Вопрос Long Bed conversion

ZAhAR(Валера) пишет: ...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема

сорри, не понял, что за копы?

Вот тоже интересная контора
www.herd.com/gallery/?t=photos&z_photoMakeID=%3D&x..._photoProducttypeID=

AlexGel


ZAhAR(Валера) написал(а):

...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема


сорри, не понял, что за копы?

А то... , изменение конструкции.

а я вот как-то мельком в нете видел 3500й мега с очень коротким кузовом, по-моему короче, чем шорт. Или нет такого?

AlexGel пишет:

ZAhAR(Валера) пишет: ...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема

сорри, не понял, что за копы?

Или лежачие, или голодные продавцы полосатых палок в розницу

Насчет изменения конструкции вряд ли кто из погонников сможет разобраться. Скажешь, что редкая комплектация и все. А насчет надежности - раму ведь сваривают с накладками, да еще усиливают, так что ходить будет долго. Вот только делать это в России я бы не стал. Все-таки это не стандартная операция для наших сервисменов. И никакой гарантии толком не получишь. Сделают по принципу "клиент попросил, мы и сделали". А учитывая остальные переделки (кузов, электрику, тормоза, топливную и подвеску с трансмиссией) тем более не стал бы рисковать.
Если есть возможность, лучше заказать из-за океана. Как правильно сказали, такие тюнингеры по факту-сертифицированные предприятия, отвечающие за свой продукт.

газели и валдаи удлиняют, только в путь!

Бррр, не сравнивайте пожалуйста. Тем более это делается на заводе, правильно? И как туда попасть с РЭМом? И основной аргумент против - все должно быть рассчитано, и аккредитованной конторой. Кто у нас сможет посчитать такую переделку?

Посчитать можно .

Но вот нужно знать марку стали рамы , марку стали которая приваривается , термообработка стали была , и марку сварки .

Я думаю эти ребята знают что делают и на вряд ли рама лопнет !

Не стоит я думаю париться на эту тему !

Леха, ну не по питеру ведь свой член на таком членовозе возить? одумайся, лучше лифтануть, чтобы яйца по земле не тащились

Алексей, но если нравится, то делай, но делай там, пока твой тягач сюда не пришел

Kostia пишет:

AlexGel пишет:

ZAhAR(Валера) пишет: ...(вздыхая) Даж копы пофиг, ток мани нема

сорри, не понял, что за копы?

Или лежачие, или голодные продавцы полосатых палок в розницу

Не думаю, что они (наши родные, российские) в состоянии вообще понять, что что-то с машиной делали. Меня этот вопрос ни разу не беспокоит...

Konstantin83 пишет: Алексей, но если нравится, то делай, но делай там, пока твой тягач сюда не пришел

Не, ну если делать решусь, то однозначно прямо в америке именно у тех ребят по ссылке выше. Здесь ни в коем случае.
Что же касается длины, то он всего на 20 см. длиннее Crew Cab long bed. У меня один подчиненный купил себе маза с манипулятором. По выходным типа халтурить. В итоге ездит на нем на работу)) Говорит, удобно, сверху все видно Длина 9 метров у него
А лифтануть это по-любому. 3 дюйма обязательно!

вот три первых ссылки по гуглу
avtofura-nn.ru/raboti.html
www.avto-profi.net/service/udlinenie/
sat-nn.info/udlineniegazeley.html
где столько заводов найти, чтоб на них газели удлиннять.
а если газель и "брр", то "газон" уже нечто похожее на наши грузовики, хоть и с большей грузоподъемностью.
так что "не боги горшки обжигают".
думаю и здесь вполне можно удлинить РЭМ.
только еще как минимум понадобится новый кузов длинный и кардан, и трубки, тросы, провода, выхлоп.