Лифт 2500-го

Артем пишет:

Поколхозить для наших машин это настолько дорого. Что лучше не надо, есть уже много готовых решений. Лучше уж с готовых и обкатанных решений колхозить что то. А со шпильдосами или проставками не надо. Пожалуйста. Обьяснить не могу. Но интуитивно я против.
Спасибо.
Хоть тут моего мнения то и не особо то и спрашивали. :blush:

Все все напильники выкинул ! )))))

Юрий пишет:

Кость все поставил ) короче ситуация такова, проставки встали на 10 мм шпилек хватило, с учетом что у меня резина изношена в крайнем положении до рычагов не достает но если резина новая то надо делать толще но тут возникает проб лемма шпилек не хватит. Можно попробовать на 15 мм без дополнительных шпилек. фото и чертеж ниже.

Спасибо, буду замерять сколько мне понадобиться тогда...
До связи.

Кость скинь чертежи для лифта, если готовы?

Юрий пишет:

Кость скинь чертежи для лифта, если готовы?

Юра, конечно. Но я за то, чтоб для того чтоб давать людям установить и проверить что все подошло и не требует доработки напильником.
ОК?

Ок

Артем пишет:

Добррое.
Алексей ,значит на зад пневмо ставить надо Фаирстоун 2299 к примеру.(360уе)
На перед ставим пружины на 3 дюйма 365 уе и под них амморты Бильштайны 200уе за пару ,серебристые номер уже не помню. Вот это будет по нармальному. 🙁

На зад достаточно пневмо или амортизаторы то же менять? Пружины какой марки предпочтительней?

Zhizhaev пишет:

Артем пишет:

Добррое.
Алексей ,значит на зад пневмо ставить надо Фаирстоун 2299 к примеру.(360уе)
На перед ставим пружины на 3 дюйма 365 уе и под них амморты Бильштайны 200уе за пару ,серебристые номер уже не помню. Вот это будет по нармальному. 🙁

На зад достаточно пневмо или амортизаторы то же менять? Пружины какой марки предпочтительней?

Доброе.
Пружины есть разные и предпочтения у всех субьективные ( как правило) Кто на чем ездиит , то и лучше. Как то так. А из своего жизненного опыта общения с авто скажу так. Лучшее враг хорошего не начинайте и Ваша авто будет лучшая. И это правда.
У Вас бензинка Вам хорошо. Все будет мягко.
У меня к примеру Пружины тюреновские стоят на три дюйма. Я доволен. Даже почти не заржавели за четыре года. И не просели. Карлишные вроде как жесткие. Лоренц не могу сказать не много про них иформации. Ейбах что то не нашлось размеров под доджа. Фабтех жесткие. Амморты чем толщее тем лучшее. ( Но это для дизеля) Пневмо в любом случае надо. На мягкость не влияют , но выровнять машину можно при любой нагрузке на заднюю часть кузовного отсека. Ну а управление сделать можно какое угодно. Хоть из кабины хоть из другого места.
С Уавжением.

Доброе.
Пружины есть разные и предпочтения у всех субьективные ( как правило) Кто на чем ездиит , то и лучше. Как то так. А из своего жизненного опыта общения с авто скажу так. Лучшее враг хорошего не начинайте и Ваша авто будет лучшая. И это правда.
У Вас бензинка Вам хорошо. Все будет мягко.

Спасибо! У меня приключилась такая ситуёвина. http://dodgeram.ru/forum/подвеска-и-тормоза/355492-резонансная-тряска?limitstart=0 , задумался о замене амортизаторов. Если уж ставить, то можно и с прицелом на лифт, поэтому и возникают вопросы. Я особо не спешу, надо разобраться досконально что делать с возникшей проблемой, а заодно и с установкой лифта.

Если поставить проставки под пружины на 2" дюйма, хода штатных амортизаторов хватит?

Zhizhaev пишет:

Если поставить проставки под пружины на 2" дюйма, хода штатных амортизаторов хватит?

99% что хватит, если без жесткого бездора

АнатолиЧ пишет:

99% что хватит, если без жесткого бездора

Без жёсткого.

И без жесткого не хватит. Чтобы не думалось достаточно поддомкратить задницу на 2’’ и далее посмотреть сколько осталось хода амора на отбой, скорее всего ничего.....

Для справки.. У всех мостовых машин отбой моста вниз происходит за счет амортов. 2 дюйма это немного, в пределах допуска.

Если делать все по-уму, то там работы много.. С увеличением отбойников, учтановкой длинных амортов, подвязкой моста и т.д.

А при проставках 2", проставки под стабилизатор нужны?

Zhizhaev пишет:

А при проставках 2", проставки под стабилизатор нужны?

Нет

Zhizhaev пишет:

А при проставках 2", проставки под стабилизатор нужны?

Проставки под стабилизатор ? 😆 😆
Там не проставки, а удлинители нужны )))
При 2 не обязательно..Будет 3 и более, тогда нужно удлинять "яйца"...

Вот это место имел ввиду.

Когда лифтуют, то удлиняют "яйца" (кости). Крепления стаба остаются на месте (втулки).

Эти проставки разве не под стабилизатор?

Скорее всего нет. Во-первых, слишком мелкие, во-вторых, их всего две.

Zhizhaev пишет:

Эти проставки разве не под стабилизатор?
📎 Безымянный-2.png

Это проставки под стабилизатор

АнатолиЧ пишет:

Скорее всего нет. Во-первых, слишком мелкие, во-вторых, их всего две.

Фото можно увеличить
А сколько их должно быть???

АнатолиЧ пишет:

Когда лифтуют, то удлиняют "яйца" (кости). Крепления стаба остаются на месте (втулки).

Кто так делает???
Лифтовал 3 машины
На всех опускал стабилизатор
На своей при лифте 5" сохранил и родные амортизаторы
и пружины
И рычаги
Да вообще всё родное
Для того чтобы не скакать как ужаленый в поисках запчастей
Так что меньше теории и домыслов
Не надо вводить в заблуждение
И ставить людей на кривые рельсы

Теперь вопрос - у кого кривые рельсы? 🙂 При лифте 5’’ (а это уже намного больше 10см) не меняем ничего из штатного, но опускаем стабилизатор - зачем? Не поверю что родной штатный амор уже не максимуме на вылете и остался ещё свободный ход для нормального отбоя! Может из 5’’ что-то не менее половины это лифт приставки кабины и кузова относительно рамы? Не верю потому, что сам лично сверял перед заменой ход штатных аморов и Бильштайн.
И ещё про рельсы - у каждого есть своя голова на плечах....