P.S. для владельцев 2500 отдельная плюшка (готов спорить ни у кого нету на борту) на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т - противооткатные упоры (должно быть не менее двух);
уже писали, что очень уж на фейк похоже - нет ни номера, ни даты...
Такого ДОКУМЕНТА быть не может, т.к. в случае не согласия его даже обжаловать нельзя, что ЯВНО нарушает закон (смешно, конечно)...
Обсудил проблему со знакомым.
Обещал ответить как это все у них "ТАМ" происходит и по какой команде они за нас взялись.
За одно узнает, что необходимо для внесения изменений в ПТС
У меня стоит "заводской" лифт с рекомендуемым размером колес 37.
Отпишусь по результатам
Все есть в Техрегламенте о безопасности колесных транспортных средств, принятом странами-участницами ТС. Он касается как ввозимых, так и уже ввезенных на территорию авто - там прописаны и брызговики, и нормы шумности, и выступающие конструкции и еще много всего.
На сегодняшний день проверить состояние может любой инспектор ДПС. Раньше только определенные и на постах, да. По проверке вот в частности выдержка:
Основаниями для проверки технического состояния транспортного средства являются установленные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 Кодекса, указания в соответствии с целями проведения специальных мероприятий.
(в ред. Приказа МВД России от 22.12.2014 N 1123)
А если машина пришла от туда с лифт и прочем, разве при оформление это где то указывалось.
У меня раз докопались до ксенона, сказал ни чего не знаю такая пришла
Аналогия пришла: купил авто а в нём ствол. Тоже можно пользоваться?
По регулируемой подвеске вопрос - могу аммортизаторы выставить как на штатную высоту, так и выше/ниже - установлены они в штатные места, может ли это считаться переоборудованием?
что касается лифта в целом, то я не припомню в техрегламенте момента касательно изменения высоты или релокации элементов подвески ит.д. Надо смотреть раздел требования к подвеске, но, помнится, нет там ничего, поэтому и лифт не регламентируется. Другой вопрос, что грузовики, просвет которых больше какого-то параметра должны быть оборудованы противоподкатными устройствами, что такое. Вот это да, но касается N2 категории (т.е. С) и величины большие.
Основная возможная претензия - шины, силовые бампера, свет. Но это так поверхностно, я до конца не вникал.
Как они определят какие шины можно, а какие - нет?
В стоке ставят 31 и 33 размер, у меня 35, нигде кроме инструкции не прописано, которая на английском и ее у них нет.
Проводить измерения они вроде не должны.
Ещё засада, как например у меня, с кунгом.
Был грузовой-бортовой, стал грузовой фургон. Надо вносить изменения в ПТС. Потом, к примеру, я кунг сниму, и опять вносить изменения в ПТС.
Развлекуха на всю жизнь владения машиной))))))
Геннадий, а можно выяснить, что по мнению Крайслера (завода изготовителя) может устанавливаться в качестве навесного оборудования на наши машины и какие изменения в конструкции авто, по их мнению, возможны .
В качестве навесного имел ввиду: Лебёдки,кенгурятники, дуги,подножки и тд.
Изменение конструкции : Лифты,силовые бампера и т.д
К примеру : если размер колёс прописывается компьютером- значит это предусмотрено заводом и это можно оспаривать.
Сформулировал несколько кривовато, но думаю суть понятна.
"внесение изменений в конструкцию транспортного средства" - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;
Исходя из этого надо доказать невлияние установленного оборудования на безопасность. Как, например , шноркель влияет на безопасность?
Ещё засада, как например у меня, с кунгом.
Был грузовой-бортовой, стал грузовой фургон. Надо вносить изменения в ПТС. Потом, к примеру, я кунг сниму, и опять вносить изменения в ПТС.
Развлекуха на всю жизнь владения машиной))))))
придраться можно к свету,если он подключен,к колёсам если у них есть данные с завода изготовителя,к лифту если данные дал завод, а вот лебёдки шноркели и всякие вещи это вообще то груз - личные вещи которые вы перевозите,а вот если они выступают за границу авто то их нужно выделить по ПДД
Вот я не поняла, почему 2500 и 3500 вы не относите к G категории? Тех регламент вроде подразумевает оное. А так все верно. Я тоже против тачек из "Безумного Макса"
А вот про шины можно и придраться:
2.3.1.3. Иметь номинальную размерность, соответствующую рекомендациям эксплуатационной документации на транспортное средство и размерности колеса, на котором она смонтирована;
5. Требования к шинам и колесам
5.1. Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя транспортных средств.
Вот я не поняла, почему 2500 и 3500 вы не относите к G категории? Тех регламент вроде подразумевает оное. А так все верно. Я тоже против тачек из "Безумного Макса"
Потому что к категории G относятся только M (легковые) и N1.
2500 и 3500 – относятся к N2.
А вот про шины можно и придраться:
2.3.1.3. Иметь номинальную размерность, соответствующую рекомендациям эксплуатационной документации на транспортное средство и размерности колеса, на котором она смонтирована;
В случае с Рэмами просто нельзя, потому что машина не сертифицирована и нет никаких документов об официальных рекомендациях.
