Форум / Катера, квадроциклы и снегоходы / Выбираю катер

Выбираю катер

Раздел «Катера, квадроциклы и снегоходы». Тема открыта 22 ноября 2012 года, в ней 91 сообщение.

Ficus22 ноября 2012, 17:02#1

Доброго вам времени суток дорогие друзья. Собрался к следующему году обзавестись плавсредством.
Детство прошло на Волге, у деда был каютный самодельный стеклопластиковый катер с вихрем 30 и я наконец то созрел для своей лодки. Сижу изучаю вопрос. Бюджет 600 000р. Назначение - активный отдых, в меньшей степени рыбалка. Среда обитания - Москва. Хранение - теплый паркинг. Районы плавания. Выходные - пироговское, клязьминское водохранилище, ока. Отпуск,неделя - волга(Казань), неделя-две море - крым. Прав пока нет. Пойду учиться когда все решу точно. Варианты обрисовываются такие:
Цена базовой комплектации/необходимая компл./ с мотором ямаха 2 такт. 60 л.с. без учета телеги. Все новые, кроме последней.

1. Бриз 17 Цена -270 000/ 370 000/ 620 000 + 70 000 доставка в москву (владик). Лодка красивая и по отзывам качественная. Вылазит из бюджета.
http://briz.eastmarine.ru/

2. Волжанка 51 м цена 255 000/ 307 000/ 560 000 вывоз из самары своим ходом. Лодка из металл.сплава. Более ремонтопригодна по сравнению с пластиком.
http://absolut-boats.ru/classic/voljanka-51.html

3. FINN sport 490 (конаково) цена 180 000/230 000/480 000 Самая маленькая из выше представленных лодок.
http://www.m-boats.ru/catalog.php?view=4

4. Гидроцикл BRP Sea-Doo GTI 4 TEC SE 130 470 000 р. Сделать к нему ложемент и в кузов затаскивать.

5. Crownline 210 CCR 1994 г.в. 600 000 - 700 000 с телегой . В паркинг не влезет. Права другие..
http://www.boattrader.com/listing/1994-Crownline-210-Ccr-101831665

6. финская лодка 530 см., делают в питере 315 000 р. в базовой . Экономичный и компактный миникруизер в ретро стиле) мотор рекомендуют не больше 40 л.с(180 000). - оптимальная дальность переходов.

Нептун не рассматриваю - в отзывах пишут что он самый некомфортный по мореходности.
1,2,3 ,6 налог 3000 р. в год
4. налог 32 500 р.
5. налог 25 000 р.

Буду благодарен советам и комментариям, так как опыта нет совершенно и многое точняк упускаю)))

Рыбак22 ноября 2012, 23:11#2

Я бы выбрал что то из Cruiser с каютой в размере 22"-24". Соответственно учёт в морском регистре и регистрация в ГИМС в области с малым налогом. Каюта - это огромный плюс.

Ficus23 ноября 2012, 10:20#3

Рыбак пишет:
Я бы выбрал что то из Cruiser с каютой в размере 22"-24". Соответственно учёт в морском регистре и регистрация в ГИМС в области с малым налогом. Каюта - это огромный плюс.

Привет Марк! Меня смущает год судна. 1994 г. Что с ним? В каком он будет состоянии? возможно ему потребуется капремонт стоимостью сопоставимой с ценой.? я я так понимаю что расход топлива у него совсем не детский) и такое судно на мой взгляд привязываешь к одной стоянке и по разным водоемам не таскаешь...А зимовка на улице?

Рыбак23 ноября 2012, 12:41#4

Не надо бояться года. Они очень крепкие, американские катера - вот на примере моего, 1990 год, (ниже на фото) но правда что с новым мотором Mercruiser 5.7 Alpha 4V (325 л,с). Мы его в Андрей Бабкенычем и ещё 2-мя друзьями и так и сяк в октябре - и на мель садились, и по максимуму гоняли, и прекрасно он выдержал перевозку по убитой дороге М-6. Самое главное у них - состояние мотора. А пластик он прочный. Прекрасно поддаётся полировки и выглядит не хуже нового. Продан в Москву в этом месяце. Wellcraft Coastal 230 - чистейший рыболовный катер, каюта в центре и маленькая. Под твои требования исключительно Cruiser или Cuddy Cabin. На следующий год будем искать что то из Cruiser, ближе к твоему варианту.

Вообще лодки у нас неплохо расписаны на РАМ Моторс - Ссылка тут

Фото на photofile.ru

Фото на photofile.ru

Фото на photofile.ru

Роман23 ноября 2012, 16:42#5

по поводу ремонтнопригодности пластиковых лодок -я бы поспорил.современные поли-винил-эфирные смолы , а также импортные эпоксидные смолы -просты и удобны в использовании. главное плюсовые темпиратуры. особого умения для мелкого ремонта и не требуется. я не рекламирую пластиковые лодки , просто хочу сказать о простоте в использовании и довольно таки продолжительной жизни пластика.

Ficus23 ноября 2012, 21:19#6

Марк, а сколько такое двигло топлива расходует в крейсерском режиме?

Рыбак23 ноября 2012, 21:54#7

Круизная скорость примерно 40 км в час, расход литров 30-35. Топливо АИ-92.

Ficus26 ноября 2012, 09:20#8

Рыбак пишет:
Круизная скорость примерно 40 км в час, расход литров 30-35. Топливо АИ-92.[/quot

Такой вот еще нашел - финская лодка 530 см., делают в питере 315 000 р. в базовой . Экономичный и компактный миникруизер в ретро стиле) мотор рекомендуют не больше 40 л.с. - оптимальная дальность переходов.

kot33327 ноября 2012, 15:30#9

для начала реши нужна ли полноценная каюта или достаточно открытого кокпита.
бриз тащить со владика не гуд.
да и лодка если честно так себе. я ходил мне непонравилась.

из вышеперечисленного я бы присмотрелся к финской
либо к уралу
http://www.ihtiandr.ru/ural_540.htm

если добавить к бюджету то можно взять что нить из сильверов http://silverboats.ru/product/NorthSilverPro а это какчественные лодки но дорогие.
20летнее ведро из америки - ну это на любителя.

Ficus27 ноября 2012, 15:42#10

Спасибо! урал я смотрел, если его сравнивать с волжанкой, то на мой личный взгляд Волжанка симпатичней. Каюта нужна. ?.В выходные к примеру поехал на оку. С субботы на воскресенье заночевал. Но! Что то мне подсказывает, что на берегу в палатке спать удобней, чем в каюте лодки которая будет качаться на волнах и греметь. Раз за сезон поход на неделю по волге. Ночевать в каюте или на берегу? не знаю...

kot33327 ноября 2012, 16:28#11

ночевать надо в каюте.
тогда лодку не сопрут.
и ваще каюта мега плюс
понимание оного приходит когда весь день идет дождь 🙂

kot33327 ноября 2012, 16:40#12

и еще нюанс
обрати внимание на компоновку финской лодки и бриза.
носовая часть практически не используется. тобишь ты не сможешь ткнуцца носом в берег и спрыгнуть с него не замочив ног.
вылазить залазить только с бортов или кормы.
если на береге сразу резкий свал. то это доставляет неимоверно.
на море не так геморойно ибо там пристаешь редко
а вот на речках итд я бы задумался.

Ficus27 ноября 2012, 16:43#13

Да, это верно. И лодку не сопрут, хотя я в любом случае на сезон страховать буду или маячок поставлю. И дождь не помеха. Но ведь в той же самой Волжанке тент есть, а в финской лодке и полурубка и тент.

Ficus27 ноября 2012, 16:46#14

kot333 пишет:
и еще нюанс
обрати внимание на компоновку финской лодки и бриза.
носовая часть практически не используется. тобишь ты не сможешь ткнуцца носом в берег и спрыгнуть с него не замочив ног.
вылазить залазить только с бортов или кормы.
если на береге сразу резкий свал. то это доставляет неимоверно.
на море не так геморойно ибо там пристаешь редко
а вот на речках итд я бы задумался.

Согласен, неудобно. А на волжанке лобовую калитку распахнул и залазь на капот)

kot33327 ноября 2012, 16:47#15

мне тоже финская нравится. единственный нюанс носовая часть. сам решая Ж)

Ficus27 ноября 2012, 16:48#16

kot333 пишет:
и еще нюанс
обрати внимание на компоновку финской лодки и бриза.
носовая часть практически не используется. тобишь ты не сможешь ткнуцца носом в берег и спрыгнуть с него не замочив ног.
вылазить залазить только с бортов или кормы.
если на береге сразу резкий свал. то это доставляет неимоверно.
на море не так геморойно ибо там пристаешь редко
а вот на речках итд я бы задумался.

А одну и тоже лодку и мотор можно использовать и в пресной и в морской воде? чередовать это дело регулярно?

kot33327 ноября 2012, 16:53#17

конечно.
так даже лучше.
опресняется все качественно.

prepodobniy27 ноября 2012, 20:23#18

Дабы не терять ход мысли , перенесу несколько постов из моей темки http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=53&id=160068&Itemid=226#160425

FICUS пишет:
prepodobniy! ты как водномоторник бывалый, не можешь прокомментировать мой выбор лодки?. Я ищу что то поменьше чем у тебя. И это будет моя первая лодка. Опыта нет.
dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&...59223&Itemid=226

Prepodobniy пишет:
смотри что то свежее б/у 20-го размера (поверь аппетит приходит во время еды и очень быстро, а 6 метров это уже что то сносное) класса дэй круиз (не предполагают многодневных круизов), , т.е. с небольшой каютой в носу.
пластик не пластик по вкусу . но есть нюанс пластик гидроскопичен , постоянно следи за гелькоутом , неуследишь протрешь впитает воду , а после закрасишь зимой начнет расслаиваться , ну и по тем же причинам срок службы пластикого корпуса считается 10лет после начинает сильно впитывать воду и становится значительно тяжелее , а в целом пластик хороший материал, а если зимнее хранение в тапле то в общем без особых проблем, млжно и зимой на улице главное что бы перед этим был правильно отремонтирован....
по мотору 2 тактный не нужно, смотри 4х тактный
если что есть хороший и не дорогой мотор dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&...59195&Itemid=226
а так мне по душе из перечисленного тобой последняя полуглиссирующая лодочка , но тебе под активный отдых она не пойдет.
а так я смотрю по районам плавания мы соседи, если есть желания можем как нибудь пересечься и поболтать на эту тему. я тоже с небольших катеров начинал с амура ... кстати если за дизайном не гонишся , то можно подискать корпус полурубосного амура или .... в общем сейчас убегаю , звони или можем как то пересечься +7926-445-02-пять два

FICUS пишет:
Спасибо за советы. Мотор хороший и цена вкусная) Но под планируемые мною плавсредства крупноват.
Активный отдых - тут я скорее рассматриваю не лыжника или банан, а неторопливые одно - двухдневные путешествия из компании 2-4 человека с ночевкой.

FICUS пишет:
prepodobniy! выбирая из двух и четырех цилиндров, почему так категорично не два? шумно? расход на много больше? разница в цене до 30% в пользу двух...

Теперь на возникшие вопросы

неторопливые одно - двухдневные путешествия из компании 2-4 человека с ночевкой

для 4х человек в рассматриваемых тобою лодках очень тесно будет, 2 не более

выбирая из двух и четырех цилиндров

Только не цилиндров а тактов , а так твои вопросы содержат уже и ответы , + 2т менее надежны по ресурсу , и при выборе учти что электро-гидравлический трим , не просто полезная функция , а очень нужная и я даже сказал бы необходимая , а на 2т на этих мощностях он не всегда есть.....
+ на воде не так важна пиковая мощность , как крутящий момент на низах и средних дабы выйти на глиссер а иначе до максимальной мощности можно и не добраться...

И все же я тебе очень рекомендую что то по больше смотреть, в бюджет вписаться если не гнатся за модным дизайном ...
бегло пару вариантов ...
вот ниже по ссылке отличный корпус рубочного амура , да дизайн простенький но лодка с отличными мореходными качествами, алюминиевая, только тот мотор что в комплекте рассматривать не стоит он для него слабоват реально (115 оптимально) + остается на всякие полезные мелочи 130+280=410 .... http://water.auto.ru/waterboats/used/sale/649808-8a9d.html

Вот вариант подороже - Стриж но и по больше , тоже очень мореходная скорлупка , также мотор из комплекта не брать , ему он тоже не подходит 115 ему нужна http://water.auto.ru/waterboats/used/sale/895142-6958.html

вот еще стриж и по цене бюджетно но корпус покрашен не очень, и отделка простенькая , а так ни че такой , ну и это Ямаха лучше )))) и это не только потому что я такой продаю )))) реально , да и старенький там моторчиг. http://water.auto.ru/waterboats/used/sale/575679-949e.html

в общем варианты как видишь есть разные

Валери27 ноября 2012, 21:09#19

kot333 пишет:
мне тоже финская нравится. единственный нюанс носовая часть. сам решая Ж)

А чем она понравилась - белым корпусом?
Ребята, данная тихоходная водоизмещающая "финка" предназначена исключительно для НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ переходов по глубоководным норвежским фьордам или многочисленным финским шхерам до места рыбалки. Слабо представляю себе удовольствие от передвижения по нашим мелководным речкам. На ней за судовой ход не выйдешь, иначе там и останешься после первой отмели.
На реке -только стационар с колонкой, или подвесник с гидротримом. Последний - сильнопредпочтительней и по удобству в эксплуатации и по расходу топлива. После 250 сильного "Вольво Пента", пересев на "сузуку 250" на одном количестве бензина еду в три !!! раза дальше.

prepodobniy27 ноября 2012, 21:34#20

Валери пишет:
. После 250 сильного "Вольво Пента", пересев на "сузуку 250" на одном количестве бензина еду в три !!! раза дальше.

Ну по разнице в 3 раза это ты приукрасил, лодочки поди тоже разные , а от этого ой как зависит..
в остальном согласен .
п.с. да ребята имейте в виду на маленьких лодочках на судовом вы вне закона ))) за исключением мест где иначе не пройти .

Ficus27 ноября 2012, 21:55#21

Стриж тема!!!

prepodobniy27 ноября 2012, 21:59#22

стриж вообще красавец, я вот все подискиваю пустую скорлупку от него , хочу себе построить - этакий розовый кадилак Элвиса , только на воде.

Ficus27 ноября 2012, 22:02#23

Успешно ищешь?

Рыбак27 ноября 2012, 22:04#24

Валери пишет:
kot333 пишет:
мне тоже финская нравится. единственный нюанс носовая часть. сам решая Ж)

А чем она понравилась - белым корпусом?
Ребята, данная тихоходная водоизмещающая "финка" предназначена исключительно для НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ переходов по глубоководным норвежским фьордам или многочисленным финским шхерам до места рыбалки. Слабо представляю себе удовольствие от передвижения по нашим мелководным речкам. На ней за судовой ход не выйдешь, иначе там и останешься после первой отмели.
На реке -только стационар с колонкой, или подвесник с гидротримом. Последний - сильнопредпочтительней и по удобству в эксплуатации и по расходу топлива. После 250 сильного "Вольво Пента", пересев на "сузуку 250" на одном количестве бензина еду в три !!! раза дальше.

prepodobniy27 ноября 2012, 22:08#25

пока не очень, все продают уже сделаные , а мне это не нужно, не хочу переплачивать за то что придется убрать, я ищу пустую и дешовую под полную перестройку.
а тебе если понравились то над выше означеными стоит подумать, в первом вообще ничего делать не надо , только мотор нормальный повесить.