренные КоАП РФ законы, регламентирующие порядок перемещения транспортных средств на специализированные стоянки.

Нарушения часты и при размещении заказов на товары и услуги в области дорожного строительства: победителей на аукционах выбирают, не соблюдая требований антимонопольного законодательства.

Не ведется учет автодорог и оформление прав России, субъектов федерации и муниципальных образований на трассы и земельные участки в границах полос отвода. Это приводит к тому, что федеральные автомобильные дороги располагаются на участках, находящихся в частной собственности граждан и юридических лиц. В таких случаях стоимость изъятия таких участков для государственных и муниципальных нужд неизбежно увеличивается.

Для устранения всех нарушений прокурорами принесено 696 протестов, в суды направлено 7797 исковых заявлений, внесено 7234 представления, по результатам рассмотрения которых 1837 должностных лиц привлечены к дисциплинарной ответственности, объявлено 290 предостережений, возбуждено 975 дел об административных правонарушениях. В адрес руководителя Росавтодора генпрокуратурой внесено представление, а министру транспорта России направлена информация по состоянию дорожного хозяйства.

В Росавтодоре подтверждают, что в нормативном состоянии находится сейчас лишь 40% федеральных автодорог, однако напоминают о недостаточности средств для поддержания всех трасс в удовлетворительном виде. «Росавтодор готов выполнять предписания Генпрокуратуры с учетом того, что дорожные работы финансируются далеко не полностью», — заявили Vedomosti.ru в федеральном дорожном агентстве.

Ссылки на определённые статьи на сайте Ведомостей открываются только текущим днём. Позже - только по подписке за деньги. Из-за этого иногда и делаю копипасты, потому что потом по ссылке в архив Ведомостей не попасть, без подписки за деньги.

Напоминаю, что это моя колонка, которую меня попросило вести Правление Клуба. Готов сдвинуть её в раздел Оффтопика и флуда. Не готов терпеть хамские нападки отдельных членов клуба или просто пользователей, типа Валерона. Готов на и приветствую конструктивное обсуждение тем в моей колонке.



http://www.vedomosti.ru/opinion/news/3931831/zaplyv_po_reke_yanczy

Заплыв Путина по реке Янцзы

Что президент собирается доказать своему окружению и какой решил совершить геологический сдвиг

Максим Трудолюбов
Vedomosti.ru
14.09.2012


Чем дольше Владимир Путин будет у власти, тем меньше будет круг правителей, с которыми его можно сравнивать — просто по длительности срока. В этом клубе все реже будут встречаться президенты и все чаще монархи-долгожители, председатели и генсеки. Если считать, что два шестилетних срока будут освоены полностью, то к 2024 г. Путин окажется в одной лиге с Мао Цзэдуном, Сталиным, Николаем I и другими правителями, усидевшими на троне от 25 до 30 лет.

У долгих правлений своя динамика. В жизни человека, долго находящегося у власти, наступает день, когда он осознает: пора обновить договор с народом и показать средний палец соперникам. Со стороны может казаться, что он окружен преданными соратниками, но сам правитель, заходящий на второй большой круг, видит другую картину. Он видит угрозы: поджимает возраст, подрастают соперники, готовят к предъявлению счет за провалы. Нужен переход на новый уровень.

Вот как в беседах с Глебом Павловским об этом говорил Михаил Гефтер: «И тогда через голову собственных функционеров, твердых и преданных сталинцев, Сталин обратился к народу <...> В политике остались только он сам — и народ, определяемый им через “врагов народа” <...> Вырастал непроходимый для заурядного политика перевал — но, взяв его, Сталин стал Сталиным. Сдвиг был геологический, вся семантика вдруг переменилась: народ — все те, кто не враги народа <...> Сталин — вождь народа». Сталин сделал два таких рывка, говорит Гефтер: в 1930 г. (коллективизация) и в 1937-1939 гг. (большой террор).

Для Мао Цзэдуна ключевым рывком стала культурная революция. К середине 60-х в Китае распространяются слухи, что вождь стар и болен. И вот в 1966 г. Мао предпринимает широко освещаемый СМИ заплыв по реке Янцзы. Сразу после этого помолодевший 72-летний вождь атакует либеральное крыло партии и объявляет войну интеллигенции. Через репрессии прошла вся партийная элита, напоминает китаист Василий Кашин. Нынешние руководители КНР — дети жертв тех событий.

Для Ивана Грозного переходом на новый уровень была опричнина. Для Генриха VIII — разрыв с Римско-католической церковью. Примеров много. Но нам здесь, конечно, интереснее всего понять, в какой точке своего правления находится нынешний российский президент. Кашину, хорошо знающему историю Китая, полет Путина с журавлями не показался смешным. Чем не заплыв по реке Янцзы? Не собрался ли президент доказать что-то своему окружению? Не решил ли совершить геологический сдвиг? Тут и враги народа как раз выявлены — и все под рукой.

Если сравнивать с некоторыми предшественниками, то самое время. Сталин совершил свой переход на новый уровень в 13-й год правления (если считать с 1924-го). Путинский 13-й уже идет.

Это все, конечно, глупости. Нет в природе таких закономерностей, скажет нормальный историк. Хочет политик доказать, что он молод и полон сил, — так кто не хочет? Смешны алхимические опыты с датами, скажет человек со здоровой психикой. Может быть, и так. Но что они, русскую историю не читали, что ли?

Поражает маниакальная настойчивость российских законодателей быть неспособными перенимать опыт других стран. Я подчеркнул те места, которые, на мой взгляд, выглядят по-идиотски, ибо в США, в Великобритании, в ЕС, в Японии, и т.д. существуют точная и многолетняя статистика, анализ этой статистики, а также законы, разработанные и принятые на основании этой статистики и анализа. Пользоваться телефоном там можно только по громкой связи или с наушником; категорически запрещены приём и отправка текстовых сообщений и интернет, во время движения. На местах ДТП по вине водителей, нарушающих эти правила, полиция стала очень эффективно разбираться, путём экспертиз, что происходило с телефонами и смарт-фонами в секунды перед авариями; к этому процессу полиция привлекает и провайдеров мобильной связи, для анализа голосового траффика и траффика данных, и некоторые люди уже идут в тюрьму, если по их вине гибнут люди в таких обстоятельствах нарушения этих законов.

Какого же чёрта в нашей стране наши депутаты, умственно-отсталые придурки, не могут просто тупо списать эти законы с других стран? О чём тут дебатировать?



http://www.rbcdaily.ru/2012/09/21/focus/562949984760104


За разговоры за рулем станут лишать прав и штрафовать на 5 тыс. руб.

Штрафы за разговоры по мобильному телефону во время управления автомобилем могут вырасти в разы. В Госдуму внесен законопроект, значительно ужесточающий административную ответственность для водителей. Если он будет принят, отделаться предупреждением станет уже невозможно, а злостные болтуны и вовсе останутся без прав. По мнению экспертов, ответственность нужно ужесточать не за разговоры по мобильному, а за его использование, в том числе за написание эсэмэсок, интернет-серфинг, просмотр видео.

Вчера законодательное собрание Новосибирской области внесло в Госдуму законопроект, согласно которому штраф за разговор по мобильному телефону при управлении автомобилем предлагается увеличить в 10 раз. Вместо 300 руб. впервые провинившийся водитель заплатит 3 тыс., а в случае повторного нарушения - уже 5 тыс. руб. Для злостных нарушителей в законопроекте предусматривается лишение прав от одного до трех месяцев. Наказание в виде предупреждения депутаты предложили совсем убрать из соответствующей статьи КоАП.

Официально в МВД осторожно комментируют документ. «Штрафы нельзя брать с потолка, законопроект должен быть подкреплен исследованиями о том, каким образом данное нарушение влияет на аварийность и почему нужны именно такие санкции, - говорит референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. - Когда законопроект поступит к нам, мы сможем его изучить и высказать определенную позицию». (мой комментарий: умственная отсталость и ограниченность кругозора налицо - ну что, нельзя почитать об этом, как во всём остальном мире?)

Как таковой статистики аварийности из-за разговоров по мобильному нет. «Даже если в разбитой машине мы находим мобильник, то не можем установить, разговаривал ли водитель в момент ДТП или телефон просто лежал рядом», - сетует собеседник РБК daily в ГИБДД. «Штраф в 300 руб. не пугает никого, и большинство водителей пользуются мобильниками во время движения, не прибегая к помощи устройств hands-free», - отметил сотрудник дорожной инспекции. (мой комментарий к подчёркнутому здесь: ну не дебилы ли, что они, не знают, что и как происходит заграницей, это что, сложно?)

«Когда только ввели штраф за мобильник, нас заставляли выявлять нарушителей и строго наказывать их, - рассказал РБК daily сотрудник столичной ДПС. - Но постепенно эта активность сошла на нет, как и рейды по выявлению непристегнутого ремня в автомобиле в свое время. Но если ремень наши водители привыкли пристегивать, то отучить их от разговоров по мобильному не вышло».

К сожалению, административное законодательство в этой части недостаточно проработано, не решит проблемы и данный законопроект, указывает вице-президент Федерации автовладельцев России (ФАР) Алексей Сухоруков. «Например, никак не запрещается водителю, находясь за рулем, писать и отправлять SMS-сообщения», - отметил он.

«SMS за рулем на порядок опаснее, потому что в этот момент человек визуально не контролирует дорожное движение, - соглашается член движения автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов. - Если водитель говорит по мобильному телефону, он хотя бы видит, куда едет, когда же пишет SMS, на дорогу даже не смотрит».

Эксперт также обратил внимание на то, что штраф в 3 тыс. руб. некорректен по сравнению с другими штрафами. «Почему, например, депутаты считают, что ехать и разговаривать по телефону гораздо опаснее, чем перевозить в автомобиле ребенка без детского удерживающего кресла, за что штраф составляет всего 500 руб.», - сказал г-н Холодов.

Сейчас запрет на разговор по мобильному телефону действует более чем в 50 странах мира. Самое суровое наказание за это нарушение предусмотрено в Нидерландах - тюремное заключение на срок до двух недель или штраф в 2000 евро. В Испании водителя штрафуют «за мобильный» на 300 евро, а в среднем по Европе наказание составляет 50-100 евро. В некоторых штатах США водителям запрещено не только разговаривать по мобильному телефону, но и писать SMS, играть во время движения в компьютерные игры и вообще как-либо пользоваться мобильником. (мой комментарий: насколько я знаю, это не так, нигде не запрещено говорить по мобильнику в движении, если это громкая связь или наушник, но нельзя текстировать, смотреть интернет и т.д.)

http://www.vedomosti.ru/opinion/news/4620921/kvadratura_kruga

От редакции: Почему Путин верит в чудеса

Вице-премьер Аркадий Дворкович, выступая на форуме «Россия зовет!», заявил, что у правительства нет ресурсов, чтобы продолжать на нынешнем уровне поддерживать расходы и на соцзащиту, и на армию, и на большой объем госсобственности

Vedomosti.ru
04.10.2012


Вице-премьер Аркадий Дворкович, выступая на форуме «Россия зовет!», заявил, что у правительства нет ресурсов, чтобы продолжать на нынешнем уровне поддерживать расходы и на соцзащиту, и на армию, и на большой объем госсобственности. «Мы не можем себе позволить одновременно иметь очень высокий уровень социальной защиты в системе, построенной на патерналистских принципах, одновременно очень большую армию и одновременно очень большой объем госсобственности, но еще и заодно очень низкие цены на энергоносители внутри страны», — сказал Дворкович. Необходимо сделать серьезный выбор, отметил он: «Это как у строителей: быстро, дешево, качественно [одновременно невозможно]. Выберите что-нибудь одно, максимум два».

Неспособность делать выбор, как мы помним, привела буриданова осла к смерти: он никак не мог решить, какую из двух очень привлекательных охапок сена ему съесть, а в результате погиб от голода. Взрослые люди знают, что в любом выборе, к сожалению, всегда присутствует потеря. Выбирая что-то одно, придется отказаться от другого, иначе это не выбор. Если нет денег одновременно и на мороженое, и на колбасу, придется довольствоваться чем-то одним. Выходя замуж за Петю, отказываешь Васе.

Вроде бы все понятно: не хватает бюджетных доходов, чтобы содержать и огромную армию, и пенсионеров, и масштабные стройки, — надо чем-то жертвовать, от каких-то расходов отказываться. Ну или повышать налоги, брать деньги в долг, менять инвестклимат, чтобы экономика росла. Чудес не бывает. Законы физики, математики, экономики это доказывают.

Но так рассуждают только люди без воображения — Владимир Путин, например, с этой логикой категорически не согласен. Указы от 7 мая, за неисполнение которых он пару недель назад распекал кабинет министров, предусматривают, что правительство должно выполнить все без исключения предвыборные обещания президента, т.е. постоянно повышать пенсии, улучшить условия ипотеки, перевооружить армию, развить Дальний Восток. Делая все это, нужно одновременно не допускать повышения налогов и пенсионного возраста, не допускать дефицитности бюджета и жестко контролировать инфляцию. «Задача о квадратуре круга, как известно, не имеет решения», — пишет в своем блоге директор по макроэкономическим исследованиям Высшей школы экономики Сергей Алексашенко.

Если, будучи руководителем,вы это знаете, то не будете заставлять своих подчиненных тратить время и силы на ее решение. И уж тем более не будете их наказывать за то, что задача не решена. А если не знаете, то будет примерно такая картина, как на заседании правительства«, — продолжает Алексашенко, комментируя обсуждение бюджета-2013, где Путин жестко ругал министров за неисполнение своих противоречивых указов.

Можно было бы списать все на трусость подчиненных: дескать, министры на любой президентский чих отвечают согласием, поэтому он не в курсе реального положения дел, вот и отдает взаимоисключающие приказы. Но нет же! Дворкович ведь работает с Путиным много лет и бесстрашно объясняет, что задачка не имеет решения, выбирать все равно придется, законы физики работают. Почему же президент упорно пытается жить так, будто их нет?

Разгадка у этого явления философская: обстоятельства не раз складывались таким образом, что заставляли Путина верить, будто невозможное возможно. В бюджете дефицит? А вот и нет! Цены на нефть подросли — и опять можно себе позволить и то, и другое, и третье, не делая сложный выбор и вообще особо не напрягаясь. Пенсии платить нечем? А вот давайте национализируем пенсионные накопления — и деньги будут. Не важно, что совсем ненадолго и дорогой ценой для экономики. Как-нибудь выкрутимся — Бог пошлет.

К сожалению, история показывает, что рассчитывать на чудеса — плохая основа для политики. Если что-то строится криво, то рано или поздно все равно рухнет. Это вопрос времени.