Всем привет. Время от времени на нашем форуме при обнаружении поломок на наших автомобилях грешат на установленное дополнительное оборудование, а именно - лифт.
На сколько мне известно лифт до 3 дюймов совершенно безвредно для авто. Я имею ввиду проставки.
Да и на родине Рэма любят делать такой лифт, т.к. многие предпочитают устанавливать колёса большего размера.
Хотелось бы услышать мнение конктретно по этому вопросу. B)
Что скажите?
Естественно отдельно на Рэм 1500 и отдельно на Рэм 2500.
если уж по большому счету - то проставки это колхоз. да-да, кидайте помидорами, но это мое злое и зубастое имхо))
ресурс гранат может и уменьшается, но незначительно. единственное, что произошло, это полетели все пыльники. они уже были наподходе, но держались. сразу после лифта - поехали.
по 2500 не скажу - не владел.
если уж по большому счету - то проставки это колхоз. да-да, кидайте помидорами, но это мое злое и зубастое имхо))
ресурс гранат может и уменьшается, но незначительно. единственное, что произошло, это полетели все пыльники. они уже были наподходе, но держались. сразу после лифта - поехали.
Сколько прошла машина до лифта?
У меня лифт 2,5 спереди и 1,5 сзади.
Смотря с низу на шрусы. Угол не особенно изменился. Так что же происходит с пыльниками?
Может быть резкий старт при выкрученном до конца руле?
На 2500 надобность в лифте возникает при желании установить колеса больше 35" и для красоты. Если 37-44 не обуваются, то по мне и не надо. Управляемость, ресурс и комфорт ухудшаются. Проходимость чуть растет геометрическая - углы въезда и съезда, но толку то с них - торчим мы обычно лежа на мостах.
Victor, 170
Он изменился в любом случае. Пыльники старые, резина на них подсохшая, их поставили в чуть более жесткие условия по деформации, результат. Но это фигня. Нормальные неуставшие пыльники - будут ходить.
Мне кажется я поднял вопрос важный, т.к. со временем при покупке Рэма возникает желание лифтануть рано или поздно - чисто для красоты восновном. Но многие боятся чего-то.
Давайте попробуем их успокоить.
Наш Клуб всё расширяется и появляется всё больше поклонников Рэма.
Но этот вопрос всегда так или иначе возникает.
Людей больше всего беспокоит, ЧТО может произойти со временем, какие запчасти могут выдти из строя (если опять же лифт как-то влияет на авто). Какое отличие в эксплуатации лифтованной машины и нет - бездорожье и асфальт.
Ребята машина и без лифта валкая.А вы говорите ,что лифт не влияет. Влияет и ещё как .Друге дело ,что к этому просто привыкаеш ,ну а смотрится с лифтом несравнимо.
А может вреден не сам лифт, а его последствия? Колесья большие, заезды, хоть и редкие в чигири, гонки по пересеченке. Ну типа - я ж лифтованный, значит могу все и везде. А машин терпит, терпит, а потом бздынь (не дай бог).
1500 2010 лифт проставки 2,5 спереди и 2 или 1,5 сзади.
всем доволен, ставил только ради эстетики ибо езжу только по асфальту ( ну и чтоб поребрик высокий юбкой переднего бампера не цеплять - полторашки с 2009 грешат этим, не знаю кому как, а меня раздражает очень - вроде и не на легковушке, а юбкой все цепляешь...)
пыльники шрусов вроде ОК, особого увеличения валкости не заметил.
Теперь хочу 22-е диски с нормальной 35 резиной, только не грязевой, а дорожной.
или даже 24 :blush:
Мое мнение такое : без Лифта машина смотрится туповато поскольку подготовлена заводом изготовтиелем все-таки для перевлзки грузов. Из-за этого линия кузова немного выше и авто смотрится с опущенной мордой. небольшой лифт в 1.5 дюйма решает вопрос и 35 влезут , но лифт на полторашке влечет за лобой излом шрусов в основном нагрузка ложится на внутренние гранаты и начинается вибрация , сначала только на полном приводе , а потом постоянно по причине износа гранат и приводных валов следуюшие в списке подшибники , сальники , редуктор это если запустить. Но умные Америкосы решают и зту проблему заменой гранат хитроумными девайсами которые устраняют вибрацию и последствия. Поэтому Я считаю прежде чем ставить Лифт надо продумать зачем под какие задачи и главное какой бюджет но инженерная сторона вопроса важна не менее, а это тоже затраты. А будет это боди или суспенжн дело каждого и бюджета. У меня стоит Билштейн 3 впереди 2 с зади и хитроумные гранаты на приводах, тема подробно освещалась в разделе вибрации и проблем с приводами есть там и ссылки. Так что о вреде любого вмешательства в механизм продуманный инженерами , скажу следующее любой колхоз вреден , а грамотный подход ни какого треша не влечет только удовольствие , кстати при замене штатной подвески на Билштейн авто стала значительно собраннее даже с Лифтом.Вот как-то так, извините за поток сознания, ну поумничал немного. Может кому полезно будет.
Итак пока определена одна возможная проблема - страдуют пыльники шруса, особенно внутренние.
Ждём от Пирата ссылку.
Правда есть вопрос через какое время (или пробег) может наступить вибрация, относительно новой машины. А то может через определённое время проще шрус заменить?
Сей чудесный девайс смог нивелировать негативные последствия установки небольшого (2,5"😉 лифта. Но сможет ли он продлить жизнь шрусам при лифте 6"?
Не то чтобы я не инженер, но.. таких штуковин по 800 у.е. на машину нужно две?? :blush:
