Get#1
Написал драфт обращения и подробный медиакит для журналистов: http://motors.dodgeram.ru/images/1tonnmsk_mediakit.pdf
Просьба дополнять и дать свои комментарии. Не флудим.
Параллельно согласовываю с юристами.
http://ram.ho.ua/Gibdd_Letter.pdf
Текст:
Заявление
Уважаемый Александр Владимирович!
Просим Вас разобраться с проблемой, с которой в 2013 году столкнулись все владельцы автомобилей с типом кузова "пикап", в том числе постоянно проживающие в г. Москва и Московском регионе.
С 1 апреля 2013 года, на основании данных автоматической видеофиксации со стационарных камер, установленных в Москве, владельцам транспортных средств категории "пикап", которые используются исключительно для осуществления частных поездок и не осуществляют коммерческих перевозок, по почте начали приходить штрафы за въезд в пределы третьего транспортного кольца на транспортном средстве, грузоподъемность которого превышает одну тонну.
В настоящее время штраф составляет 300 рублей, однако с 19.04.2013 он повышается до 500 рублей, а с 01.07.2013 составит уже 5000 рублей, что сделает фактически невозможным жителям Москвы эксплуатировать свои законно приобретенные и оформленные транспортные средства.
Описанная выше проблема касается практически всех автомобилей класса "пикап", официально продающихся в Российской Федерации, включая такие распространенные марки, как Mitsubishi L200, Nissan Navara и многие другие, сама идеология которых не подразумевает целевое использование их в качестве коммерческой техники.
Стоит также отметить, что в утвержденной 14.02.2013 редакции правил дорожного движения никак не фигурирует термин "грузоподъемность", в отличии от понятий "масса автомобиля" и "нагрузка на ось". Тем самым, установка дорожных знаков ограничения грузоподъемности и калькуляция самого понятия грузоподъемности, как разницы между массой без нагрузки и максимальной разрешенной массы является некорректной с точки зрения правил дорожного движения и применение административной практики в отношении нарушителей вышеуказанных знаков незаконна. В случае пикапов, большая часть определяемой таким образом грузоподъемности заложена производителем на расчетный вес нескольких пассажиров.
Ограничения въезда в пределы третьего транспортного кольца регулируются в Постановлении Правительства Москвы от 6 августа 2002 г. N 604-ПП
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
(в ред. постановлений Правительства Москвы от 19.10.2004 N 717-ПП, от 25.09.2007 N 34-ПП, от 01.04.2008 N 232-ПП).
В постановлении сказано:
В целях разгрузки улично-дорожной сети города Москвы от необоснованного или транзитного проезда грузового автомобильного транспорта и улучшения экологической обстановки Правительство Москвы постановляет:
"8. Грузоперевозчикам — юридическим и физическим лицам — пропуска выдаются Управлением ГИБДД ГУВД г. Москвы на основании представленных документов на грузоперевозки...
12. Для получения пропусков в Управление ГИБДД ГУВД г. Москвы представляются следующие документы:
— заявление, в котором указываются: наименование и адрес грузоперевозчика, вид перевозимого груза, маршрут перевозки, время и дата ее осуществления;
— регистрационные документы на транспортное средство и прицеп (ПТС или свидетельство о регистрации);
— документ, подтверждающий необходимость осуществления перевозок (копии договоров поставки и т.д.);
— транспортная лицензия перевозчика и лицензионная карточка на автомобиль;
— свидетельство о государственной регистрации предпринимателя (для физических лиц);»,
На основе п. 12 можно сделать косвенный вывод – на владельцев частного автотранспорта, не занимающихся перевозкой грузов на коммерческой основе его действие не должно распространяться. так как пропуска могут получить только грузоперевозчики.
До последнего времени на проблему можно было закрыть глаза, так как сотрудники ГИБДД, в отличие от автоматических камер видеофиксации, всегда понимают, что перед ними легковой автомобиль, находящийся в частном владении и не использующийся для грузоперевозок.
Мы просим Вас оказать содействие в защите законных прав и интересов граждан, которые являются добросовестными плательщиками транспортного налога и законными владельцами транспортных средств категории "пикап".
Просьба дополнять и дать свои комментарии. Не флудим.
Параллельно согласовываю с юристами.
http://ram.ho.ua/Gibdd_Letter.pdf
Текст:
Начальнику управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве,
генералу-майору полиции Ильину А. В.
от инициативной группы русского додж рэм клуба
генералу-майору полиции Ильину А. В.
от инициативной группы русского додж рэм клуба
Заявление
Уважаемый Александр Владимирович!
Просим Вас разобраться с проблемой, с которой в 2013 году столкнулись все владельцы автомобилей с типом кузова "пикап", в том числе постоянно проживающие в г. Москва и Московском регионе.
С 1 апреля 2013 года, на основании данных автоматической видеофиксации со стационарных камер, установленных в Москве, владельцам транспортных средств категории "пикап", которые используются исключительно для осуществления частных поездок и не осуществляют коммерческих перевозок, по почте начали приходить штрафы за въезд в пределы третьего транспортного кольца на транспортном средстве, грузоподъемность которого превышает одну тонну.
В настоящее время штраф составляет 300 рублей, однако с 19.04.2013 он повышается до 500 рублей, а с 01.07.2013 составит уже 5000 рублей, что сделает фактически невозможным жителям Москвы эксплуатировать свои законно приобретенные и оформленные транспортные средства.
Описанная выше проблема касается практически всех автомобилей класса "пикап", официально продающихся в Российской Федерации, включая такие распространенные марки, как Mitsubishi L200, Nissan Navara и многие другие, сама идеология которых не подразумевает целевое использование их в качестве коммерческой техники.
Стоит также отметить, что в утвержденной 14.02.2013 редакции правил дорожного движения никак не фигурирует термин "грузоподъемность", в отличии от понятий "масса автомобиля" и "нагрузка на ось". Тем самым, установка дорожных знаков ограничения грузоподъемности и калькуляция самого понятия грузоподъемности, как разницы между массой без нагрузки и максимальной разрешенной массы является некорректной с точки зрения правил дорожного движения и применение административной практики в отношении нарушителей вышеуказанных знаков незаконна. В случае пикапов, большая часть определяемой таким образом грузоподъемности заложена производителем на расчетный вес нескольких пассажиров.
Ограничения въезда в пределы третьего транспортного кольца регулируются в Постановлении Правительства Москвы от 6 августа 2002 г. N 604-ПП
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
(в ред. постановлений Правительства Москвы от 19.10.2004 N 717-ПП, от 25.09.2007 N 34-ПП, от 01.04.2008 N 232-ПП).
В постановлении сказано:
В целях разгрузки улично-дорожной сети города Москвы от необоснованного или транзитного проезда грузового автомобильного транспорта и улучшения экологической обстановки Правительство Москвы постановляет:
"8. Грузоперевозчикам — юридическим и физическим лицам — пропуска выдаются Управлением ГИБДД ГУВД г. Москвы на основании представленных документов на грузоперевозки...
12. Для получения пропусков в Управление ГИБДД ГУВД г. Москвы представляются следующие документы:
— заявление, в котором указываются: наименование и адрес грузоперевозчика, вид перевозимого груза, маршрут перевозки, время и дата ее осуществления;
— регистрационные документы на транспортное средство и прицеп (ПТС или свидетельство о регистрации);
— документ, подтверждающий необходимость осуществления перевозок (копии договоров поставки и т.д.);
— транспортная лицензия перевозчика и лицензионная карточка на автомобиль;
— свидетельство о государственной регистрации предпринимателя (для физических лиц);»,
На основе п. 12 можно сделать косвенный вывод – на владельцев частного автотранспорта, не занимающихся перевозкой грузов на коммерческой основе его действие не должно распространяться. так как пропуска могут получить только грузоперевозчики.
До последнего времени на проблему можно было закрыть глаза, так как сотрудники ГИБДД, в отличие от автоматических камер видеофиксации, всегда понимают, что перед ними легковой автомобиль, находящийся в частном владении и не использующийся для грузоперевозок.
Мы просим Вас оказать содействие в защите законных прав и интересов граждан, которые являются добросовестными плательщиками транспортного налога и законными владельцами транспортных средств категории "пикап".
