на сегодняшний день любой инспектор имеет право останавливать и осматривать авто на предмет неисправностей и переделок, нарушающих/запрещающих эксплуатацию. Вот выносить решение о запрете, он вряд ли может, но направить на экспертизу - легко. Поэтому наличие талона и ДК ни о чем не говорит, в случае имеющихся отклонений.
Пневма тоже не влияет на запрет, а вот явно нестандартные шины, да еще с маленькими брызговиками, да еще не прописанные на стойке у двери - легко.
А шо там на стикере у 1500 ?л
А то машинка далеко, не посмотреть.
Не на стикере, а в сертификате безопасности ТС, которое оформляется при ввозе. Сейчас деятелей ДРМ привлечем
Сертификаты безопасности - исключительно бумага для таможни, как я её называю - "вообще ни о чём", номер этого сертификата вносится в таможенную программу при таможенном оформлении.
Выдаётся различными аккредитованными при таможне и ГИБДД фирмами исключительно для таможенного оформления согласно требованию приказа ФТС.
Всё. Точка.
Расшифровка комплектации автомобиля по VIN номеру уполномоченным официальным дилером. Для новых автомобилей - спецификация завода-изготовителя.
У меня есть в pdf.
Является ли документ с ПЕЧАТЬЮ официального дилера, документом, ДОСТАТОЧНЫМ для ограничения прав? Сомневаюсь.
Поэтому и прошу накидать документов – попрошу юриста разобраться.
Когда то в старые добрые времена, когда ещё не было автосалонов, какие-либо действия с номерными агрегатами (т.е. внесение изменения в конструкцию авто) производились автосервисами которые имели нужный пункт в лицензии. И этого было достаточно для для тогда ещё ГАИ. И никакие там НАМИ посещать не надо было.
Думаю и сейчас достаточно иметь заказ наряд и копию лицензии автосервиса для предъявления инспектору. Насколько установка силовых бамперов, люстр, грязевых колес и прочегонавесного является внесением изменений в конструкцию авто это большой вопрос - ведь этим мы ничего не нарушили в конструкции и это никак не отразилось на техническое состояние авто. Вот лифт скорее всего уже вмешательство, но думаю заказ наряда и копии лицензии будет достаточно для внесения изменений а ПТС. Можно ещё приложить много бумажек "тамошних" изготовителей лифт комплектов с указанием для какого авто это предназначено - скорее всего такие бумажки существуют (не думаю что их делают на коленке и подпольно продают) у них ведь тоже есть какие то разрешения на производство и продажу.
Все таки эти все вопросы больше к юристам, обычные инспекторы думаю больше берут "на понт" и скорее всего тоже в кабинетах ГИБДД полных ответов на сие распоряжение полностью не знают.
А если лифт устанавливать у официального дилерам , в автолайте например?
Собственно там свой и ставил.
Это будет достаточным для предложения Мухтару в погонах пойти лесом ?
Да, если будет официальная бумага и соответствующая запись в ПТС.
1) Вряд ли кто-либо из дилеров будет выдавать какие-либо справки нам или ГИБДД, тем более об автомобиле, которого в РФ официально нет.
2) Исходя из того, что Рэма в РФ официально нет, могу предположить, что определить его заводское состояние не представляется возможным. На любой лифт можно ответить "такая комплектация". В конце-концов есть TRX4 и PW, которые с завода выше других, а есть моноприводы, которые с завода ниже обычных.
Спиннер. Нам - да. Не будут. Но вот на официальный запрос ГИБДД - будут.
Так же и на официальный запрос из суда, если таковой поступит и дело дойдёт до суда, дилеры однозначно ответят.
Если кто-то из владельцев решит не закрывать вопрос с ГИБДД на месте, а пойдёт по процессу оспаривания выписанного штрафа через суд - дилеры обязаны будут ответить.
А если машина пришла от туда с лифт и прочем, разве при оформление это где то указывалось.
У меня раз докопались до ксенона, сказал ни чего не знаю такая пришла
Вопрос к Рыбаку: допустим машина куплена там с лифтом и силовиками - что то при постановке здесь пишется в ПТС?
И ещё - если в мозгах любого Рама можно прописать большие колёса, то это допускается производителем. А если допускается значит разрешается. Это аргумент?
Вопрос к Рыбаку: допустим машина куплена там с лифтом и силовиками - что то при постановке здесь пишется в ПТС?
И ещё - если в мозгах любого Рама можно прописать большие колёса, то это допускается производителем. А если допускается значит разрешается. Это аргумент?
Ничего не пишется в ПТС лишнего, даже если машина приехала на 37-х колёса и 6" лифте.
Что является нынче аргументом для сотрудников ГИБДД для вышеописанных ситуаций - сам чёрт не разберёт.
Что по мне - это очередной правовой беспредел.
И ещё момент такой. Пробивая по карфаксу, в истории БУ авто можно найти перечень выполненных ТАМ работ официалами.
Что с легитимностью этого документа?
