Злодей на грузовиках

эту тему очень будет интересно читать через пару лет хорошо если я и зеро в чём то ошибаемся и в стане станет лучше жить

Да платон- тема , у нас уже на след сезон аврал , если погода позволит в асфальт закатывать начнем с пораньше ( ну у меня по перевозкам самого асфальта и сопутствующих сыпучих материалов ) , а у заводов уже предзаказ на много много тонн) Чуется лето будет "горячим" , хвала платону , и жирный дизлайк пунктам весового контроля((((

у меня в жаркий сезон с асфальтной группой до 5-6 ходок доходило

за время работы платона я по его данным проехал 65 249км

ну теперь я настоящий фурщик и дальнобойщик!!! после нового года попру на сочи.

Я думаю у них не заржавеет:
http://www.kommersant.ru/doc/2887720
владельцы 2500 и далее готовьтесь.

Скоро на всех дорогах России.

Уважаемый Олигарх! За лояльность и любовь к своему президенту приходится платить. Причём всем поголовно.

Рыбак пишет:

Уважаемый Олигарх! За лояльность и любовь к своему президенту приходится платить. Причём всем поголовно.

Уважаемый, Марк! Я знаю страну, в которой ты официально сможешь не платить за систему "платон", и свободно передвигаться по дорогам той страны. Думаю, тебя с радостью там примут и оценят по заслугам, И там есть отличный президент. Отдельным бонусом безвизовый выезд в ЕС.

Поздно мне уже уезжать, уважаемый Алексей. Возраст уже не тот, да ещё у меня детей слишком много.
Ну а вам, Алексей, я бы всё таки посоветовал не сильно возмущаться введением Платона, а постараться приспосабливаться к сложившейся ситуации. Поднимать ставки и работать дальше. Мне изначально было понятно, что вся эта затея против Платона - совершенно бесполезное занятие. Если господин Ротенберг получил без какого либо конкурса права на организацию этой системы - разумеется, это было согласовано на самом верху. Возможно, и с Путиным тоже. Так что моя личная просьба к тебе - не голосуй за Путина на выборах в 2018 году. Иначе все получим Платон-2 и позже Платон-3.

Рыбак пишет:

Поздно мне уже уезжать, уважаемый Алексей. Возраст уже не тот, да ещё у меня детей слишком много.
Ну а вам, Алексей, я бы всё таки посоветовал не сильно возмущаться введением Платона, а постараться приспосабливаться к сложившейся ситуации. Поднимать ставки и работать дальше. Мне изначально было понятно, что вся эта затея против Платона - совершенно бесполезное занятие. Если господин Ротенберг получил без какого либо конкурса права на организацию этой системы - разумеется, это было согласовано на самом верху. Возможно, и с Путиным тоже. Так что моя личная просьба к тебе - не голосуй за Путина на выборах в 2018 году. Иначе все получим Платон-2 и позже Платон-3.

куда еще меньше за 15 тысяч рублей ?да у меня таких шайб за месяц 15 штук бока болят лежать в спальнике телик смотреть

oligarh пишет:

за время работы платона я по его данным проехал 65 249км
📎 Snzpt17lh5o.jpg

И заплатил Леша 99 рублей! Там точка стоит после 65! Ешь больше морковки Леша! И стоять лучше будет, и зрение улучшится 😈

Что у тебя меньше за 15 тысяч рублей, Алексей?

нет там точки и со зрением всё хорошо это платоша косячит

Рыбак пишет:

Что у тебя меньше за 15 тысяч рублей, Алексей?

я за 46 км получаю 15т.р меньше не могу,а сколько тебе надо проехать что бы заработать 15т.р??

oligarh пишет:

Рыбак пишет:

Что у тебя меньше за 15 тысяч рублей, Алексей?

я за 46 км получаю 15т.р меньше не могу,а сколько тебе надо проехать что бы заработать 15т.р??

Примерно 300 км, Алексей. Ну я не знаю, насколько это корректно сравнивать, у нас же весовые характеристики разные. Да и вы в столице живёте, как никак, а мы - это, в деревне. На отшибе цивилизации. Нам что боженька пошлёт - мы тому и рады.

Рыбак пишет:

oligarh пишет:

Рыбак пишет:

Что у тебя меньше за 15 тысяч рублей, Алексей?

я за 46 км получаю 15т.р меньше не могу,а сколько тебе надо проехать что бы заработать 15т.р??

Примерно 300 км, Алексей. Ну я не знаю, насколько это корректно сравнивать, у нас же весовые характеристики разные. Да и вы в столице живёте, как никак, а мы - это, в деревне. На отшибе цивилизации. Нам что боженька пошлёт - мы тому и рады.

15шка за 8 тон в габорите

Че за холивар посоны? 😬

Толя, не налегай на албанский и димедрол.

Поперло, так поперло!!!

Помимо автомобилей с разрешенной массой более 12 тонн, в список предлагается включить грузовики с мощностью двигателя более 250 лошадиных сил.

Изучаем оригинал
📎 966991-6_30122015_966991-6.pdf (220 КБ)

В мэрии Москвы заявили: «Мы отобрали 200 переходов, и предложили инвесторам разработать логистику. РФПИ (Российский фонд прямых инвестиций) проявил интерес и сегодня с инвесторами рассматривает возможность строительства платных переходов. Сейчас изучается финансовая модель. Если все будет складываться, то в 2016 году мы разыграем конкурс и приступим к строительству первых 200 переходов».

Фото на livejournal.com

Источник ))

Get пишет:

В мэрии Москвы заявили: «Мы отобрали 200 переходов, и предложили инвесторам разработать логистику. РФПИ (Российский фонд прямых инвестиций) проявил интерес и сегодня с инвесторами рассматривает возможность строительства платных переходов. Сейчас изучается финансовая модель. Если все будет складываться, то в 2016 году мы разыграем конкурс и приступим к строительству первых 200 переходов».
Фото на livejournal.com
Источник ))

ИМХО аццкий баян )))
Как это можно переходить дорогу за деньги?

Аэто тоже баян?В этой стране может быть все. .
Подмосковье вводит еще одну плату за проезд
Железнодорожные переезды без шлагбаумов обойдутся пользователям в 30–80 рублей

10.01.2016, 18:48
Первые платные железнодорожные переезды в Московской области появятся уже в этом году. Об этом заявил губернатор Московской области Андрей Воробьев. Предположительная стоимость проезда — от 30 до 80 руб., окончательные тарифы определит инвестор.

О ситуации с железнодорожными переездами в Подмосковье в эфире телеканала «Россия 1» рассказал губернатор Андрей Воробьев. По его словам, уже отобрали 12 объектов, которые могут быть теоретически построены на деньги инвесторов. «Российский фонд прямых инвестиций проявил интерес, и сегодня с инвесторами рассматривает возможность строительства четырех платных переездов,— заявил господин Воробьев.— Если все будет складываться, то в 2016 году мы разыграем конкурс и приступим к строительству». По словам губернатора, стоимость проезда для конечного пользователя будет варьироваться в пределах 30–80 руб.


Почему в Санкт-Петербурге железнодорожные переезды станут платными
По информации "Ъ", в Смольном рассматривают возможность привлечения частных инвесторов к строительству платных путепроводов через железнодорожные переезды. Приоритетными станут направления скоростного движения «Сапсанов» и «Аллегро». Эксперты считают, что для того, чтобы проект был максимально интересен инвестору, новые объекты должны находиться на максимальном отдалении от бесплатных дублеров, а их ежесуточная пропускная способность должна составлять не менее 5-10 тыс. автомобилей
Напомним, что одноуровневые (со шлагбаумом) переезды, провоцирующие заторы на узких подмосковных дорогах,— одна из главных транспортных проблем региона. Проекты надземных путепроводов разрабатывались еще в конце 2000-х, но фактическая работа над ними началась в 2010–2012 годах. В 2013 году Андрей Воробьев утвердил программу «Свободный переезд» с финансированием в объеме 63 млрд. руб., согласно которой в области должно появиться 17 путепроводов. Четыре объекта уже готовы и работают: переезд в Хлебниково (открыт в конце 2014 года), переезды в Ступино и Павловском Посаде (оба открыты в июле 2015 года), а также путепровод на 33-м км Можайского шоссе у платформы Перхушково (открыт для движения в октябре 2015 года). Часть переездов в данный момент строится (у платформ Новодачная, Водники, Фирсановка и в других местах). При этом области необходимо еще несколько десятков путепроводов (всего около ста), но денег на их строительство в бюджете не хватает. С 2014 года Подмосковье рассматривает варианты привлечения частных денег на эти проекты. Ранее возможность финансирования строек рассматривал Среднерусский банк Сбербанка России, «Стройтрансгаз» и другие структуры.


Единственный пока платный путепровод через железную дорогу функционирует в Рязанской области. В 2013 году его построила компания ЗАО «Региональные платные дороги» за 200 млн руб. Стоимость проезда варьируется от 15 до 30 руб. (зависит от типа и высоты автомобиля). В течение 20 лет деньги будет забирать компания, после чего переезд перейдет в муниципальную собственность.

«Из всех платных элементов дорожной сети наилучшие перспективы именно у платных переездов,— пояснил “Ъ” директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин.— Объект этот небольшой, поэтому здесь можно с большой точностью посчитать стоимость работ. При строительстве крупных магистралей возникают, к примеру, ситуации, когда внепланово нужно перекладывать какие-то коммуникации, в результате строительство дорожает. С переездами такого, как правило, не бывает. Да и сам этот объект стоит существенно дешевле». Господин Воробьев оценил стоимость переезда примерно в 1,5–4 млрд руб. Ранее подмосковный министр инвестиций и инноваций Денис Буцаев заявлял, что с компаниями нужно будет заключать концессионные соглашения сроком на 10–25 лет, при этом предполагаемый срок окупаемости одного переезда от шести до восьми лет.

«Инвестору проще просчитать стоимость проекта и его бизнес-модель. Думаю, что даже в текущих экономических условиях шансы привлечения частных инвестиций в переезды высоки. Кроме того, огромное количество людей готовы платить за проезд, чтобы сэкономить время в пути,— отмечает господин Блинкин.— На некоторых направлениях ситуация ухудшается, поскольку увеличиваются автопарк и количество электричек на путях, а значит, как следствие, и время ожидание открытие шлагбаума».

Иван Буранов


Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2889207

Прочитал. Прелестно. Хочешь стой как сейчас на переезде. Хочешь едь через платный путепровод. Где проблемы? Или страшно, что кто-то разбогатеет?