Натолкнул на мысль о теме – предыдущий пост о пневмоподвеске.
Пробег на 2013 модельном уже у многих перевалил за 100 тысяч.
Давайте обсудим опыт и слабые звенья?
Владельцы, опишите, что у вас выходило из строя и на каком пробеге?
Обязательно указывайте модификацию автомобиля.
RAM 1500 2013 года Ларами Пневно+Рэмбоксы+Газ BRC. Пробег 130.000.
Все отлично, только ТО по замене масел и колодок за исключением двух моментов:
1. На 90.000 пришлось поменять Рычаги - общая стоимость замены 90.000 руб
2. На 100.000 заменил левую ступицу - 20.000 руб.
Рычаги пришлось менять из-за долгого простоя машины (примерно 0,5 года в Америке) просто потрескались резинки на шаровых опорах и появился люфт....
RAM 1500 2013 года Ларами Пневно+Рэмбоксы+Газ BRC. Пробег 130.000.
Все отлично, только ТО по замене масел и колодок за исключением двух моментов:
1. На 90.000 пришлось поменять Рычаги - общая стоимость замены 90.000 руб
2. На 100.000 заменил левую ступицу - 20.000 руб.
Рычаги пришлось менять из-за долгого простоя машины (примерно 0,5 года в Америке) просто потрескались резинки на шаровых опорах и появился люфт....
Спасибо!
А на газу машина сколько прошла из 130? Были какие-то негативные прецеденты с ГБО? Где ставили/обслуживаете?
На Газу машина прошла 70.000 КМ Ставил на Дмитровке. Первый месяц загорался Check и было ощущение что как-то не так едет... За месяц отрегулировали там же, сейчас полет отличный расход примерно +10% от бензина, может даже меньше. Делаю только ТО каждые 10.000 КМ (меняют фильтры и смотрят по компу режим работы....)
У нас в компании(в смысле в группе товарищей 🙂) 4шт 1500-ых 13+, 2 спорта, 2 лэреми, все 4 вд 8 акп. 3 из них на газе почти с нова. Газ диджитроник с одним редуктором.
Ломалось:
1. Спорт 2013г: Передняя стойка, втулки стабилизаторов, шпильки коллектора правого, датчик абс передний, шаровые нижние.
2. Спорт 2014г: Ступица передняя, втулки стабилизаторов, шпильки коллектора правого, передние полуоси.
3. Лэреми 2013: Амортизаторы все, переключатель света, датчик абс задний.
4. Лэреми 2014: Амортизаторы задние, суппорта передние, ступица передняя, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора. полуоси передние, шаровые все, рулевые наконечники оба, в рейке стук появился, фреон вышел куда-то, центр. блок стеклоподъемников умер.
Это что помню. Перманентно чеки проскакивали, но эт глюки в основном. Все машины с пробегом до 80000км, но дороги-жопа.
У нас в компании(в смысле в группе товарищей 🙂) 4шт 1500-ых 13+, 2 спорта, 2 лэреми, все 4 вд 8 акп. 3 из них на газе почти с нова. Газ диджитроник с одним редуктором.
Ломалось:
1. Спорт 2013г: Передняя стойка, втулки стабилизаторов, шпильки коллектора правого, датчик абс передний, шаровые нижние.
2. Спорт 2014г: Ступица передняя, втулки стабилизаторов, шпильки коллектора правого, передние полуоси.
3. Лэреми 2013: Амортизаторы все, переключатель света, датчик абс задний.
4. Лэреми 2014: Амортизаторы задние, суппорта передние, ступица передняя, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора. полуоси передние, шаровые все, рулевые наконечники оба, в рейке стук появился, фреон вышел куда-то, центр. блок стеклоподъемников умер.
Это что помню. Перманентно чеки проскакивали, но эт глюки в основном. Все машины с пробегом до 80000км, но дороги-жопа.
Охринеть, первый раз читаю и слышу про такой набор поломок на РЭМах до 80.000 км....
А вы брали их с Нуля???
Что перевозили, где ездили...
Я на своем прошел от Владивостока, постоянно езжу на рыбалку на Кольский, там по кольскому по Жуткой дороге, часто приходиться Лебедиться....
Прям жутко становиться от количества проблем и ремонта...
Даже не вериться
Поддержу Funny, не думал, что такое количество поломок может выскочить в одной компании. 😮
RAM 1500 2013 года Ларами Longhorn Пневма+Рэмбоксы. Пробег 63000 км. Про Волгоградские дороги слышали.
Задний аммортизатор (заменил оба). Сальник раздатки (задний).
ТО каждые 12-14 тыс.км (масло, фильтра).
Поддержу Funny, не думал, что такое количество поломок может выскочить в одной компании. 😮
RAM 1500 2013 года Ларами Longhorn Пневма+Рэмбоксы. Пробег 63000 км. Про Волгоградские дороги слышали.
Задний аммортизатор (заменил оба). Сальник раздатки (задний).
ТО каждые 12-14 тыс.км (масло, фильтра).
Про дороги Волгоградские знаем, каждый раз (а это бывает два раз в год - весна и осень) как езжу На Енотаевку на рыбалку матерюсь....
У нас в компании(в смысле в группе товарищей 🙂) 4шт 1500-ых 13+, 2 спорта, 2 лэреми, все 4 вд 8 акп. 3 из них на газе почти с нова. Газ диджитроник с одним редуктором.
Ломалось:
1. Спорт 2013г: Передняя стойка, втулки стабилизаторов, шпильки коллектора правого, датчик абс передний, шаровые нижние.
2. Спорт 2014г: Ступица передняя, втулки стабилизаторов, шпильки коллектора правого, передние полуоси.
3. Лэреми 2013: Амортизаторы все, переключатель света, датчик абс задний.
4. Лэреми 2014: Амортизаторы задние, суппорта передние, ступица передняя, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора. полуоси передние, шаровые все, рулевые наконечники оба, в рейке стук появился, фреон вышел куда-то, центр. блок стеклоподъемников умер.
Это что помню. Перманентно чеки проскакивали, но эт глюки в основном. Все машины с пробегом до 80000км, но дороги-жопа.
Охринеть, первый раз читаю и слышу про такой набор поломок на РЭМах до 80.000 км....
А вы брали их с Нуля???
Что перевозили, где ездили...
Я на своем прошел от Владивостока, постоянно езжу на рыбалку на Кольский, там по кольскому по Жуткой дороге, часто приходиться Лебедиться....
Прям жутко становиться от количества проблем и ремонта...
Даже не вериться
Женя)) 3 брали новыми, один почти новый из Уфы пригоняли, уже с потекшей стойкой. Дороги перфорированный асфальт 🙁 почти без альтернативы... На стоковых амортизаторах ездить не реально почти, на всех машинах билштаин.
Фреон, ЦПС и блок стеклоподъемников - косяк производителя, люфтящие полуоси-констуктивная, мать ее, особенность, которая вроде и не поломка, но брякает отвратительно! Остальное-последствия эксплуатации по нашим дорогам... Машины, за исключением лэреми 14, ездят порожняком почти, да и вроде сильно не ломаются, недоразумения озадачивают, вроде внутренних шрусов или шпилек коллекторов или недолитого в мост масла, света фар, салонного фильтра, гайки хвостовика!! итд.
Но у нас есть чипованый Рендж-ровер 5,0!))), поэтому поломки барашков ну ващще не впечатляют 😆
К слову, у самого агрессивного водителя и у откровенного капитана Улитки проблемы не особо разнятся)
почти 100 000 (96 500), коробка 8 акпп, 13 год. Только стандартное ТО, плюс:
70 поменял свечи (хотя оставил запас, на них еще можно было легко ездить),
60 передние колодки
80 задние, но тоже из-за того, что типа надо; масло в АКПП
Проблема была только одна, на 35 - датчик давления в топливной рейке (бредовая, но частая, бывает и на 500 км у кого-то). Стоимость тогда ок. 14 тыс. руб, меняется 5 минут.
Правда, на 50 поставил ICON подвеску и верхние рычаги, поэтому (а может и не поэтому) здесь даже намека на люфты/скрипы/болтания до сих пор нет.
На днях загорелся чек, похоже один спорткат приехал, но это все мой тюнинг, хотя и к нему вопросов никаких. Режим езды - разный, в основном быстрый, ямы по боку, плюс две Паланги, т.е. отжиги )).
Из 100 тысяч, ок. 40 - дальняки. Самые разные.
Лэреми 2012 год, 70 т.к замена только масел и фильтров. Колодки (одинаково перед и зад) родные и еще тыс. 20 отходят, колеса - износ 2/3. По подвеске и всему остальному нареканий нет.
Не работает подсветка в правом зеркале, пока руки не доходят.
Рам1500, лареми, 2013г. 8ст.акпп, пневоподвеска, европейская версия..Пробег 96000км.ТО каждые 10000км.Из поломок только автоматическое переключение с дального на ближний свет. В заключении хочу сказать очень надежное и качественное авто.
Jakson, наши вёдра 12 года к этой теме не подходят, здеся тока 13+, хотя думаю акромя коробаса остальные узлы не должны сильно по надёжности от наших отличаться. Я если только про свои поменянные 10 штук тормозных дисков тут раскажу все подумают что с 13 году чудонадёжныймобиль делать стали 🎉
2013 год,пробег 50 000 Спорт на 38 000'умерла катушка 8 цилиндра на 46 000 пришлось менять верхние опоры передних амортов,были поставлены простаки 1,5 дюйма , сразу удалил,пробег с ними около 20 000 , пробег 75% асфальт и остальное грунтовка ,стиль езды спокойный. Машиной доволен. Да Резина стояла 35" на 17 дисках, после удаления проставок поставил штатные 20". Резина в продаже ,барахолке.
Dodge Ram 1500 QuadCab 5,7 HEMI 2013 год, АКПП 8ст, стандартная подвеска. Был ((
Пробег, на момент продажи, 108000 км
Из них 103000 на газу, оборудование BRC с двумя редукторам
По газу - вообще никаких проблем, расход примерно на 15% больше бензина
По машине - замена втулок переднего стаба на примерно 40000 км
Замена втулок стоек переднего стаба на 50000 км
Замена передней левой нижней шаровой на 50000 км
Три раза за этот пробег поменял масло в редукторе заднего моста
Замена масла и фильтра с поддоном в АКПП - 80000 км
Замена свечей зажигания 102000 км (вполне живые свечи были)
Замена колодок тормозных по кругу на 56000 км
ТО - 12000-14000 км - масло, фильтры
Из проблем - стук в рулевой колонке в шлицевом соединении - хомуты купил, но поставить не успел.
Продольную тягу правую большую поменял - 90000 км
Вспомню ещё - допишу
Замена масла и трех фильтров - по компьютеру. (10000-12000 км)
Колодки передние - 35 000 км, 86 000 км
Колодки задние - 50 000км, буду менять на 90 000 км
Один раз менял резинки стоек передних стабилизаторов - 65 000 км
Масло в заднем редукторе - 50000км, 86000км.
Масло в переднем редукторе - 86 0000 км
Масло в раздатке - планирую на 90 000км
Проблемы
1. стук в рулевом валу - 16 000 км, пластиковые втулки с установкой и доведением до ума - 3000р
2. стук в рулевой рейке - примерно 55 000 км - ремонт (со снятием и установкой примерно 18000р)
3. Ошибка подключения полного привода 84 000км - пока не выяснил причину
4. Лобовое стекло - до 80 000 км мелкие сколы - устранял заклеиванием, но в январе словил камешек и не заметил - трещина на все стекло. Менять не вижу смысла, т.к. камни продолжаю прилетать. На Тундре так камни не прилетали, капот принимал большую часть на себя.
5. Хомут глушителя - бренчал примерно с 55000 до 65000, все разводили руками, ни кто не мог понять, что бренчит. Мастер в гаражном сервисе, не постеснялся и потряс всю выхлопную систему посильней - и обнаружился ход, на соединении, который и бренчал.
- сделали хомут из полосы 3мм, пока стоит.
Пробег трасса 60-65 %.
Авто видел и Волгоградские дороги (особенно сам город - это нечто) и Архангельские и Вологодские (участок 60 км Великоустюгского района до Деда Мороза, ни сколько не уступает Волгоградским дорогам 🙂 ), дороги Карелии (особенно хорош участок Кочкома - Костомукша), ну и сам город Вологда - весной одна большая яма.
Машина не перегружается сильно, но стоит кунг и в багажнике постоянно болтаются 100-150 кг.
В целом машиной доволен. Жаль, что не смогу себе позволить в будущем поменять на новый РАМ.
Из поломок только автоматическое переключение с дального на ближний свет.
Эта фича и "из коробки" работает не всегда хорошо. На абсолютно новых машинах 13-14 года бывало такое, что дальний не включается до тех пор, пока его не засветит очередная встречка.
Прошу прощения за флуд.
Dodge Ram 1500 Laramie 4X4 2013 г.в. Crew Cab Laramie Европеец. V8 5.7L HEMI 6A . Покупался новым. Пробег 85000 км. Установлено газовое оборудование BRC с двумя редукторам на 20000 км. пробега ,полет нормальный. Заменил все аммортизаторы на 84000 км.на BILSTEIN 5100 из-за того что, одна передняя стойка потекла после Саратовских дорог 😠 . Заменил стойки задних стабилизаторов-обе, на одной просто лопнул резиновый пыльник, вторая нормальная-в запас...ТО каждые 10000-12000км. Две замены масла в мостах и один раз на 82000 в коробке передач. Колодки тормозные передние - две замены, задние-одна на 82000 км. Резина два болона еще родных стоя с переди....Да еще-что то скрипит между кузовом и кабиной, не пойму ни как 😕
Ram 2013+Laremi
Пробег 138000
Менял шпильки,на коллекторе,аморты по кругу на(20000)бельштайны 5100
стойки стаба,сейчас подошли втулки.
Сейчас машина не видит давления к колёсах,и без ключевой доступ работает с третьего прихлопа.(не могу не как до столицы добраться)
ТО-каждые 10000-14000тыс
масла и фильтра,по кругу..
слетела русификация.
Машиной доволен,как слон.
Выполняет все задачи на 150% а то и больше.
снежик,квадр.прицеп.
1500; crew; laramie; 2014; HEMI; air suspension; около 26 т.км.
- покупался новым под заказ
- ТО по регламенту для тяжелых условий
- эксплуатация Москва\трасса 70\30
- среднегодовой расход ~20 л\100км (95+ BP)
- грузил не более 400 кг.
1. 5500 - калибровка датчиков подвески (был крен на левый борт 2 см.).
2. 6000 - выявлено запотевание заднего сальника КВ (перешел на масло amsoil ss, сейчас сухо).
3. 9000 - стук в шлицевом соединении рулевого вала (проявляется только при резком коротком покачивании рулем стоя на месте; как лечить - решения не принял; сейчас про него забыл).
4. 22000 - потекла прокладка заднего фонаря на крыше (удалил и поставил на бутиловую ленту).
5. 24000 - долив антифриза 1.5 литра.
Ещё замечания:
- мерцание изредка осенью на прогреве подсветки;
- при использовании через "синезуб" uconnect с iphone для навигации, оповещений и музыки может спустя пару часов "подвиснуть", оставляет только одно радио и оживает после перезапуска.
Машина на ходу тихая, из-за чего сильно раздражают эпизодические поскрипывания пластика в салоне и на гравии далекие стуки из передней подвески. Всё остальное - нюансы))
2. 6000 - выявлено запотевание заднего сальника КВ (перешел на масло amsoil ss, сейчас сухо).
А можно комментарии? Как бренд масла влияет на потение сальника?
Скорее не бренд, а состав.
До этого был залит Pennzoil Ultra Platinum у него база GLT.
У Amsoil SS - база ПАО + Эстеры.
Хотя есть мнение, что именно эстеры более агрессивны к сальникам - "сушат" их.
1500 crew 4x4 5.7 Laramie Air Suspension 2014 22 000 км
Брал новым. Эксплуатирую: город 40%, трасса 60%, средний расход по компу на сегодня 14.5 л/100 км, Лукойл 92 ЭКТО, провел сам три ТО-1, в выходные буду менять масло уже 4й раз, Mopar 5w-20. Из мостов отсосал немного масла - чистое, не эмульсия (как иногда описывают случаи)
По железу - никаких замечаний.
По электронике - слетела навигация (вопрос к немцам, которые её втыкали, не к производителю авто), мерцает подсветка приборов, иногда включается сигналка при открытии дверей.
Один раз заглох на светофоре, до сих пор не знаю - почему.
