2010 Toyota Tundra Double Cab Limited 5.7

zero67 пишет:

Н-2 и Н-3 вааще ниачем. Гамно редкостное. Проходимость? А загляни под них и поймешь. По шоссе у них проходимость...
А прочие равные- это что?

да ты че???, Н2 и Н3 самые лучшие проходимцы на городском бездорожье !!!!!!!

iabulk пишет:

http://hummerforum.ru/f13/obzor-hummer-h2-sut-33.html

а лучше им скинуть ссылку на наш форум, наверно будет интересно 🎉

да я на шару нашел, тот форум пиарить не пытался. че-то просто воткнуло, сижу смотрю видео про Н2. Как вам кстати моё видео про Тундрика?.

iabulk пишет:

да я на шару нашел, тот форум пиарить не пытался. че-то просто воткнуло, сижу смотрю видео про Н2. Как вам кстати моё видео про Тундрика?.

неплохо, не понял только о чем оно 😉

а вообще все вопросы проходимости можно решить просмотрев перечень участников, например, Ладога трофи:
http://www.ladoga-trophy.ru/ladoga2013/members/

, что там у нас? ТЛК, УАЗ, Сузуки, ДЭФ...

в Грант туризме 1-н Н3. А почему РАМов нет?, Тундр тоже 😑

Наверное, их тяжелее подготовить к соревнованиям....

На 2013-й заявлен РЭМ 1500 (в самом простом классе)

Интересно, кто это? И что с машинкой учинил?

iabulk пишет:

Шикарная управляемость, отличная проходимость. Очень хотел купить РЭМ, но рестайлинг его был только в 2009, Рэм 2008 гв. унылое овно, равно как и Тундра до 2007гв. (дорестайл). Мне нравился выпуск до 2004 гв и после 2009, причем фонари морды очень хотел лареми. Брал авто в 2011 году, уже договаривался о пригонке Рэма и вдруг бах доллар взлетает до 36 руб. Соответственно 2009 гв резко стал не по карману. Тундра 2008 г.в. очень даже вписалась в бюджет, видос отличный, да и движок 5,7. Чего по моим ощущениям нехватает Тундре - у РЭМа двигатель более звучный, тапку жмешь, все слышат, а она вжик вжик. А вообще считаю что лучший авто/внедорожник это Хаммер. Полный привод с диффом и никаких гвоздей. Пикапы оказались очень для меня жесткие, даже ездил спину лечить. На счет рамы, грузоподъемности и надежности - камаз везет больше и ломается чаще. А если серьезно пробег 100000миль - поменял колодки и резину купил новую у артема, вот и все запчасти. Колодки один в один с Кукурузера 200.

С 18 лет маюсь со спиной, три дырки в позвоночнике. Рэм- единственная машина, в которой спина не болит. Еще относительно комфортно в рекаро, которые ставили в бэхи и пассаты. А спину повредить, ездя на пикапе - либо с какой другой травмой совпало, или прыгать надо было на машине с трамплина.

555 (Сергей) пишет:

На 2013-й заявлен РЭМ 1500 (в самом простом классе)

полуторка, на них во время блокады спасали людей, доставляли еду, вывозили блокадников....
Честь и Слава

если у Вас нет груза больше тонны, Вы конечно можете купить эту машину, не вопрос, но на сколько Вы сами состоятельны в этом случае?

Юрич пишет:

если у Вас нет груза больше тонны, Вы конечно можете купить эту машину, не вопрос, но на сколько Вы сами состоятельны в этом случае?

В том смысле, что меньше 3500 - для не состоятельных?

2500 и 3500 мне не интересны, потому что работаю и живу в центре города, и на грузовике с кат. С ездить там обременительно для бюджета. Плюс я люблю путешествовать на авто и приезд в другой город будет некоторой проблемой - смотреть не заехал ли ты туды куды ОЙ. А если даже заметил, а табе усё равно тудыть. Кароче не Америка здесь, дорожки узенькие страна маленькая, тоже кстати и к Н1 относится. Он реально здоровый.

Да, реально грузовик. Именно этим и привлекает многих!

TAH пишет:

Юрич пишет:

если у Вас нет груза больше тонны, Вы конечно можете купить эту машину, не вопрос, но на сколько Вы сами состоятельны в этом случае?

В том смысле, что меньше 3500 - для не состоятельных?

😆 😆 😆
как раз наоборот,
1500 на мой взгляд понты, по любому, а вот 2500 3500 это под конкретные цели,
хотя некоторые и эти машины для поддержания своего рэномэ покупают 🙂

2500 и выше как не единственная машина в семье - без проблем.
Мой 2500 Москву видит редко, а в Питер только на нем. Но проблем не было ни разу. И думаю не будет до начала автоматической фиксации этого нарушения камерами.

Юрич пишет:

kot333 пишет:

попорукие крузера вас всех переживут еще с вашими тундрами и доджами. 🙂

я свой GX470 2003 года не собираюсь продавать, а РАМ через месячишко выставлю на продажу.

А, если не секрет, у тебя какой парк машин сейчас?

щас осталась верная 80ка 92года выпуска
праворукая
с пробегом 405ткм
из них мои 380 🙂))
короче ведро но любимое.
ну и пузотерка жены .

ну и жду раптора. на днях должны сообщить купили или нет.

Toyota в сравнении с другими пикапами. Смотреть больно 😕

Этот ролик должен показать, что ф150 круче всех. У барана лючок бензобака даже щелкал. А форд прошел почти безболезненно.

среди больных на голову тундраводов слышал мнение что дескать трассу специально построили с учетом того чтобы прыжкам войти в резонанс именно с рамой тундры. 🙂
то что рама там из соплей тундраводы признавать отказываюцца

Kostia пишет:

Этот ролик должен показать, что ф150 круче всех. У барана лючок бензобака даже щелкал. А форд прошел почти безболезненно.

В ролике озвучен итог:
1. Ford
2. Dodge
3. Chevrolet
4. Toyota

Но, лично для меня, у Форда нет того, что мне нравится в Рэме.

есть еще прикольней ролег
там наглядней
тундраводы мне как то заявили что все ложь и раму тундры подпилили
http://www.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

m.auto.vesti.ru/gallery.html?id=497593&photo_id=488307&p=1

И к чему это кидание говидлом?
ИМХО уровень спроса и количество продаж Тундры не дает покоя ни у нас ни на западЭнщине.Отсюда и активность "независимых" экспертов. История повторяется господа. Тоже самое было когда япошек не пускали на внутренний рынок асашей. Пришлось договариваться: так появились марки Лохус и Инфинити. Нынче эти методы(запрет) не работают- в ход пошли маркетинговые фишки.
Ну слабая рама у Чучундры и че? А у РАМа что мало реколов и отзывов? Причем не совместимых с дальнейшей эксплуатацией? И че он стал от этого хуже и опасней? Полно те господа! Давайте уважать самих себя(прежде всего) и Чучундроводов. И будет нам щщастье!

рама для трака самое главное.
собсно говоря больше ниче. 🙂
выпускала бы тундру не тойота а какая нить гмс то все бы плевались ибо фуллсайз трак с вихляющей жопой это нонсенс
а раз выпускает тойота то это не кусок говна а некий маркетологический хитрый план

Абсолютно с тобой согласен! И про раму и про маркетинговый ход.
Всем понятно что никакой фермер в пендостане не купит фуллсайз трак от какого то рисоеда. А купит проверенный с внятным сервисом Додж или Форд. НО! Все дело в том что фуллсайз давно превратился из утилитарного трака для фермеров и строителей в комфортный и роскошный ( от комплектации) автомобиль для городских пижонов. Иногда короткописечников. Перевозящих в нем свой зад(иногда чуть больше). И уж совсем редко выезжающих за пределы асфальта. Вот на них то и рассчитан сей маркетинговый ход Тойоты. Да и посмотрите на нынешнюю моду в тюнинхе: это отнюдь не завышение, это в большинстве своем занижение. Так что маркетологам- рисоедам надо поставить пятерку.

прочитал описание среднестатистического покупателя пикапа и вспомнил о нем 🙂))